非洲游艇行業(yè)正在積聚一股不可否認(rèn)的能量，隨著10月21日至22日在開普敦舉行的首屆非洲游艇大會(huì)召開，這一勢(shì)頭將達(dá)到一個(gè)決定性時(shí)刻。該會(huì)議最初構(gòu)想是與開普敦國(guó)際游艇展一同作為雙重展示活動(dòng)，但現(xiàn)在焦點(diǎn)完全落在了為期兩天的會(huì)議上。

本屆大會(huì)設(shè)有一個(gè)專門的論壇，以探討非洲獨(dú)特的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，使海事部門能夠注于關(guān)鍵問題：基礎(chǔ)設(shè)施差距、非洲內(nèi)部貿(mào)易的壁壘、投資框架，以及藍(lán)色經(jīng)濟(jì)推動(dòng)包容性增長(zhǎng)的潛力。

在會(huì)議之前，大會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷與發(fā)展總監(jiān)瑪麗安·愛德華茲（MaryAnne Edwards）評(píng)估了南非游艇行業(yè)的發(fā)展、其潛力、到訪游艇數(shù)量的增長(zhǎng)以及這些對(duì)當(dāng)?shù)鼐S修業(yè)務(wù)意味著什么。

瑪麗安·愛德華茲（MaryAnne Edwards）

幾十年來，南非一直默默充當(dāng)環(huán)球航行游艇的重要�？奎c(diǎn)，理查茲灣、德班和開普敦等港口每個(gè)季節(jié)都會(huì)迎來少量到訪游艇。隨著邊境關(guān)閉，新冠疫情暴發(fā)期間全球航行活動(dòng)戛然而止。

但危機(jī)之中也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。當(dāng)數(shù)十艘游艇因無港可入而滯留印度洋時(shí)，海洋巡航俱樂部（OCC）的兩名成員約翰·富蘭克林和珍妮·克里克莫爾-湯普森挺身而出。他們與南非海事當(dāng)局合作，成功游說重新開放該國(guó)港口，為期六周——這為漂泊的船員提供了生命線，也為整個(gè)行業(yè)重新注入了活力。

在那段短暫的時(shí)間內(nèi)，有88艘游艇抵達(dá)——而當(dāng)時(shí)大部分旅游經(jīng)濟(jì)已陷入癱瘓。為了證明緊急開放的合理性，富蘭克林編制了一份詳細(xì)的電子表格，估算了每艘游艇在維修、停泊、補(bǔ)給和本地服務(wù)上的直接消費(fèi)。即使在封鎖期間，這些到訪的游艇也向沿海經(jīng)濟(jì)注入了數(shù)百萬蘭特。

當(dāng)交通部和海事官員看到這些數(shù)據(jù)時(shí)，一項(xiàng)臨時(shí)措施變成了永久性政策。

南非政府發(fā)布了一項(xiàng)新的海上通告，要求所有入境的私人游艇必須注冊(cè)并獲得授權(quán)才能進(jìn)入南非水域——并交由富蘭克林和克里克莫爾-湯普森負(fù)責(zé)管理。由于政府無法與個(gè)人簽訂合同，便成立了OSASA（南非海洋航行協(xié)會(huì)）。OSASA是一個(gè)非營(yíng)利性志愿者組織，致力于協(xié)調(diào)外國(guó)巡航游艇的入境事宜并為其提供支持。

效果幾乎立竿見影。俱樂部和碼頭開始重新雇傭被解雇的員工。游艇用品店重新開業(yè)。機(jī)械師、造船工人和潛水員發(fā)現(xiàn)需求又回來了。

這些游艇產(chǎn)生的收入直接流入改裝廠、服務(wù)提供商，當(dāng)然，最重要的是流入旅游業(yè)。

南非的游艇旅游業(yè)自那個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)以來，數(shù)據(jù)講述了一個(gè)關(guān)于復(fù)蘇和增長(zhǎng)的顯著故事：

2020 年：88 艘游艇（六周內(nèi)）
2021 年：102 艘游艇——盡管旅行限制仍在持續(xù)
2022 年：164 艘游艇
2023 年：217 艘游艇，包括大型帆船賽
2024 年：252 艘游艇
2025 年（預(yù)測(cè)）：預(yù)計(jì)超過 292 艘游艇

