荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長文森特終于意識到自己闖下大禍，歐洲和美國的車企，包括通用、福特、大眾、豐田、現(xiàn)代，一起組團(tuán)對荷蘭施壓，要求荷蘭盡快解決安世半導(dǎo)體的問題?？赡芎商m沒想到，全球非高端車規(guī)級芯片70%的產(chǎn)能居然在安世中國的東莞工廠。

車企通常只會存儲幾周的生產(chǎn)所需部件，隨著對安世半導(dǎo)體在中國工廠生產(chǎn)的芯片出口禁令生效，這些車企可能最快在11月份就會受到影響，缺少安世半導(dǎo)體的部件，汽車將無法完成組裝。如果找替代供應(yīng)商，并提升產(chǎn)能的話，至少需要幾個月的時間。

文森特發(fā)現(xiàn)這件事鬧大后，給荷蘭議會寫了情況說明，承認(rèn)凍結(jié)安世半導(dǎo)體的資產(chǎn)，是自己的決定，不過這只是臨時性的措施，最長不超過一年，但是解除中國CEO和管理層職務(wù)是企業(yè)商會自己干的。翻譯一下，就是說這件事完全是為了荷蘭的國家安全，跟美國無關(guān)，趕走中國人完全是企業(yè)商會的內(nèi)斗的結(jié)果，并不是自己升級了事態(tài)。

10月17日，文森特公開表示，愿意跟中國重啟談判，解決安世半導(dǎo)體的問題，不過仍然要求確保安世半導(dǎo)體在荷蘭經(jīng)營。一邊是文森特在求和，另外一邊是安世荷蘭總部切斷了中國公司的系統(tǒng)，關(guān)閉了中國區(qū)員工的系統(tǒng)權(quán)限。這也就意味著，荷蘭總部和安世中國徹底脫離。安世荷蘭總部，仍然想用知識產(chǎn)權(quán)限制東莞工廠的生產(chǎn)和供貨，他們覺得自己握著核心優(yōu)勢，并不愿意妥協(xié)。

事到如今，中國已經(jīng)不太可能信任荷蘭，雖然安世中國同樣面臨困局，但是工廠和產(chǎn)能在國內(nèi)，尋找到替代方案相對更加容易，至少能盡快滿足中國客戶的產(chǎn)品需求。至于國際客戶，就得看他們的選擇，是選擇與安世荷蘭進(jìn)行切割，爭取中國的出口豁免，還是堅定的跟安世荷蘭站在同一條線上。

安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片雖然是非高端芯片，不過一輛車上用到的地方不少，門鎖、方向盤、座椅等部位都要用，總共加起來有幾百個部件。車企替換供應(yīng)商并非一件簡單的事情，很多芯片都是車企定制的，而且長時間的磨合和測試才能保證穩(wěn)定性。重新更換供應(yīng)商，需要付出很多時間和資金。

荷蘭沒想到這次的行動，居然砸到自己腳上。中國作為全球最大工業(yè)國，幾乎在每個領(lǐng)域都有相當(dāng)?shù)谋趬尽２恢篮商m是不是覺得自己擁有ASML，就掌握了一定的話語權(quán)，不過不管怎么溝通，即便讓安世荷蘭成為一個空殼，也要把中國的資產(chǎn)先還回來，如果荷蘭再繼續(xù)升級，就會把一個商業(yè)事件上升到外交事件，到時候恐怕影響會更大。