近日，俄羅斯媒體頻頻報道稱作為中俄物流要道之一的哈薩克斯坦，突然收緊了對可能轉(zhuǎn)為軍用的產(chǎn)品通往俄羅斯的海關(guān)檢查，導(dǎo)致兩國邊境出現(xiàn)嚴(yán)重卡車擁堵。這是否意味著，在烏克蘭危機(jī)的背景下，前蘇聯(lián)國家中悄然興起的“疏俄”趨勢出現(xiàn)了新的跡象？

10月9日，有日媒記者前往位于哈薩克斯坦西部烏拉爾市以北約50公里的俄哈邊境檢查站。此前，俄羅斯《生意人報》曾援引俄物流公司高管的話稱，該檢查站附近滯留了“2000至3000輛卡車”。

通往邊境的道路穿過廣闊草原，兩旁牛羊成群，行駛的車輛多為大型卡車，偶爾可見路邊停車場停著數(shù)十輛卡車。然而，在檢查站附近，雖然確有卡車排隊，但并未出現(xiàn)想象中的“大堵車”。一名檢查站工作人員表示：“堵車是有的，但說幾千輛太夸張了。”日本記者探訪了另一處檢查站，也未見到嚴(yán)重?fù)矶?，這與報道相去甚遠(yuǎn)，令人疑惑。

據(jù)俄羅斯媒體報道，邊境擁堵在9月中旬加劇。俄物流公司高管解釋稱，如今對于裝載電子產(chǎn)品、無人機(jī)及其零部件、歐美品牌服裝等貨物的車輛，哈方海關(guān)的檢查率高達(dá)99%。原本十分鐘的通關(guān)手續(xù)現(xiàn)在可能長達(dá)三天。更有俄物流高管表示，集成電路、機(jī)床等貨物已100%被禁止通關(guān)。

此外，其他因素也似乎加劇了擁堵：9月中旬，波蘭為對抗俄白聯(lián)合軍演，關(guān)閉了與白俄羅斯的邊境約兩周，導(dǎo)致中歐鐵路運(yùn)輸受限，迫使更多貨物轉(zhuǎn)向經(jīng)哈薩克斯坦的公路運(yùn)輸；同時，中國國慶長假前，俄羅斯進(jìn)口商提前增加訂貨量，進(jìn)一步推高了需求。

背后玄機(jī)：美國壓力下的“規(guī)避制裁”對策？

俄羅斯方面認(rèn)為，擁堵主因是哈薩克斯坦加強(qiáng)了海關(guān)管控。一家俄羅斯物流公司的進(jìn)口物流部長指出，所有前往俄羅斯和白俄羅斯的車輛都面臨更嚴(yán)格的檢查，導(dǎo)致卡車被迫在邊境滯留數(shù)日，成本激增。

哈薩克斯坦政府一貫表示不參與西方對俄制裁，但也不會協(xié)助俄羅斯走私違禁產(chǎn)品。然而，現(xiàn)實(shí)中不乏經(jīng)哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)的“漏網(wǎng)之魚”進(jìn)入俄羅斯。有俄媒指出，哈薩克總統(tǒng)托卡耶夫在9月相繼與主張對友好國家加稅的美國總統(tǒng)特朗普、以及烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基會晤，此舉被解讀為哈薩克斯坦可能在美國壓力下，暗中加強(qiáng)了反“規(guī)避制裁”的力度。

對此，哈薩克海關(guān)當(dāng)局否認(rèn)近期特別加強(qiáng)了檢查，稱一直依法行事。但其是否因擔(dān)憂對俄關(guān)系惡化而秘而不宣，真?zhèn)坞y辨。

擁堵背后是哈薩克斯坦的平衡外交

哈薩克斯坦運(yùn)輸部在9月21日承認(rèn)邊境多個檢查站出現(xiàn)大量車輛滯留。有報道稱，進(jìn)入10月，擁堵雖未完全解決，但程度已較9月緩解，部分原因是物流商開始避開哈薩克路線，轉(zhuǎn)向更東方的中俄邊境口岸。這或許也是日本記者未目睹嚴(yán)重?fù)矶碌脑颉?/p>

俄羅斯政治學(xué)者尤涅曼分析認(rèn)為，擁堵問題目前升級為外交糾紛的可能性較低，但它恰恰“暗示”了哈薩克斯坦當(dāng)前的對俄政策：即在避免與俄羅斯直接對立的同時，積極尋求與西方加強(qiáng)關(guān)系。這場邊境卡車長龍，正是這種微妙平衡外交的一個現(xiàn)實(shí)縮影。