從2022年10月開始，美國就出臺了新規(guī)：禁止向中國出口14納米以下芯片制造設(shè)備。

還拉上荷蘭、日本一起搞孤立，讓ASML的極紫外光刻機(jī)沒法進(jìn)入中國市場。

到2023年10月，限制再次升級，把長江存儲等企業(yè)納入管控，連芯片性能閾值都卡死。

像英偉達(dá)H100、AMDMI300X這些高端型號都得申請?jiān)S可才能出口。

搞得我們只能用英偉達(dá)特意量身定做的縮水版芯片。

可就算這樣，美國也沒有善罷甘休，在今年4月，就連縮水版芯片也加進(jìn)了管制名單。

隨后，又將147家實(shí)體企業(yè)圈進(jìn)了清單，這些企業(yè)從半導(dǎo)體設(shè)備到設(shè)計(jì)軟件全都涵蓋。

當(dāng)時常有從業(yè)者感慨：“這哪兒是針對單個企業(yè)，分明是想把咱們整個產(chǎn)業(yè)的升級路都堵死?！?/p>

與此同時，中國政府快馬加鞭的出臺了鼓勵芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，為行業(yè)送來了“定心丸”。

那些做28納米以下芯片的企業(yè)，直接享受到十年免稅優(yōu)惠，采購生產(chǎn)材料時還能免征進(jìn)口關(guān)稅，財(cái)務(wù)部門核算時發(fā)現(xiàn)，單這兩項(xiàng)優(yōu)惠每年就能省下不少成本。

可單單只有政策支持還不夠，錢也得提前為大家準(zhǔn)備好。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來中國芯片產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入逐年增加，還設(shè)立了國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金，總規(guī)模達(dá)1387億元。

這些資金主要用于芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝測試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)。

比如中芯國際拿到資金后，研發(fā)車間里的工程師們開啟“連軸轉(zhuǎn)”模式，終于在2024年突破7納米技術(shù)壁壘，華為麒麟芯片也借著這股研發(fā)熱潮重新殺回市場。

而芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展最需要的是新人才的加入，所以培養(yǎng)人才是重中之重。

以前高校里專門的集成電路專業(yè)不多，現(xiàn)在不少大學(xué)都開設(shè)了集成電路一級學(xué)科，示范性微電子學(xué)院還和企業(yè)合作建了實(shí)訓(xùn)基地。

有企業(yè)去高校招實(shí)習(xí)生時發(fā)現(xiàn)，這些學(xué)生在校期間就跟著企業(yè)工程師參與過實(shí)際項(xiàng)目，到崗后上手特別快。

曾經(jīng)讓整個行業(yè)頭疼的“卡脖子”問題，終于有了實(shí)實(shí)在在的破局方向。

而中國央企，作為芯片的主要采購方，在過去很長一段時間內(nèi)，主要依賴進(jìn)口芯片。

但隨著國產(chǎn)芯片的崛起，眾多央企都直接帶頭轉(zhuǎn)向支持國產(chǎn)品牌，其中中國聯(lián)通的動作最受關(guān)注。

國企芯片崛起進(jìn)行時

2025年通用服務(wù)器集采結(jié)果顯示，87020臺服務(wù)器里，搭載國產(chǎn)CPU的就有78395臺，占比高達(dá)90.1%，徹底打破了此前外企壟斷的局面。

其中鯤鵬服務(wù)器拿了48150臺的訂單，海光服務(wù)器也拿下30245臺，兩筆采購合計(jì)超70億。

他們還用華為昇騰和寒武紀(jì)芯片建了全國首個全國產(chǎn)算力中心，上線后不僅運(yùn)行穩(wěn)定，模型效率還完全達(dá)標(biāo)。

除了通信和計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，央企在汽車、能源等行業(yè)也發(fā)揮著重要作用。

中國石油華東油氣分公司把關(guān)鍵的SCADA工業(yè)控制系統(tǒng)，全換成了搭載國產(chǎn)飛騰CPU的設(shè)備，從服務(wù)器到PLC裝置實(shí)現(xiàn)100%自主可控。

