10月的廣州，琶洲展館人潮涌動。第138屆廣交會上，超3.2萬家企業(yè)帶來的35.3萬件智能產(chǎn)品，勾勒出中國智造出海的新圖景。

為期5天的廣交會第一期，10月19日在廣州閉幕。

這是廣交會138屆以來最有特色的一次，以“先進制造”為主題，展覽總面積52萬平方米，展位數(shù)量超2.5萬個，參展企業(yè)約1.2萬家。展覽內(nèi)容包括電子家電、工業(yè)制造、照明電氣、五金工具、車輛及兩輪車5個板塊19個展區(qū)。

5500多家出口展優(yōu)質(zhì)特色企業(yè)與會，這些企業(yè)擁有國家級高新技術企業(yè)、制造業(yè)單項冠軍、專精特新“小巨人”等稱號，約占當期參展企業(yè)一半，占三期優(yōu)質(zhì)特色企業(yè)總數(shù)的55%。世界500強及行業(yè)龍頭如海爾、美的等攜創(chuàng)新成果坐鎮(zhèn)品牌展區(qū)；強腦科技、康迪科技等AI“獨角獸”代表“未來產(chǎn)業(yè)”新勢力，現(xiàn)場大秀“硬核”科技。

共有46家企業(yè)亮相服務機器人專區(qū)，集中展示中國服務機器人最新發(fā)展成果，高空幕墻清洗機器人、外骨骼機器人、理療機器人等現(xiàn)場人氣爆棚。

據(jù)廣交會官方通報，截至當日，境外采購商累計線下參會157946人，來自全球222個國家和地區(qū)，環(huán)比增長6.3%。

在新能源汽車及智慧出行展區(qū)，康迪科技展出的純電動UTV吸引了眾多國際采購商的關注。這些產(chǎn)品看似簡單，卻隱藏著中國制造出海的智慧：將汽車級技術應用于非公路車領域，實現(xiàn)了“降維打擊”。

作為一家2007年就在納斯達克上市的中國企業(yè)，康迪科技憑借對北美市場的精準洞察，成功將電動高爾夫（參數(shù)丨圖片）球車打造成年入超1億美元的明星產(chǎn)品。其產(chǎn)品已進駐美國Costco、Lowe‘s等上千家連鎖商超門店，成為北美非公路車市場的頭部品牌。

汽車級工藝的非公路車產(chǎn)品

在位于廣交會展館D區(qū)的康迪科技有限公司的展位前，不少海外客商正認真了解相關產(chǎn)品。

據(jù)公司外貿(mào)部經(jīng)理介紹，康迪科技成立于2002年，總部位于浙江省金華市，主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電非公路車，是汽車級核心技術的國家高新技術企業(yè)，同時是浙江省“專精特新”企業(yè)。

康迪科技已連續(xù)參加十幾屆廣交會。今年，該公司“大顯身手”，攜數(shù)款新車型參展，受到了歐洲、中亞、俄羅斯、南美、北美等眾多客商的關注。康迪科技將電動汽車領域積累的三電技術（電機、電控、電池）應用于非公路車領域，在非公路車電動化轉型中搶占了先機。

核心配套系統(tǒng)兼容性是康迪產(chǎn)品的另一大亮點。其電動非公路車兼容包括特斯拉超充樁在內(nèi)的各類充電樁，為美國用戶提供了極大便利。

相比國內(nèi)同行，康迪更注重技術創(chuàng)新和質(zhì)量穩(wěn)定；而與海外品牌相比，其產(chǎn)品力看齊國際標準的同時，售價更具競爭力，形成了獨特的性價比優(yōu)勢。

北美突圍與本土化戰(zhàn)略的精準落地

康迪科技在美國市場的成功，很大程度上得益于其深度本土化戰(zhàn)略。

2025年，全球非公路用車市場本應迎來后疫情時代的穩(wěn)步復蘇，但美國特朗普政府推出的關稅政策為這一預期蒙上陰影。在Bauma 2025展會上，行業(yè)普遍認為，關稅將推高設備及零部件成本，進而抑制全球需求。

但面對貿(mào)易摩擦，康迪早有準備。2025年5月，康迪的首臺“美國制造”的高爾夫球車在德克薩斯州工廠順利下線，標志著康迪已實現(xiàn)從零部件到整車的全鏈路本土化生產(chǎn)。

在品牌建設方面，康迪科技與美國國家橄欖球聯(lián)盟（NFL）合作，推出32支球隊的聯(lián)名限量款高爾夫球車。這種體育IP合作不僅提升了品牌辨識度，還成功將產(chǎn)品從“工具”轉變?yōu)椤吧罘绞健钡妮d體。

渠道布局上，康迪科技已成功入駐Lowe’s、Costco等北美一千多家零售商超門店，建立了完善的銷售網(wǎng)絡。同時，公司還通過亞馬遜等線上平臺擴大銷售范圍，形成了立體化的市場覆蓋。

