10月的世界智能網聯汽車大會上，雷軍終于現身。

這是成都“SU7起火事故”后，他第一次公開露面。

外界原以為他會直面風暴，回應事故，結果雷軍卻把發(fā)言焦點放在了 抵制水軍、打擊黑公關 。

圖源：微博

雷軍表示，智能網聯汽車正處于歷史機遇期，行業(yè)不是零和博弈，需要團結共建新生態(tài)， 呼吁企業(yè)“集中資源搞研發(fā)，抵制網絡亂象” 。

一個月前，小米17系列跳過“16”，發(fā)布會幾乎照搬蘋果的節(jié)奏，從宣傳語到配色都神似。外界群嘲“小米iPhone化”，雷軍當場回應：

“我們發(fā)展太快，容易被誤解，希望大家?guī)臀覀兘忉尅！?/strong>

圖源：小紅書@Qu_

事實上，自成都事故以來，雷軍個人賬號掉粉超過30萬，小米汽車直播間評論區(qū)被“車門打不開”“電子鎖失靈”等留言刷屏。

在智能汽車這條賽道上，營銷造得出勢，卻造不出信任。雷軍還在講流量，但汽車行業(yè)講的是安全。

這一錯位，或許正是小米此刻的最大隱痛。

雷軍的“營銷魔法”

遭到反噬

在手機時代，小米是營銷的神話。

劉強東曾說，

“不要和雷軍比營銷，我們比不過他的。”

一句“Are you OK”、一場直播、一個“雷軍語錄”，足以點燃全民狂歡。

可當小米把同樣的套路搬到汽車上，曾經的幽默和個性，變成了輕率與反噬。

SU7 Ultra宣傳“加速1.98秒”，腳注卻寫著“不含起步時間”；小米17 Pro號稱“逆光之王”，右下角標注“這是設計目標”；還有那句“續(xù)航1300公里（中途充一次電）”，被網友戲稱是“數學游戲”。

圖源：小米官網

圖源：抖音

圖源：微博

一連串花哨的數字背后，藏著密密麻麻的小字說明，仿佛每一次營銷都要靠解釋補救。

當年的“極致性價比”被視為誠意，如今的“文字游戲”卻成了反諷。

用戶不是不懂技術，只是不愿再被營銷話術背刺。他們要的，是事實的透明。

新零售參考認為，汽車不是3C數碼產品，不能靠PPT贏得信任。參數再高、設計再炫，如果安全成疑，一切都將歸零。

這也是智能汽車時代的真相：營銷的邊界，就是安全的紅線。

兩場事故

小米學到了什么？

成都的那場事故，是小米汽車的轉折點。

燃燒的車架、被消防切割的車門、打不開的電子鎖，那些畫面讓人不敢再輕信任何技術自信的語言。

幾乎在同一時間，國家標準委發(fā)布《汽車車門把手安全技術要求（征求意見稿）》， 明確要求車門必須具備機械釋放功能，禁止全隱藏式設計。

圖源：中國經濟網

這項標準的出臺，像是專為智能汽車的隱藏式設計門把手敲響的警鐘。

造型好看不能凌駕于安全之上。

事實上，電動車行業(yè)這幾年瘋狂智能化：自動駕駛、全景艙、電子鎖、語音助手……廠商們把車變成了大號手機，卻忘了汽車的第一使命是安全的交通工具。

小米擅長快速試錯，這在手機上是優(yōu)點，在汽車上卻是風險。汽車不是試錯友好的行業(yè)，每一次錯誤，都是生命的代價。

而后，就在10月17日，湖北武漢，一輛小米SU7失控撞上護欄，與貨拉拉面包車相撞。

圖源：中原網

事故現場， SU7的前輪斷裂脫落十米開外。

圖源：中原網

但值得注意的是，“斷軸”不一定是結構缺陷，有時反而是工程師“有意為之”的安全設計。

像沃爾沃、奔馳、豐田、本田等品牌早就采用“可控斷裂”結構，在極端碰撞中，懸掛主動脫落以吸收沖擊力、保護乘員艙。

如果這是預設的吸能方案，那就是安全設計，但如果是結構脆弱導致的失效，那就是設計的災難。

區(qū)別在于： 是為了保人斷，還是自己先垮。

雷軍的風評是怎么塌的？

“這是我人生最后一次創(chuàng)業(yè)?！?/p>

雷軍在無數場合說過這句話。

成都事故后，小米并非完全沉默，已向國家市場監(jiān)督管理總局提交缺陷報告，并召回11.7萬輛SU7優(yōu)化駕駛輔助系統。

但輿論并未平息。原因很簡單：小米沒有講清楚安全，沒有展現足夠的敬畏。

雷軍的個人影響力，如今成了品牌的雙刃劍。

此前，小米SU7 Ultra的“碳纖維雙風道前艙蓋”風波，成了雷軍風評急轉直下的縮影。

發(fā)布會上，雷軍夸下?？?，說它“復刻賽道原型車設計”“高效導流、輔助散熱、提升下壓力”，不少消費者信以為真，咬牙多花4.2萬元選裝。

可車到手后真相讓人大跌眼鏡，所謂的“碳纖維結構”不過是普通鋁蓋加一塊塑料板，內部幾乎沒區(qū)別。有車主用鼓風機實測，“雙風道導流”毫無反應，紙巾紋絲不動。

維權群很快爆滿，三百多名車主要求小米退錢或重新定配。

但小米的回應顯然不能讓車主們滿意：一句“信息表達不清晰”加一份補償方案，要么送2萬積分（折合約2000元），要么更換鋁制機蓋，還得等上30到40周。面對這樣的處理，車主們怒火中燒，直呼被當成了冤大頭。

這場宣傳事件讓小米的性價比神話徹底破碎，也揭開了互聯網式營銷的真面目，當夸張修辭取代技術自信，當概念堆疊凌駕于體驗之上，信任就成了第一批被碾碎的零件。

造手機靠快，造汽車靠穩(wěn)。手機比拼迭代速度，汽車比拼安全底線。

畢竟，在民用車行業(yè)，最大的競爭力不是速度，而是安全。