美方擬禁止中國(guó)航空公司在往返美國(guó)航班時(shí)飛越俄羅斯領(lǐng)空，多家中國(guó)航空公司已經(jīng)聯(lián)名向美國(guó)交通部提交函件，要求不要實(shí)施這一限制。相關(guān)企業(yè)說(shuō)，如果禁令生效，部分航線飛行時(shí)間會(huì)長(zhǎng)出兩到三個(gè)小時(shí)，機(jī)票價(jià)格和燃料錢都會(huì)上升，很多行程銜接也會(huì)被打亂。部分航線飛行時(shí)間會(huì)長(zhǎng)出兩到三個(gè)小時(shí)。

15日，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上就此事回應(yīng)。林劍說(shuō)，中方此前已經(jīng)就相關(guān)問題表態(tài)，具體情況可以向中方主管部門了解。他指出，美方對(duì)中國(guó)航空公司表演施加限制，不利于兩國(guó)人員往來(lái)，也損害美方自身利益。林劍還提到，中方支持中國(guó)企業(yè)維護(hù)正當(dāng)合法權(quán)益。

幾家中國(guó)航企的聯(lián)名函不是空口說(shuō)說(shuō)。路透的報(bào)道里列出了參與的公司名單：中國(guó)東方、中國(guó)國(guó)際航空、南方航空、海南航空、廈門航空和四川航空。文件里逐項(xiàng)說(shuō)明了限制帶來(lái)的具體后果。中國(guó)東方在材料中寫到，某些重要航線如果不能飛越俄羅斯領(lǐng)空，單程可能多飛兩到三個(gè)小時(shí)，錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)大幅上升，燃油消耗也會(huì)顯著增加。

中國(guó)國(guó)航和南航在回復(fù)里強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)決定會(huì)給大量中美之間的乘客造成不便。南航給了一個(gè)具體數(shù)字，他們預(yù)計(jì)在今年11月1日到12月31日這段假期高峰期，至少會(huì)有2800名原定出行的旅客受影響。海航、廈航、川航也分別提交了各自的答復(fù)，內(nèi)容都圍繞航班時(shí)間延長(zhǎng)、運(yùn)輸成本上升和旅客體驗(yàn)下降展開。

不僅是中方航企關(guān)切，美聯(lián)航也在推動(dòng)把禁令范圍擴(kuò)大到國(guó)泰航空。美聯(lián)航的理由是，國(guó)泰從香港飛往美國(guó)的航班有部分會(huì)經(jīng)停或飛越俄羅斯領(lǐng)空。美聯(lián)航表示，自己實(shí)際上也被限制住了，難以恢復(fù)此前紐瓦克/紐約、華盛頓特區(qū)和芝加哥等直飛中國(guó)的航線運(yùn)作計(jì)劃。

事件的發(fā)展并不復(fù)雜，就是運(yùn)輸路徑被限制，連帶影響航程、票價(jià)和航司調(diào)度。對(duì)普通乘客來(lái)說(shuō)，最直接的就是多等幾個(gè)小時(shí)，甚至要改簽或繞道；對(duì)航司來(lái)說(shuō)，除了燃料和時(shí)間成本，還有機(jī)隊(duì)安排和航線網(wǎng)絡(luò)需要重新布局?？雌饋?lái)不是小事，尤其是假期高峰時(shí)影響會(huì)被放大。

這些文件和聲明都提交給了美國(guó)交通部，后續(xù)政策是否會(huì)改變，還有待觀察。外界也能理解航企為何緊張：飛行時(shí)間增加意味著座位成本和票面價(jià)格同步上去，乘客投訴和退票都會(huì)跟上來(lái)。冷靜看，這類政策一旦實(shí)施，短期沖擊明顯，長(zhǎng)期的航線恢復(fù)也會(huì)被拖慢。

信息來(lái)源包括航空行業(yè)媒體的整理和轉(zhuǎn)載，相關(guān)內(nèi)容也被長(zhǎng)三角G60激光聯(lián)盟的陳長(zhǎng)軍轉(zhuǎn)發(fā)。順帶一提，陳長(zhǎng)軍還對(duì)外發(fā)布了一個(gè)活動(dòng)信息，歡迎參加2026年4月15到17日在蘇州舉辦的第八屆渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)展。