據(jù)澎湃新聞報道，10月中旬的中美經(jīng)貿(mào)與軍事互動格外密集，先是美國美森航運公司的“曼努凱”號集裝箱貨輪成了中方特別港務(wù)費生效后的首個“嘗鮮者”。根據(jù)香港《南華早報》援引的船舶追蹤數(shù)據(jù)，這艘貨輪10月13日抵達寧波，剛好趕在中方特別港務(wù)費10月14日生效當(dāng)天卸貨，最后被收取了446萬元人民幣費用，之后才駛往上海。盡管寧波港和相關(guān)政府部門還沒正式確認(rèn)這件事，但從船舶停泊時間、噸位到營運背景，全都和中方政策執(zhí)行細則對得上，業(yè)內(nèi)沒人懷疑這就是中方反制措施落地后的首個案例。

這446萬罰單的背后，是中美港口費爭端的升級。早在8月，中國商務(wù)部副部長李成鋼就專門去華盛頓和美方談過美國對華船只的“301港務(wù)費”，當(dāng)時中方明確反對這項措施，還警告說一旦落地可能引發(fā)“全球性混亂”，可美方根本沒聽，硬是在10月14日把這項措施推了出來。中方自然不會坐視不理，同樣從10月14日起，對掛美國旗、美國制造、美國公司擁有或運營的船舶征收特別港務(wù)費，初期標(biāo)準(zhǔn)是每凈噸400元人民幣，計劃到2028年漲到每凈噸1120元人民幣，完全是對等反制的思路。

罰單開出后，特朗普政府的反應(yīng)稱得上“迅速且矛盾”。10月17日，美國財政部長貝森特先和中國國務(wù)院副總理通了電話，轉(zhuǎn)天也就是10月18日，他又拉著美國貿(mào)易代表格里爾一起跟副總理進行視頻通話。通話結(jié)束后，貝森特立刻在社交平臺發(fā)文，說自己下周要親自和中方會面，彭博社還補充說會面地點大概率在馬來西亞。要知道此前貝森特還暗示過，想延長對中國商品加征關(guān)稅的暫停期，以此換中國推遲稀土出口管制，現(xiàn)在這么急切要見面，明眼人都能看出來，核心原因就是中方收的特別港務(wù)費戳到了美方痛處——畢竟稀土管制還沒到禁止出口的地步，美國企業(yè)只要拿到許可證就能采購，可港口費是直接讓美國航運企業(yè)掏真金白銀，而且影響范圍比美方自己的港口費大得多。

全球航運權(quán)威媒體《勞氏日報》算過一筆賬，一艘3.5萬噸的汽車運輸船全年?？棵绹劭谝淮危M用是560萬美元，可中國港口服務(wù)的大多是20萬噸及以上的大型散貨船，涉及的費用只會更高。更關(guān)鍵的是，美方自己的港口費影響有限，2024年全球貿(mào)易船舶?？扛劭?.5735萬次，符合美方收費范圍的只有254次，往返美國的集裝箱船里也只有約11%會受影響；中方的措施卻因為航運公司股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很多歐洲公司背后都有美國基金持股，實際影響范圍根本沒法完全測算，這也是為什么不少航運公司已經(jīng)開始急著避險——美國上市的Okeanis Eco Tankers讓兩名董事辭職，中國香港的太平洋航運也有非執(zhí)行董事離任，丹麥馬士基和德國赫伯羅特更是直接讓掛美國旗的船繞開中國港口，改去韓國釜山卸貨，這些動作都說明美方陣營里的企業(yè)已經(jīng)感受到了壓力。

就在外交層面忙著接觸的同時，美軍也有了“大動作”。俄羅斯衛(wèi)星通訊社援引美國《新聞周刊》的報道說，美國把兩艘航母部署到了中國附近，其中一艘之前還在中東地區(qū)。美國海軍第七艦隊的代表解釋說，“喬治·華盛頓”號和“尼米茲”號是在該艦隊行動區(qū)域進行“例行行動”，覆蓋范圍包括西太平洋和印度洋，但明眼人都清楚，這個時間點部署航母，很難讓人不聯(lián)想到中方的港口費反制——畢竟美國一直把航母當(dāng)作維護海外資產(chǎn)和海洋霸權(quán)的工具，過去用航母打開他國市場的例子不少，現(xiàn)在中方直接對美國船只制裁，美軍想靠航母“撐場面”的意圖很明顯。

可今時不同往日，美國航母的威懾力早已不如從前?！叭A盛頓”號去年11月抵達日本橫須賀基地后，大部分時間都在維修，直到今年5月下旬才進行短暫海試，10月這次所謂的“部署”，更多是走走形式；“尼米茲”號作為美軍現(xiàn)役最老的航母，完成這次部署后就要退役，戰(zhàn)斗力本身就打折扣。反觀中國，已經(jīng)有兩艘航母在服役，還有一艘電磁彈射型航母即將入列，美方想靠兩艘狀態(tài)不算好的航母來施壓，顯然找錯了對象。

面對美方“一邊談一邊秀肌肉”的操作，中方的態(tài)度一直很明確。商務(wù)部和外交部多次強調(diào)，“打，奉陪到底；談，大門敞開”，現(xiàn)在同意和貝森特舉行新一輪經(jīng)貿(mào)磋商，已經(jīng)是給了美方臺階。要是美方還拎不清，繼續(xù)抱著單邊主義、保護主義的想法，甚至想用航母來耀武揚威，那只會讓自己承受更多損失——畢竟中方的反制措施已經(jīng)讓美國航運企業(yè)嘗到了苦頭，后續(xù)要是進一步升級，美方要面對的就不只是446萬的罰單那么簡單了。說到底，中美之間的問題從來不是靠威脅能解決的，只有在相互尊重、平等協(xié)商的基礎(chǔ)上對話，才是唯一可行的路，這一點，特朗普政府該早點想明白。