在20萬級新能源方盒子SUV賽道，深藍G318（參數(shù)丨圖片）與方程豹鈦7作為熱門車型成為了消費者關注的焦點。但這兩臺車看似都是新能源方盒子，但是彼此的定位差異并非只言片語就可界定——今天，我們就通過泥濘路、碎石路等越野場景，及高速智駕、自動泊車等城市場景的對比，來看看鈦7的“專注城市偶爾撒野”與深藍G318的“可城可野”，究竟誰才是更能覆蓋消費者全場景用車需求的存在。

（深藍G318 vs方程豹鈦7）

越野對決：硬核配置見高下，G318脫困更從容

測試場是產(chǎn)品力最公正的試金石。在最能體現(xiàn)“野性”的泥濘路段，深藍G318憑借其“雙電機真四驅”與“兩把差速鎖”的硬核組合，展現(xiàn)出強大的脫困能力。車輪一旦打滑，系統(tǒng)便能迅速鎖止，干凈利落地脫離泥潭。反觀方程豹鈦7，由于未配備后橋差速鎖，僅能依靠電子限滑，在相同路況下脫困更為掙扎，速度也明顯滯后。

（深藍G318交叉軸測試）

在考驗車身剛性與四驅協(xié)調(diào)性的交叉軸測試中，深藍G318憑借超強的四驅配置+后橋差速鎖+45000Nm/deg的超高車身扭轉剛度，順利通過后，車門與尾門均能正常開合。而鈦7出現(xiàn)了打滑，在關閉尾門時更是出現(xiàn)了因車身變形而產(chǎn)生的碰擦異響，暴露出其在極端路況下的局限性。

（方程豹鈦7交叉軸測試）

甚至在基礎的碎石路面，兩車的舒適性也高下立判。深藍G318憑借同級唯一的“空懸+CDC”魔毯懸掛，能有效過濾細碎顛簸，車內(nèi)晃動極小，車內(nèi)水杯剩余水量多。實測中，鈦7雖配備CDC，但車身晃動依然明顯，水杯撒出來的水量較多。這一系列“撒野”項目的測試結果，直接印證了硬核配置的必要性。

（深藍G318過碎石路）

對于熱愛穿越的用戶而言，深藍G318的硬核實力意味著底氣。“越野不累，穿越不慌”，可以說“可城可野”的深藍G318在越野硬實力方面確實對得起“318”的名字。鈦7自然也是一輛好車，不過在“解鎖更多場景”方面確實弱于深藍G318.

（方程豹鈦7過碎石路）

城市場景：智駕泊車旗鼓相當，底盤質(zhì)感立判優(yōu)劣

當然，一款優(yōu)秀的SUV必須“能野”也能“顧家”。咱們買車回來，大部分時間還是在城區(qū)之內(nèi)駕駛，日常也是要為家人服務的。

（深藍G318高速智駕測試 ）

以平時上下班最常駕駛的高快路段為例，在城區(qū)高頻使用的高速領航輔助項目中，兩車表現(xiàn)優(yōu)異，對于駕駛人而言，包括智能領航等模式使用起來都能大大降低駕駛疲勞，提升安全體驗。不得不說，即便是方盒子車，深藍G318的DEEPALADPRO系統(tǒng)與鈦7的“天神之眼”均能帶來高階的智能輔助駕駛享受，展現(xiàn)了相當不錯的的智駕體驗。

（深藍G318）

面對這樣兩臺“龐然大物”級別的車，對于不少新手或者第一次開大車的朋友來說絕對是頭痛的。在自動泊車環(huán)節(jié)，兩車也都能成功應對極窄車位等挑戰(zhàn)。值得注意的是，深藍G318支持最小單側+35cm車位的自動泊車，對于體積龐大的硬派SUV用戶而言，無疑是更實用的保障。當然了，鈦7的全場景泊車同樣便利。

（方程豹鈦7高速智駕測試 ）

另外不得不夸一句的是，面對節(jié)假日不可避免的擁堵，深藍G318搭載的超級增程2.0技術實現(xiàn)了低至7L/100km的四驅饋電油耗（CLTC），讓用戶堵車時也能放心使用空調(diào)，無需為高昂的燃油成本而焦慮，從容應對“高速停車場”。鈦7這方面還是家喻戶曉的DM技術加持，不論是城區(qū)還是野外，油耗都能把控得更加到位。其實不論是增程還是混動，都是來幫咱們用戶節(jié)省成本的。不過我個人覺得如果平時開，增程的深藍G318可以當做純電車開，還是蠻省錢又方便的。

配置深挖：定位決定實力，G318為何更能“野”？

測試成績的差異，根源在于產(chǎn)品定位與硬件配置的本質(zhì)區(qū)別。方程豹鈦7更側重于城市舒適駕乘，因此在其最高配版本上，也未裝備后橋差速鎖、前后拖車鉤與備胎，其210mm的離地間隙和僅軟硬可調(diào)的CDC減震，決定了其“輕越野”的能力上限。

（方程豹鈦7 ）

而深藍G318從設計之初就瞄準了“全場景無憂穿越”。后橋磁吸式機械差速鎖、伸縮式前后拖鉤、全尺寸備胎、240mm的最高離地間隙（空懸可調(diào)）、以及空懸+CDC的組合，共同構成了其強大的通過性基礎。加之綜合功率316kW、綜合扭矩572N·m的強勁動力和16種模式的ET全地形系統(tǒng)，讓其面對各種復雜路況時都游刃有余。

（深藍G318）

甚至在細節(jié)上，深藍G318采用的百萬豪車級R-EPS轉向系統(tǒng)，相比鈦7的DP-EPS，助力更大、響應更直接，配合大師調(diào)校的底盤，帶來了更富質(zhì)感與信心的操控體驗。另外，“小書包”式全尺寸備胎、3.3kW車內(nèi)放電+6kW外放電、動態(tài)承重80kg的車頂行李架、原廠車頂四顆遠光/露營燈等功能配置，也滿足大家的越野需求。

結束語：

從前面的對比不難發(fā)現(xiàn)，深藍G318與方程豹鈦7的定位差異清晰：方程豹鈦7是“優(yōu)秀的城市方盒子”，適合僅需日常通勤、偶爾短途戶外的用戶，其CDC減震、云感頭枕能滿足城市舒適性需求，但越野配置的缺失使其無法應對復雜場景；深藍G318是“全能的城野雙棲選手”，無論是戶外穿越的差速鎖、高離地間隙，還是城市通勤的智駕、舒適配置，均無短板，尤其適合想與家人朋友“假期深度自駕”的用戶。

若你追求“單一場景極致”，鈦7可滿足城市需求；但若你想要“無場景局限”的用車自由，深藍G318無疑是20萬級方盒子的最優(yōu)解。