山東
作為零跑D系列首款車型，D19一經(jīng)發(fā)布便憑借顛覆性配置引發(fā)熱議，其產(chǎn)品力呈現(xiàn)明顯兩極評價，而40升油箱成為爭議焦點。
D19的核心亮點集中在動力與配置上。增程版搭載80.3度大容量電池，CLTC純電續(xù)航超500公里，這一數(shù)值甚至超越不少純電車型，配合800V高壓快充，30%至80%補能僅需15分鐘。車身超5米2，軸距超3米1，搭配零重力座椅、杜比音響等配置，空間與豪華感拉滿。智能化方面，雙8797芯片加持的座艙與輔助駕駛系統(tǒng)，進一步提升產(chǎn)品競爭力。
但40升油箱讓網(wǎng)友直呼“不理解”。有觀點認為，增程車油箱應(yīng)承擔(dān)長途兜底角色，同級別車型普遍配備65升左右油箱，40升容量顯得局促。更關(guān)鍵的是安全顧慮：大電池與油箱物理間距小，有用戶擔(dān)憂碰撞時存在安全風(fēng)險，類比比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）plus油箱布局曾引發(fā)的爭議強化了這一焦慮。
不過也有支持者認可“大電池+小油箱”邏輯，認為500公里純電續(xù)航已滿足日常需求，油箱僅作應(yīng)急，小油箱能減輕重量、降低油耗。
目前來看，D19以大電池突破增程車體驗邊界，但油箱設(shè)計引發(fā)的爭議尚未平息。這款定位30萬級的旗艦車型，能否平衡創(chuàng)新與用戶顧慮，仍待市場檢驗。
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