這種持續(xù)增長(zhǎng)——在短短五年內(nèi)到港數(shù)量增長(zhǎng)了兩倍多——不僅反映了全球巡航路線因紅海（由于海盜和地緣政治緊張局勢(shì)）而改變，也反映出南非作為熱情好客且設(shè)施完備的游艇港灣的聲譽(yù)日益提升。

克里克莫爾-湯普森說："繞過好望角的游艇中，有百分之九十五都給予了高度評(píng)價(jià)，他們對(duì)這里的服務(wù)、友好程度、性價(jià)比以及冒險(xiǎn)體驗(yàn)贊不絕口。"

事實(shí)上，南非蘭特兌英鎊匯率約為23:1，兌美元約為17:1，兌歐元約為20:1，國(guó)際游客發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平相當(dāng)實(shí)惠。與此同時(shí)，南非提供世界級(jí)的維修設(shè)施、船用物資網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)海事從業(yè)人員——這是自離開遠(yuǎn)東或澳大拉西亞地區(qū)以來第一個(gè)真正的服務(wù)樞紐。

經(jīng)濟(jì)影響核算

2020年的一項(xiàng)分析估計(jì)，到訪的游艇在三個(gè)月的停留期間花費(fèi)在30萬至35萬蘭特（17,300至20,200美元）之間。根據(jù)通貨膨脹和游艇尺寸增大進(jìn)行調(diào)整后，目前這個(gè)數(shù)字很可能在每艘游艇35萬至40萬蘭特之間。這相當(dāng)于8600萬蘭特的直接本地支出。

富蘭克林補(bǔ)充道："預(yù)測(cè)的8600萬蘭特不包括環(huán)球比賽所產(chǎn)生的支出。這些賽事在�？科陂g會(huì)為每艘船帶來國(guó)際支援團(tuán)隊(duì)成員，以管理他們?cè)谶M(jìn)入南大洋賽段前的維護(hù)計(jì)劃。這通常包括船體維修、新帆和索具以及替換設(shè)備，當(dāng)然還有補(bǔ)給品。"

這些比賽對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)影響。政府必須了解這一點(diǎn)，才能充分認(rèn)識(shí)到海洋旅游對(duì)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值。

除此之外，還需要考慮船員換班以及到訪的家人或朋友的支出。這些錢大部分直接流入游艇俱樂部、碼頭、維修廠、服務(wù)提供商和旅游業(yè)——這些正是南非沿海經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

南非游艇產(chǎn)業(yè)的未來

然而，盡管好處顯而易見，但基礎(chǔ)設(shè)施卻滯后了。許多碼頭苦于停泊位有限，特別是在每年10月至12月的繁忙巡航季節(jié)。

更糟糕的是，游艇俱樂部有限的租賃結(jié)構(gòu)（在某些情況下是按月租賃）抑制了長(zhǎng)期投資和設(shè)施升級(jí)。

如果南非希望基于這個(gè)意想不到的海事成功故事繼續(xù)發(fā)展，就必須投資于本國(guó)的藍(lán)色旅游基礎(chǔ)設(shè)施——不僅是為了滿足日益增長(zhǎng)的需求，也是為了認(rèn)識(shí)到這些乘船而來的游客的真正價(jià)值。

2020年最初作為為期六周的危機(jī)應(yīng)對(duì)措施，如今已發(fā)展成為持續(xù)且不斷壯大的經(jīng)濟(jì)引擎。

憑借更完善的設(shè)施、穩(wěn)定長(zhǎng)期的碼頭租賃政策以及持續(xù)的酒店業(yè)和旅游投入，南非可以鞏固其作為印度洋和大西洋之間全球游艇巡航首選門戶的地位。

我們邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)袖和創(chuàng)新者前來了解南非如何將自身定位為重要的全球游艇中心，并在定于10月21日至22日在開普敦舉行的非洲游艇大會(huì)上探索整個(gè)非洲大陸涌現(xiàn)的新機(jī)遇。