從“技術(shù)出海”到“體系出?！?，奇瑞的全球化戰(zhàn)略正從市場(chǎng)廣度走向產(chǎn)業(yè)深度。

“繼‘新能源不客氣’、‘智能化不客氣’之后，今年我們要響亮地喊出：奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，也要‘不客氣了’。”在10月18日安徽蕪湖舉行的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍向全球市場(chǎng)發(fā)出了新的強(qiáng)音。

2025年前三季度，中國(guó)汽車出口量再創(chuàng)新高，其中奇瑞集團(tuán)出口93.64萬輛，同比增長(zhǎng)12.9%，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌。亮眼數(shù)字的背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)輸出”再向“體系輸出”的深刻變革。

戰(zhàn)略升維：從“走出去”到“走上去”

縱觀中國(guó)汽車出海歷程，大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：最初是貿(mào)易導(dǎo)向的“走出去”，隨后是本地化運(yùn)營(yíng)的“走進(jìn)去”，如今正邁向體系輸出的“走上去”。

尹同躍清晰闡述了這一轉(zhuǎn)變：“過去我們只是簡(jiǎn)單地把車賣到國(guó)外，現(xiàn)在我們要把整個(gè)研發(fā)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理經(jīng)驗(yàn)都帶到全球市場(chǎng)。”

奇瑞的“不客氣”，本質(zhì)上是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自信的體現(xiàn)。這種自信源于持續(xù)的技術(shù)積累和體系能力建設(shè)。截至目前，奇瑞在全球擁有16個(gè)KD工廠、8大研發(fā)中心，海外用戶突破543萬，海外市場(chǎng)營(yíng)收接近總營(yíng)收的一半。

與早期出海主要依靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不同，新一代中國(guó)車企正在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)超越。尹同躍指出：“我們要通過建立覆蓋新能源、智能化、AI化等領(lǐng)域的全球化創(chuàng)新體系，讓奇瑞在核心技術(shù)層面具備與國(guó)際巨頭平等對(duì)話的底氣?！?/p>

這種戰(zhàn)略升維不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)布局上，更體現(xiàn)在價(jià)值創(chuàng)造上。奇瑞在歐洲市場(chǎng)前三季度銷量14.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超2倍，表明中國(guó)品牌正在全球最具價(jià)值的汽車市場(chǎng)獲得認(rèn)可。

在“金九銀十”的銷售旺季，中國(guó)車市頭部格局經(jīng)歷著劇烈震蕩。奇瑞與長(zhǎng)安汽車的累計(jì)銷量差距僅5.8萬輛，排位躍升在即。

體系輸出：創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的全球布局

奇瑞的“不客氣”，有著堅(jiān)實(shí)的體系支撐。全球“1+7+N”的研發(fā)布局，讓奇瑞實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新資源的全球配置和24小時(shí)不間斷研發(fā)。

在內(nèi)部，300多個(gè)“瑤光實(shí)驗(yàn)室”攻堅(jiān)500多項(xiàng)近期重大課題；在外部，“開陽實(shí)驗(yàn)室”集群與全球100多所頂尖高校合作，開展1779技術(shù)工程。這種“內(nèi)外兼修”的創(chuàng)新體系，使奇瑞能夠同時(shí)推進(jìn)短期技術(shù)突破與長(zhǎng)期技術(shù)儲(chǔ)備。

“In Somewhere，F(xiàn)or Somewhere，Be Somewhere”的技術(shù)創(chuàng)新模式，彰顯了奇瑞深度本地化的決心。不同于簡(jiǎn)單的技術(shù)適配，奇瑞要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入理解每個(gè)本地市場(chǎng)的特殊需求，從氣候條件到駕駛習(xí)慣，從法規(guī)要求到文化偏好。

安全技術(shù)是體系輸出的典型例證。通過建立全球1.2萬個(gè)真實(shí)交通安全事故案例的數(shù)據(jù)庫，奇瑞形成了100多項(xiàng)特有的、超越國(guó)標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，奇瑞已累計(jì)54款車型獲得全球五星安全評(píng)價(jià)，是獲得全球五星安全最多的中國(guó)品牌。

9月25日，奇瑞汽車正式在港交所主板掛牌上市，募集資金91.45億港元。此次募集資金中60%明確用于研發(fā)——35%用于擴(kuò)充產(chǎn)品組合研發(fā)，25%投入下一代汽車及先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。這為奇瑞的全球創(chuàng)新體系提供了充足的彈藥。

同級(jí)競(jìng)速：全球化進(jìn)程中的差異化突圍

在中國(guó)品牌集體出海的浪潮中，奇瑞的“不客氣”需要找到差異化定位。

對(duì)比比亞迪前三季度326萬輛的銷量，奇瑞在規(guī)模上仍有差距；面對(duì)上汽集團(tuán)319.3萬輛的緊追不舍，奇瑞選擇了一條以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)品牌升級(jí)的路徑。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞前三季度累計(jì)銷售新能源汽車58.75萬輛，同比增長(zhǎng)77.1%，增速位居行業(yè)前列。更重要的是，2025年前三季度推出的全新產(chǎn)品中，新能源全新車型占比超過75%，顯示出堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型決心。

奇瑞的“技術(shù)貨架”概念成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。新一代AI智能車架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機(jī)、Carmind智能體、即將量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛等一系列成果，構(gòu)成了奇瑞參與全球競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)底氣。

然而挑戰(zhàn)依然存在。在奇瑞的銷量大盤中，燃油車仍占據(jù)重要地位。如何在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)加速向新能源轉(zhuǎn)型，是奇瑞必須解決的課題。同時(shí)，全球不同市場(chǎng)的政策風(fēng)險(xiǎn)、文化差異、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等問題，都需要奇瑞建立更加靈活的應(yīng)對(duì)機(jī)制。

尹同躍強(qiáng)調(diào)：“全球化不能只追求規(guī)模和速度，要以用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來建立中國(guó)汽車‘安全、可靠、高端’的新形象?！边@一表述，清晰地指明了奇瑞在全球競(jìng)速中的核心策略。

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，2025年前三季度中國(guó)新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重已攀升至46.1%，9月份更是達(dá)到49.7%，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)的到來。

奇瑞的“不客氣”，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)追隨者向標(biāo)準(zhǔn)制定者的角色轉(zhuǎn)變。這不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)擴(kuò)張，而是發(fā)展模式的根本變革。

隨著四季度沖刺戰(zhàn)打響，中國(guó)汽車品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新階段。在這場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松中，唯有掌握核心技術(shù)和全球運(yùn)營(yíng)能力的企業(yè)才能笑到最后。尹同躍的“不客氣”，恰是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集體自信的一個(gè)縮影。