品牌溢價VS性價比，康迪科技的差異化競爭策略

在美國，駕駛非公路車已演變?yōu)橐环N生活方式。康迪科技董事長董學勤曾面對媒體時表示：“在美國，駕駛電動高爾夫球車作短途代步，已經(jīng)演變成一種時尚的生活方式。我們做純鋰電池驅動的高爾夫球車，主要面向具備較高消費能力的群體，售價在1萬美元左右?！?/p>

面對北美市場競爭，康迪科技采取了“高端樹品牌、大眾保銷量”的雙軌策略。聯(lián)名款車型憑借稀缺性實現(xiàn)品牌溢價，而基礎款則通過高性價比走量，形成良性互動。

與同行濤濤車業(yè)相比，康迪科技更注重品牌建設和渠道升級。濤濤車業(yè)憑借中國供應鏈優(yōu)勢，將“性價比”玩到極致，其主力車型售價比美國本土品牌便宜20%-30%。

而康迪科技則通過本土化生產(chǎn)和品牌運營，實現(xiàn)了從價格競爭向價值競爭的轉變。面對貿(mào)易風險，兩家企業(yè)也采取不同策略?？档贤ㄟ^在美國本土化生產(chǎn)規(guī)避關稅，而濤濤車業(yè)則借道越南出口。

市場定位的精準把握是康迪成功的關鍵。

除了純電UTV，康迪科技還針對北美農(nóng)業(yè)和牧業(yè)需求，推出了多功能越野車，解決了傳統(tǒng)汽油機型噪音大、油耗高的痛點。

目前，北美非公路車市場電動化滲透率仍不足20%，遠未飽和，這為康迪提供了廣闊的增長空間。

財報表現(xiàn)穩(wěn)健，毛利率大幅提升

2025年中報顯示，康迪科技上半年毛利率達到45.2%，較2024年同期的31.7%大幅增長13.5個百分點。

這一數(shù)據(jù)背后，反映了公司產(chǎn)品結構優(yōu)化和供應鏈管理的成效。

盡管上半年公司總收入為3630萬美元，同比下降39.3%，但凈利潤達到170萬美元。這種“減收增利”的局面，正是康迪科技戰(zhàn)略調(diào)整初見成效的證明。

特別值得關注的是，截至2025年6月30日，康迪科技擁有2.57億美元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物，遠超公司市值，為公司未來發(fā)展和戰(zhàn)略轉型提供了充足資金保障。

康迪科技CEO陳峰表示，“2025年上半年，全球宏觀經(jīng)濟形勢依然充滿挑戰(zhàn)，給經(jīng)營帶來壓力。盡管面臨這些不利因素，康迪仍通過簡化庫存管理、提高制造效率和優(yōu)化銷售網(wǎng)絡，繼續(xù)加強我們的核心越野車業(yè)務。這些舉措推動毛利率大幅提高至45.2%，而2024年同期為31.7%。同時，我們推動了向具身智能和換電基礎設施等高潛力技術領域的擴張，確保了多個戰(zhàn)略合作伙伴關系，為可持續(xù)增長奠定了堅實的基礎。展望未來，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，完善供應鏈，同時推進‘穩(wěn)定現(xiàn)金流業(yè)務+成長型孵化業(yè)務'的雙引擎戰(zhàn)略，抓住新興機遇，為股東創(chuàng)造長期價值?！?/p>

總結：康迪科技的未來，“一體兩翼”戰(zhàn)略

董學勤為康迪科技規(guī)劃了清晰的未來路徑：“康迪科技可以成為中國技術出海的’擺渡人‘?！边@一愿景意味著公司將從產(chǎn)品制造商向技術創(chuàng)新平臺轉型。

在鞏固非公路車業(yè)務的同時，康迪科技正在積極探索新業(yè)務領域。公司已與杭州云深處科技合作，開發(fā)智能高爾夫裝備和安防巡檢四足機器狗，布局“AI+體育”和“AI+工業(yè)”市場。

同時，康迪科技旗下全資子公司中換電與寧德時代簽署了《框架采購合同》，成為其換電站設備供應商，并已獲得首個重卡換電站訂單。這標志著公司正式進入寧德時代全球供應商體系。

“一體兩翼”戰(zhàn)略則正推動康迪科技從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技控股型平臺躍遷。以非公路車業(yè)務為基礎，以智能機器人和能源換電裝備為兩翼，公司正在構建更加均衡的業(yè)務組合。

隨著全球非公路車市場電動化滲透率不斷提高，康迪科技憑借其先發(fā)優(yōu)勢和技術積累，有望持續(xù)受益于這一趨勢。其在美國市場的成功經(jīng)驗，也為中國制造業(yè)企業(yè)出海提供了可借鑒的路徑。

從廣交會展示的產(chǎn)品到北美市場的實際表現(xiàn)，康迪科技證明了中國企業(yè)不僅能以成本優(yōu)勢取勝，更能通過技術創(chuàng)新和品牌建設贏得高端市場。