對于家用車來說，省油向來是必須要解決好的頭等大事。

汽車行業(yè)這么多年來，也一直在摸索更好的省油解決方案。

日系車曾靠著小排量和輕量化帶來的省油能力，大受追捧。

到了現(xiàn)在，比亞迪的DM-i則從插混的角度切入，成為了當(dāng)下的省油代表，而搭載了DM-i的秦PLUS也成為了10萬級家用車的銷量霸主。

可省油這件事仍無止境。

接下來馬上就要上市的吉利銀河星耀6，又為省油提出了新的解決方案——算力，也就是用AI的方式省油。

近兩年伴隨著AI的快速發(fā)展，很多東西都被賦予了新的生命，但用AI的方式去省油，聽起來是很先進，那么實戰(zhàn)起來到底靠不靠譜？

為此，我們專門找來了比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS和吉利銀河星耀6，通過百公里實測看看究竟是傳統(tǒng)混動省油厲害，還是新興的AI省油技高一籌。

挑戰(zhàn)百公里上海早高峰

堵車時，發(fā)動機頻繁啟停，十分給油耗上強度。

上海作為全國知名的堵城，我們自然要將它的堵充分利用起來。

所以這次測試我們從上海北面出發(fā)，貫穿整個南北高架，經(jīng)過外灘周邊，全程100公里左右，完美覆蓋了上海早高峰最恐怖的擁堵路段。

面對這樣百公里級的恐怖擁堵，星耀6和秦PLUS的油耗表現(xiàn)到底誰更好，一試便知。

出發(fā)之前，為了保證測試的絕對公平，我們統(tǒng)一了所有變量：

兩輛車都是饋電、滿油狀態(tài)，電量保持在30%，關(guān)閉了所有的強制保電或AI保電功能，空調(diào)統(tǒng)一24度自動。

駕駛模式上，星耀6設(shè)置為智能駕駛模式，對應(yīng)的，秦PLUS設(shè)置為舒適駕駛模式。

當(dāng)天的天氣在30攝氏度左右，陰天，偶爾下一陣小雨。

這里需要再提一下的是，這場挑戰(zhàn)對于星耀6來說，其實挑戰(zhàn)更大。

星耀6的車長達到4.8m，整體尺寸比秦PLUS大了一圈，同時星耀6還搭載了Flyme Auto座艙系統(tǒng)等更多智能化配置。

因此，相比秦PLUS，星耀6其實天然就有更大的能耗負擔(dān)。

既然能耗負擔(dān)天然更大，那么省油策略自然就要更加精打細算。

星耀6背靠吉利的星睿智算中心，不僅可以根據(jù)當(dāng)下的路況優(yōu)化能耗，還能夠提前“感知”前方幾百米、甚至幾公里的路況變化。

比如，當(dāng)星耀6預(yù)判到前面2公里要開始堵車時，它現(xiàn)在就會選擇更高效的路徑，提前把電池電量維持在最適合擁堵路況的區(qū)間；

或者知道前方馬上有個長下坡，那么現(xiàn)在就會調(diào)整策略優(yōu)先用電，把燃油省下來，等著下坡時用動能回收再把電充回來。

總的來說，星耀6可以根據(jù)當(dāng)下和未來的路況，以及駕駛者的駕駛習(xí)慣，更自動化的、更聰明的省油，不用駕駛者再刻意控制自己的腳法。

相比于星耀6綜合當(dāng)下和未來的情況進行全盤規(guī)劃，秦PLUS的DM-i則更專注于當(dāng)下。

它很像個聰明高效的“實時能量管理員”，能根據(jù)油門深淺、車速快慢和電池電量等，瞬間決定是該純電驅(qū)動、還是發(fā)動機發(fā)電驅(qū)動，又或者油電一起上，總之是要讓發(fā)動機和電機始終處在最高效的工作區(qū)間。

此外，秦PLUS其實也有類似星耀6的AI能耗管理，可以根據(jù)導(dǎo)航、環(huán)境和車輛狀態(tài)，實時優(yōu)化能耗，只不過秦PLUS的省油核心還是在于比亞迪那一套已經(jīng)千錘百煉過的DM-i系統(tǒng)。

在實際駕車中，我們發(fā)現(xiàn)星耀6和秦PLUS的駕駛體驗也有很大差異。

秦PLUS在饋電狀態(tài)下，深踩油門時動力響應(yīng)經(jīng)常慢半拍，發(fā)動機介入時的噪音也會明顯變大。

同樣狀態(tài)下，星耀6的動力響應(yīng)則會比較跟腳，發(fā)動機的噪音也不會讓人覺得明顯變大，同時剎車力度和動能也更線性，乘坐時會更不容易暈車。

經(jīng)過百公里上海早高峰的實測之后，秦PLUS的成績是3.5L/100km，星耀6的成績則是2.9L/100km。

就這一成績來看，秦PLUS和星耀6的成績其實都非常不錯，而星耀6在尺寸更大、耗電的智能配置更多的情況下，還做到了2.9L/100km的更低油耗，表現(xiàn)無疑就更加好了。

AI省油果然不是在炒概念，而是實打?qū)嵉哪芰Γ⑶臆囍饕材茉谌粘Ｓ密囍袑崒嵲谠诘厥∠乱淮蠊P油錢。

AI的發(fā)展、算力的提升，讓油耗又有了更多的下降空間。

伴隨著AI在更多車端的布局，省油也或?qū)膫鹘y(tǒng)混動驅(qū)動邁向算力驅(qū)動的全新階段。

由此，大家在選車時也不只是選一個機械的省油工具，而是在保證體驗毫不妥協(xié)的同時，選擇一位懂得思考的伙伴。

它能理解路況，更能預(yù)見需求，在“響應(yīng)式省油”的同時，還能做到更聰明靈活的“預(yù)判式省油”。

這對于駕駛者來說，省油也不用再刻意地練習(xí)腳法，不論是老司機，還是新手，都能更輕松地實現(xiàn)低油耗。

對于星耀6的AI省油和秦PLUS的傳統(tǒng)混動省油，你更看好哪一種，歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。