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出品： 電動星球

作者：思為

9 月份的新能源轎車月度銷量排行榜前三名，依舊是比亞迪的天下，秦 PLUS、海豹（參數(shù)丨圖片） 06、秦 L 穩(wěn)居前三甲。

不僅如此，售出 27382 臺的秦 L，其月銷量比排名第四的特斯拉 Model 3 多賣了 7030 臺。

除比亞迪幾款產(chǎn)品之外，小鵬 M03、小米 SU7、零跑 B01 等產(chǎn)品仍舊在榜，上榜車型名單與排名都較為穩(wěn)定。

只是，上市第二個月的奇瑞風云 A9L 掉出了前十名，以 10007 臺排名第十一，與第十名的吉利銀河星耀 8 僅差了 11 臺。

而有的車企如比亞迪，也許是嗅到了 10 月中旬工信部發(fā)布的新能源車購置稅減免新規(guī)的新要求，在 9 月份與 10 月份剛剛過去的時間里，提升了數(shù)款車型的續(xù)航。

金九銀十，這些處于頭部銷量的新能源轎車，表現(xiàn)如何？

我們一起來看看。

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No.1 比亞迪秦 PLUS：39132 臺

9 月份比亞迪秦 PLUS 依舊穩(wěn)居中國新能源三廂轎車榜首位置，售出 39132 臺，環(huán)比提升 9.3%。

這個成績和去年同期相比多賣了 258 臺，同比增長不足 0.01%，但比 8 月份同比下降 16.3% 的成績進步明顯。

在 9 月 25 日，比亞迪秦 PLUS 加推了三款「進取型」新車。

這三款新車，分別是 DM-i 系列純電續(xù)航為 128km 的版本，該版本與 55km 版本同價，為 7.98 萬元；

純電車型則加推了續(xù)航分別為 420km 和 510km 的進取型車型，售價分別為 8.98-9.98 萬元，比同續(xù)航的領(lǐng)先型低 2 萬元。

從定價來看，進取型成為了秦 PLUS 的主推版本。

這或許和 10 月 9 日工信部發(fā)布會的，2026 年起插混車型純電續(xù)航不低于 100km 的新規(guī)有關(guān)——汽車行業(yè)企業(yè)參與了新規(guī)的討論，存在更多適應(yīng)與調(diào)整的空間。

No.2 海豹 06：27459 臺

憑借 77 臺的微小差距，海豹 06 在 9 月份憑借 27459 臺的成績，超越秦 L，成為該月銷量僅次于秦 PLUS 的新能源轎車。

同環(huán)比表現(xiàn)方面，海豹 06 的銷量環(huán)比上漲 12.8%，同比表現(xiàn)卻下滑 26.1%，這個同比下降幅度較 8 月份的 39.1% 有所收窄。

進一步提高海豹 06 的競爭力，OTA 與改款升級是最根本的方法。

9 月份海豹 06 通過 OTA 優(yōu)化了地圖分類邏輯與語音提示邏輯，同時提升毫米波雷達感知目標的穩(wěn)定性、增加使用泊車輔助時車外語音播報功能等等。

而在這兩天，比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓發(fā)起了兩次投票，調(diào)查人們對純電轎跑內(nèi)外飾配置的需求，這或許意味著海豹 06 EV 將迎來改款升級。

No.3 秦 L：27382 臺

比亞迪秦 L 在 9 月份售出 27382 臺，環(huán)比增長 7.9%，同比下降 30.7%。

包括秦 L 在內(nèi)，比亞迪多款走量車型銷量的同比下降，既有產(chǎn)品等待上新提升競爭力的原因，也有吉利、小鵬、零跑等性價比產(chǎn)品與比亞迪展開直接競爭的挑戰(zhàn)。

與此同時，比亞迪也在加緊車型出海，尋找下一個銷量增長。

9 月份，秦 L EV 在馬來西亞完成了首次海外亮相并在當?shù)厣鲜校鹗蹆r為 10 萬馬來西亞林吉特（約 16.85 萬人民幣），這也是比亞迪在馬來西亞推出的第七款車。

No.4 特斯拉 Model 3：20352 臺

特斯拉 Model 3 在 9 月份售出 20352 臺，環(huán)比增長 14.2%，同比下降 15.2%，這個同比下降幅度高于 8 月份的表現(xiàn)。

于中國市場而言，Model 3 的銷量的同比下滑，離不開以小米 SU7 為代表的國產(chǎn)新能源轎跑的沖擊，而 Model 3 本身自上市以來除幾次小改款外，在內(nèi)外飾設(shè)計、性能與能耗、智能化等方面都未有太大的進步。

