來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：中工網(wǎng)）

近日，隨著大橋北側(cè)邊跨預(yù)制箱梁精準(zhǔn)嵌入合龍口，由中鐵大橋局承建的國(guó)內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋——寧象城際鐵路象山港跨海大橋北側(cè)邊跨順利合龍，為后續(xù)沖刺主橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寧波市域鐵路象山線連接寧波城區(qū)與象山縣，全線長(zhǎng)約61.45公里，共設(shè)10座車站。作為市域鐵路象山線的控制性工程，象山跨海大橋全長(zhǎng)8.276千米，為主跨688米的組合式鋼箱梁斜拉橋。大橋建成后將創(chuàng)下“國(guó)內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國(guó)內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁”“國(guó)內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋”等多項(xiàng)紀(jì)錄。

本次合龍的北側(cè)邊跨鋼箱梁長(zhǎng)15米、寬21.6米、高4.5米，重達(dá)227.3噸。為保證北側(cè)邊跨實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)采取頂推合龍技術(shù)，將邊跨1700多噸大節(jié)段鋼箱梁整體偏移“讓出”合龍位置，合龍節(jié)段起吊就位后，再整體移回。在支撐1700多噸邊跨大節(jié)段的墩身頂部，設(shè)置了三向千斤頂系統(tǒng)?！斑@套系統(tǒng)能夠精確調(diào)整大節(jié)段梁的空間位置，先安全平穩(wěn)地‘讓路’，為合龍作業(yè)騰出操作空間。待合龍節(jié)段精確就位后，再整體移回設(shè)計(jì)位置?！敝需F大橋局寧象城際鐵路5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳正東介紹。

大橋所在的象山港航道繁忙，海上作業(yè)與通航安全壓力并存。對(duì)此，海事部門和漁政部門全程護(hù)航，施工期間，海巡艇全程駐守現(xiàn)場(chǎng)，并配合無人機(jī)對(duì)施工海域?qū)嵤┤采w巡航監(jiān)控，確保工程建設(shè)與海上交通安全兩不誤，為大橋建設(shè)提供了關(guān)鍵保障。

寧象市域（郊）鐵路作為寧波市域鐵路網(wǎng)的重要南翼線路，承擔(dān)了寧波主城區(qū)至象山的出行及寧波主城區(qū)和象山城鎮(zhèn)的內(nèi)部通勤出行，同時(shí)兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能。大橋建成通車后，將為寧波海域再添跨海新通道，推動(dòng)寧波都市圈建設(shè)進(jìn)程，帶動(dòng)“南三縣”融入寧波城區(qū)發(fā)展，構(gòu)建起區(qū)域發(fā)展大動(dòng)脈。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 譚春鋒）