美國(guó)那邊一拍桌子，想讓中國(guó)的飛機(jī)別再飛俄羅斯上空，很多人第一反應(yīng)是：這又要搞事情？可中國(guó)的六大航空公司直接集體聯(lián)名說(shuō)“不”，這個(gè)場(chǎng)面，真讓人覺(jué)得提氣。你想想，航線(xiàn)一封，誰(shuí)受影響最大？其實(shí)不只是中國(guó)乘客，連美國(guó)自己的旅客都要遭殃。

中國(guó)航空公司聯(lián)合反對(duì)美方禁令，背后是一種骨氣，更是對(duì)全球航空秩序的堅(jiān)守。東航算了筆賬：如果不能走俄羅斯上空，航班得多飛兩三個(gè)小時(shí)，油錢(qián)得多燒，時(shí)間也得多浪費(fèi)，旅客錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)的概率直線(xiàn)上升。南航還專(zhuān)門(mén)提到，光是年底假期，這個(gè)決定就會(huì)影響至少2800名乘客。航班繞遠(yuǎn)路，票價(jià)漲了，時(shí)間拖長(zhǎng)了，誰(shuí)買(mǎi)單？最后還是老百姓。

美國(guó)交通部這一招，表面上看是制裁中國(guó)航空公司，實(shí)際上卻是自損八百。別說(shuō)中國(guó)人，美國(guó)人自己都不干了。美國(guó)的網(wǎng)友都炸了鍋，覺(jué)得這事兒根本沒(méi)道理。美聯(lián)航更是直接找政府喊話(huà)：既然要搞，就把香港的國(guó)泰航空也一塊兒禁了。可問(wèn)題是，這么搞下去，天上的航班不是越來(lái)越少，就是越來(lái)越貴。疫情三年，大家好不容易盼著能多飛幾趟，這下又來(lái)折騰。

再看外交部的回應(yīng)，林劍一句話(huà)點(diǎn)破天機(jī)：美方這種做法，既妨礙兩國(guó)人員正常往來(lái)，也傷害了自己的利益。中國(guó)政府明確表態(tài)，堅(jiān)定支持航空公司依法維權(quán)，這種底氣和態(tài)度，是面對(duì)無(wú)理打壓時(shí)最有力的回答。其實(shí)，美方動(dòng)用行政手段搞封鎖早就不是頭一回了。可每次鬧到受損的從來(lái)不只是中國(guó)，更有美國(guó)自己的企業(yè)和民眾。

有網(wǎng)友說(shuō)得好，這事兒要真成了，不只是飛機(jī)多飛幾個(gè)小時(shí)的事，背后是對(duì)全球航空規(guī)則的公然挑戰(zhàn)。航空業(yè)講究安全、高效、合作，哪個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，全球都跟著受累。你看這次，中國(guó)六大航司齊心協(xié)力，底氣很足，也讓人看到中國(guó)企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的擔(dān)當(dāng)和團(tuán)結(jié)。

也有人質(zhì)疑，中國(guó)航空公司是不是太強(qiáng)硬了，會(huì)不會(huì)惹來(lái)更大麻煩？可事實(shí)是，如果每次都忍氣吞聲，那下次可能就不是飛行路線(xiàn)的問(wèn)題了。只有敢于亮明態(tài)度，才能守住自己的利益。全球化時(shí)代，航線(xiàn)不是某個(gè)國(guó)家說(shuō)斷就能斷的，合作共贏才是正道。

還有人擔(dān)心，這會(huì)不會(huì)引發(fā)更多航空對(duì)抗？其實(shí)，美國(guó)航空公司也苦不堪言。俄羅斯不讓美聯(lián)航飛直航，結(jié)果美國(guó)自己到中國(guó)的航班都被卡了脖子。大家都在一條天路上，誰(shuí)都不能獨(dú)善其身。如果航空業(yè)被政治干擾得太多，最終吃虧的還是全球的普通乘客。

有意思的是，這事兒讓很多人想起過(guò)去的中美航線(xiàn)大戰(zhàn)。那時(shí)候，大家還記得票價(jià)飆升、一票難求的日子。如今，全球經(jīng)濟(jì)都盼著復(fù)蘇，航空公司和乘客都希望天路暢通?？捎行┤似藶樵O(shè)限，真不知是何居心。

外交部的態(tài)度很清楚：我們支持企業(yè)合法維權(quán)，也希望美方能回歸理性。其實(shí)，這種問(wèn)題最后還得靠談判桌上解決。中美航線(xiàn)不僅是經(jīng)濟(jì)往來(lái)的通道，更是兩國(guó)人民交流的橋梁。誰(shuí)要是拿它做文章，最終都會(huì)被現(xiàn)實(shí)打臉。

有人說(shuō)，看到中國(guó)航司這次的集體發(fā)聲，真有點(diǎn)揚(yáng)眉吐氣的感覺(jué)。過(guò)去總覺(jué)得國(guó)際規(guī)則是別人定的，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)也能堂堂正正說(shuō)“不”。這背后是中國(guó)航空業(yè)多年來(lái)的成長(zhǎng)，更是國(guó)家強(qiáng)大的底氣。

世界那么大，天路也該暢通。今天中國(guó)航空公司集體發(fā)聲，不只是為自己爭(zhēng)取利益，更是為全球航空秩序發(fā)出一份有力的聲音。天上的路，不該被人為堵死。面對(duì)無(wú)理打壓，只有團(tuán)結(jié)、堅(jiān)守、敢于說(shuō)“不”，才能守住我們的天空。

未來(lái)中美航空關(guān)系怎么走，或許還會(huì)有波折。但只要有這份骨氣和擔(dān)當(dāng)，天路就不會(huì)斷。我們有理由相信，風(fēng)雨之后，依然會(huì)有屬于每個(gè)人的晴空。