“軌道上的大灣區(qū)”再提速

10月11日

廣東省十四屆人大常委會

第二十一次會議表決通過

《廣東省促進粵港澳大灣區(qū)

內(nèi)地九市軌道交通發(fā)展條例》

自2026年1月1日起施行

據(jù)悉，這是全國首部聚焦促進地方鐵路和城市軌道交通融合發(fā)展的地方性法規(guī)，將為加快建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”提供強有力法治保障。

不僅如此

交通建設(shè)前線也頻傳捷報

備受深圳人關(guān)注的

深汕鐵路和深江鐵路

近日迎來多個新進展

深汕高鐵兩大站點全面開工

計劃2027年通車

羅湖北站

近日，廈深鐵路廣東有限公司發(fā)布新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路（深汕高鐵）羅湖北站及相關(guān)工程施工總價承包招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)單位為中鐵上海工程局集團有限公司。

據(jù)中標(biāo)公示顯示，羅湖北站工程于9月30日開工建設(shè)，預(yù)計2027年11月30日竣工，投資額約23.43億元。

羅湖北站為地下站，設(shè)到發(fā)線4條（含正線），側(cè)式站臺2座。線路沿清水河二路自東向西，穿越清水河五路、四路、三路，總長約600米，寬23.6米~43米。

西麗綜合交通樞紐

另一方面，西麗綜合交通樞紐工程建設(shè)正穩(wěn)步推進，目前已全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

從具體工程進度來看，當(dāng)前項目關(guān)鍵節(jié)點推進順利。

北廣場圍護結(jié)構(gòu)、工程樁累計完成100%，為主體施工筑牢基礎(chǔ)；北廣場土石方開挖累計完成72.15%，為地下結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。

按照計劃，今年12月底前，項目將完成大部分地下結(jié)構(gòu)的施工。

預(yù)計至明年5月，將完成二層以下的主體結(jié)構(gòu)施工；隨后于明年6月轉(zhuǎn)入二層以上主體結(jié)構(gòu)施工階段。整個項目的土建結(jié)構(gòu)部分，計劃于2027年8月全部竣工。

效果圖

根據(jù)規(guī)劃，西麗綜合交通樞紐集國家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體，總規(guī)模為13臺25線，超過現(xiàn)有深圳北站的11臺20線。

圖源 / 深圳市城市設(shè)計促進中心

同時，作為深圳市“五主五輔”鐵路客運主樞紐的重要組成部分，西麗綜合交通樞紐未來將形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級軌道交通網(wǎng)絡(luò)——

4條高鐵：贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵

2條城際鐵路：深惠城際、深莞增城際

4條地鐵線路：13號線、15號線、27號線和29號線

深汕?深圳30分鐘互達

深汕鐵路（深汕高鐵）是粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃的重要項目，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分。

線路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山區(qū)、龍華區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，惠州市大亞灣、惠陽、惠東，終至深汕特別合作區(qū)深汕站，連接深圳西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通樞紐。

該鐵路全長125.5公里，其中深圳市區(qū)段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區(qū)段約16.9公里。

該鐵路計劃于2027年建成通車，建成后，自深圳出發(fā)，經(jīng)深汕高鐵1小時即可達粵東城市群、2小時可達海西城市群、5小時通達長三角城市群，從深圳前往深汕特別合作區(qū)的時間，將由目前47分鐘縮短至30分鐘。

作為深圳都市圈的大動脈，深汕鐵路直接聯(lián)通深圳市中心城區(qū)和深汕特別合作區(qū)，對于加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區(qū)建設(shè)具有重要作用。

深江鐵路進度刷新

萬噸橋梁“空中轉(zhuǎn)身”成功

10月10日凌晨，經(jīng)過30分鐘空中旋轉(zhuǎn)，深江鐵路廣中江特大橋跨廣珠貨運鐵路單體T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志深江鐵路全線首座轉(zhuǎn)體橋施工完成。

深江鐵路北起深圳西麗站，南至江門站，正線全長約116公里，其中深圳西麗至廣州南沙段設(shè)計時速200公里，廣州南沙至江門段設(shè)計時速250公里。

據(jù)介紹，此次轉(zhuǎn)體施工地處深江鐵路控制性工程——廣中江特大橋跨虎跳門橋段，該橋段長13.41公里，T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋重達11216噸、跨度160米。

項目采用轉(zhuǎn)體法施工，首先平行于既有鐵路澆筑梁體，再通過轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，將梁體順時針旋轉(zhuǎn)30.2度，完成轉(zhuǎn)體對接。

作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，深江鐵路建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，中山北站至深圳機場25分鐘直達，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

未來

深江鐵路將與廣深港高鐵

深茂鐵路等線路互聯(lián)互通

成為推動珠三角西翼片區(qū)

經(jīng)濟社會發(fā)展的“黃金通道”

▍深圳好玩（szhaowan）綜合整理自央視新聞、廣東交通、深圳交通、深視新聞、深圳晚報等

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