這套系統(tǒng)還把采購成本壓低了30%，施工周期縮短41%。

中國石油還與中國移動攜手，完成了Deep Seek全棧國產(chǎn)私有化部署，實(shí)現(xiàn)了從底層芯片到框架、模型的全棧自主可控。

不止如此，汽車圈的突破更讓人驚喜。

2024年11月，東風(fēng)汽車牽頭研發(fā)的DF30芯片正式發(fā)布，這是國內(nèi)首款全流程國產(chǎn)化的高性能車規(guī)級MCU芯片。

它用的是國內(nèi)40納米的制造工藝，架構(gòu)也是咱們自主的，還通過了295項(xiàng)嚴(yán)格測試，安全等級是汽車領(lǐng)域最高的。

而且同期還有個高邊驅(qū)動芯片，已經(jīng)直接裝在東風(fēng)的新能源車上，批量生產(chǎn)賣了。

有了央企這么大的訂單砸下去，國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈也能跟著支棱起來。

像華為昇騰、飛騰，他們的芯片現(xiàn)在能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)用在服務(wù)器、工業(yè)設(shè)備上。

造芯片的中芯國際，14納米的芯片早就能大批量生產(chǎn)，汽車用的芯片工藝也成熟了。

就連給芯片做封裝測試的長電科技，高端芯片的活也能搞定。

在中低端領(lǐng)域，國產(chǎn)芯片靠靠譜、便宜，穩(wěn)穩(wěn)占住了份額，高端領(lǐng)域雖然還在慢慢攻堅(jiān)，但有了東風(fēng)芯片、中芯國際7納米技術(shù)這些突破，國產(chǎn)芯片已經(jīng)朝著“好用”的方向前進(jìn)。

另一邊的美國芯片企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)中國市場的流失，讓他們的業(yè)績版圖開始大幅縮水，連財(cái)報(bào)上的數(shù)字都變得越來越難看。

美企困境

英偉達(dá)2025年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，他們在華數(shù)據(jù)中心芯片的營收，從2023年第四季度最高時的128億美元，直接跌到了37億美元，不到兩年時間跌了近七成。

市場份額也跟著掉，之前中國數(shù)據(jù)中心芯片市場里，英偉達(dá)能占48%，現(xiàn)在只剩22%。

最麻煩的是庫存，2024年底的時候，英偉達(dá)積壓的芯片庫存就達(dá)到了78億美元，其中大部分是之前為中國市場準(zhǔn)備的H100、H20型號，這些芯片堆在倉庫里，根本賣不出去。

不只是英偉達(dá)，英特爾在PC芯片領(lǐng)域的日子也不好過。

2022年的時候，英特爾在華PC芯片營收還有186億美元，到了2024直接腰斬。

以前英特爾芯片從生產(chǎn)到賣出去平均只要58天，2024年直接漲到了89天，資金趴在庫存上一動不動，現(xiàn)金流壓力越來越大。

對這些企業(yè)來說，芯片生產(chǎn)本身就需要大量資金，現(xiàn)在賣不出去的芯片占用著資金，新的研發(fā)和生產(chǎn)投入就受了影響。

之前美國媒體報(bào)道過，英偉達(dá)為了緩解庫存壓力，已經(jīng)開始給部分經(jīng)銷商打折。

但即便這樣，中國市場的訂單量也沒怎么漲，畢竟現(xiàn)在國產(chǎn)芯片已經(jīng)能滿足不少需求，企業(yè)沒必要再花高價(jià)買進(jìn)口的了。

這樣看來，美國目前堅(jiān)持的芯片制裁政策，也給自身和全球產(chǎn)業(yè)鏈帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響。

英偉達(dá)、英特爾等美國芯片巨頭在中國市場的營收大幅減少，那這些企業(yè)就不得不削減產(chǎn)能、裁員，甚至調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。

長期來看，這將削弱美國芯片產(chǎn)業(yè)的競爭力，影響其在全球芯片市場的地位。

而中國將會秉持開放、合作、共贏的理念，積極與世界各國開展芯片技術(shù)交流與合作，共同推動全球芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在全球科技舞臺上綻放更加耀眼的光芒。