在過去幾年里，印尼的“買機風波”鬧得沸沸揚揚——一會兒傳要買法國陣風，一會兒又說看中了俄制蘇-35，后來又扯到要跟韓國合研KF-21。

各種版本層出不窮，卻始終沒有定論。

就在外界還在猜測之際，印尼國防部長沙夫里終于親自確認：中國制造的殲-10戰(zhàn)機已經(jīng)被正式選中，而且“即將飛抵雅加達”。

那么，為什么印尼最終選了殲-10？這筆交易對地區(qū)意味著什么？

要理解印尼為什么最終選擇殲-10，就必須先看它空軍的現(xiàn)狀。

印尼幅員遼闊，擁有上萬座島嶼，戰(zhàn)略防御范圍橫跨三大洋區(qū)，被稱為“群島國家的空中盾牌”。

但是它的空軍裝備結構卻異常復雜：美制F-16、俄制蘇-27、蘇-30、韓式教練機，還有不少本地改裝機型，堪稱“萬國機庫”。

看似豐富，其實問題嚴重——零配件難以統(tǒng)一，維護周期長，戰(zhàn)機長期趴窩的情況非常普遍。

據(jù)印尼媒體透露，目前印尼空軍主力機隊中超過六成的戰(zhàn)機服役超過25年，其中不少型號已經(jīng)面臨退役。

更麻煩的是，西方制裁和出口管制的陰影也讓印尼的后勤補給鏈一直捉襟見肘。

尤其在俄烏沖突后，印尼想繼續(xù)從俄羅斯獲得零部件幾乎不可能；而美歐的供貨又帶著政治附加條件，讓印尼越來越感受到束縛。

因此，從2022年起，印尼開始同時推進多條“更新路線”：一邊下單法國陣風，一邊簽署土耳其“可汗”戰(zhàn)機的意向備忘錄，同時又參與韓國的KF-21研發(fā)項目。

這種“多方下注”的行為表面看是多元合作，本質(zhì)上是一種“防風險”的策略——避免再被某一家供應國牽著鼻子走。

只不過，陣風價格太高，交付周期又太慢；土耳其可汗還處在研制階段；至于KF-21，進度又受韓方技術和韓美關系影響，短期內(nèi)難有結果。

就在這種“卡殼期”，殲-10CE成為了印尼眼中的“現(xiàn)實選項”。

它不僅能在最短時間內(nèi)填補作戰(zhàn)空白，還能完全自成體系。

印尼財政部長普爾巴亞隨后批準了大約90億美元的國防預算，為這次采購掃清資金障礙，標志著這場長達數(shù)年的戰(zhàn)機選型劇終于迎來結局。

那么，為何印尼最終愿意花重金購買中國的殲-10CE？

2025年5月的印巴空戰(zhàn)無疑是印尼空軍選定殲-10CE的重要原因。

在這場突發(fā)的高強度對抗中，巴基斯坦空軍的殲-10CE在零損傷的情況下?lián)袈涠嗉苡《葢?zhàn)機，其中包括多架法國陣風。

此次作戰(zhàn)中，殲-10CE展示出來的態(tài)勢感知能力、機動性和超視距打擊能力，讓許多國家重新評估這款機型的價值。

印尼國防部副部長當時就曾公開表示，印尼在決策過程中“密切關注”了該戰(zhàn)斗機在實戰(zhàn)中的表現(xiàn)，這次沖突成為印尼“重新認識中國航空工業(yè)水平的重要契機”。

從技術角度看，殲-10CE裝備的多功能有源相控陣雷達可在240公里外發(fā)現(xiàn)敵機，霹靂-15遠程導彈射程可達150公里。

這意味著，在超視距作戰(zhàn)領域，殲-10CE具有絕對優(yōu)勢。

此外，中國在向巴基斯坦、孟加拉國等國出口時，已經(jīng)建立起成熟的技術支持與培訓體系，包括數(shù)字化飛行教練系統(tǒng)、空軍指揮數(shù)據(jù)鏈以及武器保障平臺。

而這一整套“打包輸出”方案，極大降低了印尼運營新機型的難度。

更重要的是，中國對合作伙伴采取的并非“黑箱式輸出”，而是愿意提供一定的技術轉移和培訓權益。

相比美歐“只賣不傳”的政策，這種合作形式顯然更能滿足印尼“自主運維”的需求。

印尼的軍工人員有望通過這次合作，真正進入現(xiàn)代化航空作戰(zhàn)體系的“內(nèi)環(huán)”。

從成本角度看，殲-10CE在性能上接近西方四代半戰(zhàn)機，但價格卻低出數(shù)十個百分點。

對于追求性價比、又面臨財政壓力的印尼而言，這樣的平衡幾乎是量身定制。

交易達成后，印尼空軍不僅能短期內(nèi)增加作戰(zhàn)力量，還能獲得中國提供的配套指揮系統(tǒng)和導彈防御算法更新支持。

這種全鏈條合作，讓印尼空軍的現(xiàn)代化進程直接“跨了兩級臺階”。

如果說印尼之前還在猶豫觀望，那么殲-10CE用戰(zhàn)績與穩(wěn)定性打消了最后的顧慮。

不過，這筆交易倘若真正實現(xiàn)，會對整個東南亞防務格局造成怎樣的影響呢？

印尼采購殲-10CE，不只是買幾架飛機那么簡單，它的政治和戰(zhàn)略意義，可以說是歷史性的。

首先，這標志著中國高端軍機首次正式進入東南亞主流國家的戰(zhàn)斗序列。

過去，中國航空工業(yè)的出口客戶主要集中在巴基斯坦、孟加拉國、尼日利亞等地，而印尼作為東盟最大的經(jīng)濟體，其背書效應不可低估。

這筆交易創(chuàng)造了三個“第一”：印尼首次從非西方、非俄羅斯體系購買全天候主力戰(zhàn)機；中國戰(zhàn)機的最大單筆出口紀錄；殲-10首次飛入東南亞市場。

對中國而言，這不僅意味著產(chǎn)品被認可，更代表了中國在國際防務市場中的“形象升級”——從傳統(tǒng)的低端裝備出口國，邁向真正的高技術輸出者。

而對于印尼來說，在當前國際博弈復雜的大棋局下，印尼需要在美、中、歐之間保持平衡。

選擇中國戰(zhàn)機既能滿足現(xiàn)實防務需求，又能展示“防務多元化”的獨立姿態(tài)。

這種“務實轉向”也契合印尼一直倡導的“不結盟、求平衡”的國家理念。

另一方面，這也給區(qū)域內(nèi)其他國家?guī)砹诵碌乃伎肌?/p>

一旦印尼的殲-10CE在實際服役后展現(xiàn)良好成績，那么區(qū)域防務采購格局勢必會發(fā)生連鎖反應。

可以預見，在未來幾年內(nèi)，中國軍事裝備有望在東南亞市場迎來新一輪拓展。

印尼選擇殲-10，是一個再清楚不過的信號：時代變了。

過去被動選邊、依賴西方的模式正在被打破；而中國以技術、信譽和實際表現(xiàn)贏得國際合作機會，正成為全球軍工市場的新現(xiàn)實。

殲-10CE飛抵雅加達的不僅是戰(zhàn)機，更是一種象征——東南亞國家正在以新的視角看待中國制造，看待區(qū)域安全，看待與中國的未來合作。