極氪7X作為該品牌旗下主攻高端新能源大五座SUV市場(chǎng)的主要戰(zhàn)力，憑借著過硬的自身實(shí)力與相對(duì)不俗的性價(jià)比，使其在去年正式上市后便很快收獲了破萬臺(tái)的月銷量成績(jī)。只不過，在國(guó)內(nèi)同類型市場(chǎng)越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)沖擊下，卻讓極氪7X在今年的月均銷量水平回落到了5000臺(tái)左右。而為了應(yīng)對(duì)不利局面，極氪也迅速做出了決策調(diào)整。于是乎，便有了名為“煥新版”的最新款極氪7X的誕生。

而得益于煥新版極氪7X有望在本月28日正式上市之期的臨近；日前已有網(wǎng)友拍到了它實(shí)車到店的畫面。那么，煥新版極氪7X又將進(jìn)行哪些調(diào)整？下面，就讓我們借此機(jī)會(huì)，一起來先行探尋一番吧。

外觀方面，雖說煥新版極氪7X嚴(yán)格意義上只能算是年度改款車型，但其外觀局部卻進(jìn)行了一些設(shè)計(jì)調(diào)整。它的前臉在沿用了俯沖樣式跑車車頭樣式與密閉式中網(wǎng)的同時(shí)，還將繼續(xù)采用品牌標(biāo)志性的一體式智慧燈幕。而在前包圍位置，則會(huì)取消原有的一體式散熱槽布局，并以全新三段式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)替代；從而提升其前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面部分，新車仍會(huì)配備窗沿匯聚于C柱的雙色個(gè)性化設(shè)計(jì)處理，并以凹凸有致的腰線來勾勒出光影視覺效果。值得一說的是，煥新版極氪7X還會(huì)提供包含類似“大餅”輪轂在內(nèi)的多種新樣式輪轂可選。

而在新車的尾部，則會(huì)將原有置于后包圍的掛牌區(qū)間上移，從而讓其后包圍看著更顯整體性。且延續(xù)使用的貫穿式尾燈，還將呼應(yīng)前臉相對(duì)濃郁的科幻美感。

目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，煥新版極氪7X的內(nèi)飾布局調(diào)整也將集中在細(xì)節(jié)層面。就像其扶手箱位置后移，并在手機(jī)無線充電座后方新增雙孔杯架。與此同時(shí)，原有的橢圓形內(nèi)嵌式全液晶儀表與懸浮式中控屏，則都會(huì)得到保留。而依照官方資料顯示，煥新版極氪7X的103度電池高配車型還會(huì)升級(jí)英偉達(dá)Thor-U輔助駕駛芯片，算力也將從原有的508TOPS提升至700TOPS。

乘用性表現(xiàn)方面，煥新版極氪7X的車身尺寸并未進(jìn)行調(diào)整，它依然會(huì)有4825/1930/1666（1656）mm的長(zhǎng)寬高和2925mm的軸距；因此，相較于現(xiàn)售版本，應(yīng)該也不會(huì)形成明顯差異。此外，新車配備了車載冰箱、后排右側(cè)座椅電動(dòng)腿托、后排電動(dòng)桌板/電動(dòng)智慧屏、麂皮絨包覆頂篷、天幕電動(dòng)遮陽(yáng)簾等配置，結(jié)合閉式空氣懸架+CCD電磁減振系統(tǒng)所組成的“魔毯”懸架系統(tǒng)，可讓其具備符合自身定位的高端舒適性體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，煥新版極氪7X依然會(huì)有后驅(qū)單電機(jī)版本與四驅(qū)雙電機(jī)版本可選；前者最大功率370kW，后者總功率585kW。二者相對(duì)較于現(xiàn)售版本，均有明顯升級(jí)。電池組方面，則依然會(huì)有75kWh和103kWh兩種規(guī)整電池組可選；前者CLTC純電續(xù)航里程最高620km，并配有800V 5.5C超充功能。而后者，則具備最高802km的CLTC純電續(xù)航里程，且搭載了最快充電10分鐘便可補(bǔ)能570km續(xù)航的900V 6C超充功能。

那么，以煥新版極氪7X的升級(jí)幅度而言，是否符合你的心理預(yù)期呢？