《企飛江北》第172期

“飛入”低空賽道

既能原地垂直起降

又能展翅高速飛行

有這樣“兩副面孔”的飛行器

你見過嗎？

近日，新區(qū)企業(yè)

南京聚隆復(fù)合材料技術(shù)有限公司

（后簡稱“南京聚隆復(fù)材”）

就官宣亮相了一架這樣的

新型飛行器機體結(jié)構(gòu)

“V1000傾轉(zhuǎn)旋翼混動飛行器機體結(jié)構(gòu)”

機體高約2米、全身“雪白”

兩支機翼上還搭配著可轉(zhuǎn)動旋翼系統(tǒng)

這樣的構(gòu)造有何神秘之處？

這款飛行器的核心優(yōu)勢又有哪些？

走進聚隆復(fù)材廠房，遠遠就能看見 V1000首架機機體結(jié)構(gòu)正穩(wěn)穩(wěn)地停放著。如果把傳統(tǒng)飛行器比作“專業(yè)運動員”，能在特定賽場發(fā)揮特定作用，那么V1000飛行器就是一位“多面體選手”。

據(jù)介紹，V1000傾轉(zhuǎn)旋翼混動飛行器將聚焦低空作業(yè)需求，核心亮點就在于它名字中所提及的“傾轉(zhuǎn)旋翼+混動動力”雙技術(shù)融合。

其中，安裝在固定機翼上的傾轉(zhuǎn)旋翼，可以讓飛行器既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行能力。當飛行器垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，幫助機體空中懸停；當飛行器在空中飛行時，旋翼軸平行于地面，起到固定機翼的作用。

這種技術(shù)讓飛行器擺脫了對跑道的依賴。想象一下，未來高層建筑樓頂、城市廣場甚至企業(yè)園區(qū)，都能成為它的起降點，這種靈活性使其特別適配城市低空物流、應(yīng)急救援等場景。

另一大技術(shù)亮點——混動動力，則巧妙平衡了續(xù)航與環(huán)保的矛盾。它既解決了純電動飛行器“續(xù)航短、補能慢”的焦慮，又比傳統(tǒng)燃油飛行器更加低碳環(huán)保。

“除此之外，V1000首架機機體結(jié)構(gòu)還創(chuàng)新實現(xiàn)了‘輕量化、高強度、抗疲勞’三重突破?！惫鞠嚓P(guān)負責人介紹，南京聚隆科技始終專注于高性能高分子新材料、先進復(fù)合材料應(yīng)用研發(fā)，已成為該領(lǐng)域的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，本次下線的首架機機體結(jié)構(gòu)正是依托于聚隆科技的先進復(fù)合材料技術(shù)打造。

01

輕量化

“輕量化”意味著更低的能耗與更高的載荷，好比戶外登山者減輕背包自身重量，便能帶更多裝備、走更遠路程。

02

高強度

“高強度”則保障了飛行安全，讓飛行器在復(fù)雜氣象條件下依然穩(wěn)定可靠。

03

抗疲勞

“抗疲勞”將顯著延長使用壽命，降低運維成本。傳統(tǒng)材料如同普通金屬反復(fù)彎折會斷裂，而V1000采用的復(fù)合材料就像特種彈簧，經(jīng)久耐用。

今年6月，大灣區(qū)—長三角無人機技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)合作對接交流活動舉行，在這樣一場探索“低空之城”的大會現(xiàn)場，新區(qū)發(fā)布“天空智城概念規(guī)劃”，聚焦低空經(jīng)濟，力爭打造低空飛行器制造生態(tài)的“超級鏈接”。

僅僅幾個月過去，聚隆復(fù)材正式下線其自主研發(fā)的V1000傾轉(zhuǎn)旋翼混動飛行器首架機機體結(jié)構(gòu)，這不僅是企業(yè)單一產(chǎn)品的突破，更代表新區(qū)在“低空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)上的重要落子。

而沿著這條產(chǎn)業(yè)鏈看過去，新區(qū)其實還集聚一批專注于低空經(jīng)濟領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)——研發(fā)中大型無人機系統(tǒng)的南京航天國器智能裝備有限公司；研發(fā)無人機充電機庫與自動駕駛系統(tǒng)的星邏智能科技（南京）有限公司；從事無人機自動化測繪與巡檢的南京韋博智控科技有限公司等。

當越來越多“V1000”在新區(qū)逐漸下線和推進，這片熱土，終將在低空經(jīng)濟這條新賽道上，飛得更高、更遠。

素材來源 | 智能制造產(chǎn)業(yè)園、南京聚隆

文 | 周琴

發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