多個市場銷量承壓，特斯拉 10 月 7 日在美國推出了降價減配的標準版 Model 3/Y，售價分別為 36990 美元（約 26.33 萬人民幣）和 39990 美元（約 28.47 萬人民幣），目前這兩個版本尚未確定是否會登陸中國市場。

No.5 小米 SU7：19579 臺

小米 SU7 似乎仍受到 YU7 提產(chǎn)的影響，9 月銷量 19579 臺，環(huán)比微降 1.4%，同比增加 44.4%，依舊還沒能恢復到今年 8 月份之前普遍超 2.3 萬臺的水平。

小米 SU7 標準版在 9 月 19 日通過 OTA 召回 116887 臺車輛的新聞，掀起一陣風波，在公告發(fā)布當天，小米就通過發(fā)布 Xiaomi HyperOS 1.10.0，解決召回文件中所提到的高速 NOA 問題。

消耗現(xiàn)有訂單仍是小米汽車當前重要任務(wù)，小米今年的月銷量能破 6 萬臺嗎？

No.6 小鵬 M03：14424 臺

相較于 8 月份，小鵬 M03 在 9 月份的銷量環(huán)比下滑 5.9%，同比增長 43.9%，增長勢頭有所放緩。

截至 9 月份，小鵬 M03 已售 18.04 萬臺，距離 20 萬臺的新里程碑式成績不到 2 萬臺，按照小鵬 M03 目前的銷量情況，預計在 11 月中旬之前，我們或許就能看到第 20 萬臺 M03 的下線和交付儀式。

連續(xù)在 M03、P7+ 等產(chǎn)品上獲得成果后，小鵬顯然要重拾中高端產(chǎn)品線的影響力，已經(jīng)被數(shù)次拍到在歐洲進行路測的小鵬 X9 增程版，或許是小鵬又一個向上的機會。

No.7 銀河 A7：13027 臺

銀河 A7 用連續(xù)兩個月銷量破萬，且銷量持續(xù)上升的成績，證明了 8 月份月銷量 1.2 萬臺的成績并非曇花一現(xiàn)。

官方指導價 9.58 萬元的次低配，就能擁有征程 J6E 芯片、高快領(lǐng)航輔助、龍鷹芯片、15.6 英寸中控屏等配置，8 月 8 日上市的銀河 A7，是比亞迪秦 L 的有力挑戰(zhàn)者。

背靠吉利集團，銀河系列擁有較為完善的渠道網(wǎng)絡(luò)，配合銀河系列車型比比亞迪在價格上稍作讓步、在配置上更為激進的風格，也讓新車能夠快速獲得消費者的注意力。

No.8 海豹 05 DM-i：12653 臺

9 月份，比亞迪海豹 05 DM-i 售出 12653 臺新車，環(huán)比下降 6.2%，連續(xù) 4 個月銷量破萬。

這款 2 月份上市的混動轎車，用了五個月的時間實現(xiàn)銷量破萬，并在 8 月份達到 1.3 萬臺，與海豹 06 一樣，該車在 9 月份完成了一次 OTA，智能化能力及細節(jié)功能能力得到了提升。

海豹 05 DM-i 在 10 月 11 日，推出了 CLTC 純電續(xù)航從 55km 提升至 128km 的 2026 款車型，并且新增 17kW 的直流快充功能，同時價格不變，仍是與 2025 款 55km 豪華型同價的 7.98 萬元。

No.9 零跑 B01：12652 臺

零跑 B01 9 月份售出 12652 臺，環(huán)比上升 24.4%，該車于今年 6 月份上市，銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢。

已經(jīng)在 C10、C11 等車型上證明了實力的零跑，其 B01 再次用品價比打開了市場，并且正在不斷縮小與其競品小鵬 M03 的差距，兩者或能在不久后的將來狹路相逢。

存在向上突破期望的零跑，除在 D 系列尋找更多機會外，B 系列與 C 系列這兩個更親民的產(chǎn)品序列，是零跑的沖高的底氣——9 月份，憑借 B 系列與 C 系列的主銷，零跑月交付量突破 6 萬臺。

No.10 銀河星耀 8：10018 臺

吉利銀河星耀 8 的月銷量穩(wěn)定在 1 萬臺出頭，9 月份銷量為 10018 臺，與 8 月份的 10152 臺相近。

但值得注意的是，在被稱為「金九銀十」的 9 月份，星耀 8 的環(huán)比銷量未見顯著增長，隨著年末的到來，官方或許推出促銷政策，進一步提升星耀 8 的銷量。

而即將在 2026 年施行的新能源汽車稅收減免政策新規(guī)，星耀 8 在 2026 年的改款有機會推出純電續(xù)航更長的版本。

（完）