2025年10月20日上午，股份公司機電部組織施工單位、監(jiān)理單位、設計院及設備廠家等相關技術人員，順利完成12號線武昌段橋停車場牽引降壓混合變電所送電工作。

12號線板橋停車場電源引自楚祥大道站混合所，因正線正處于動車調試階段，機電部組織施工單位充分利用夜間收車時段，嚴格遵循請銷點和工完場清制度，與土建、軌道專業(yè)密切配合，完成楚祥大道站至出入場線環(huán)網(wǎng)電纜、光纜敷設工作及變電所相關安裝調試工作。

本次送電完成為后續(xù)板橋停車場跟隨所及其它各專業(yè)設備帶電調試奠定了堅實基礎。

10月20日，隨著啟動指令的下達，武漢首條地鐵環(huán)線——12號線正式開始穿越漢江。

當日上午，長江日報記者實地探訪位于漢陽區(qū)琴臺大道的漢鋼站施工現(xiàn)場，目擊這一重要工程節(jié)點。記者在漢鋼站地下30米深處看到，左線隧道內(nèi)的盾構機已完成調試，整裝待發(fā)。這標志著12號線漢江隧道工程進入實質推進階段，預計明年3月左右將抵達硚口區(qū)漢西路南站。

12號線漢鋼站至漢西路南站區(qū)間左線隧道盾構機始發(fā)。長江日報記者陶常寧 攝

據(jù)中鐵一局城軌公司項目土建工程師祝亞君介紹，12號線作為武漢軌道交通“環(huán)+射線”網(wǎng)絡的核心環(huán)線，全長約59.9公里，共設37座車站。該線路需兩次穿越長江、一次穿越漢江，其中漢江隧道是全線最后一個關鍵穿江節(jié)點。

“漢江穿越段是工程的‘咽喉’部位，施工難度極大?！弊喚榻B，整個區(qū)間分為左、右隧道，率先盾構始發(fā)的左線隧道長約1372米，盾構機將從地下約30米深處穿越粉質黏土層，下穿漢江、兩岸堤防及武漢地鐵1號線等10處重要建構筑物。右線隧道盾構機緊隨其后，將于10月底始發(fā)。

12號線漢鋼站至漢西路南站區(qū)間左線隧道盾構機始發(fā)。長江日報記者陶常寧 攝

記者了解到，此次漢江穿越工程采用了兩臺直徑6.8米的泥水平衡盾構機，相當于兩層樓的高度。在盾構機操控室內(nèi)，工區(qū)負責人陳小雙和盾構司機楊寧亞正在密切監(jiān)控各項掘進參數(shù)?！?015年，我曾參加過6號線琴臺至武勝路的穿越漢江盾構施工，現(xiàn)在能夠再次參加12號線建設，感覺十分開心。”時隔十年，再次穿越漢江，陳小雙難掩激動之情。

12號線漢鋼站至漢西路南站區(qū)間左線隧道盾構機始發(fā)，施工人員緊盯各項掘進參數(shù)。長江日報記者陶常寧 攝

為確保工程順利推進，施工團隊在技術上進行了多項創(chuàng)新。祝亞君介紹，針對江底復雜地質，項目團隊對盾構機刀具進行了改良升級，增加了超強撕裂刀，并創(chuàng)新性地采用“三軸攪拌樁+高壓旋噴樁”復合加固工藝，構建多重密封體系，同時根據(jù)地質條件動態(tài)調整掘進參數(shù)。這些舉措將為后續(xù)隧道貫通、軌道鋪設及機電安裝等關鍵節(jié)點奠定堅實基礎。

12號線漢鋼站至漢西路南站區(qū)間左線隧道盾構機始發(fā)，施工人員現(xiàn)場檢查設備。長江日報記者陶常寧 攝

未來，12號線建成通車后將聯(lián)通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個中心城區(qū)，連通武昌火車站、漢口火車站兩大鐵路樞紐，并與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，為市民出行帶來便利，助力形成“半小時通勤圈”。

武漢地鐵12號線線路走向示意圖。