10月21日，“清瀛Ⅰ線”48號(hào)至50號(hào)鐵塔順利完成導(dǎo)線一次性送電，石雄鐵路1標(biāo)首條500千伏超高壓電力線路遷改完成，為后續(xù)橋梁墩臺(tái)及架梁作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石雄鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)的客運(yùn)主軸之一，也是京雄保石通道內(nèi)城際客運(yùn)主干線，線路全長(zhǎng)約156公里。中鐵三局承建1標(biāo)段工程全長(zhǎng)45.928公里，施工主要包括橋梁4座、路基2段、場(chǎng)站1處以及管段“三電”遷改施工任務(wù)?！扒邋窬€”是保定至滄州區(qū)域的骨干電力通道，該線路在管段內(nèi)有2座舊鐵塔電力線橫穿跨保滄特大橋，舊塔電力線與大橋橋面凈空僅6.7米，為保證架梁作業(yè)安全，需遷改3座舊鐵塔，新建4座鐵塔，并需下穿既有1000千伏特高壓線，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為電力線路遷改任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成，項(xiàng)目部提前做好周邊環(huán)境調(diào)查勘測(cè)，積極與地方政府和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位對(duì)接，科學(xué)研究制定專項(xiàng)安全施工方案。創(chuàng)新構(gòu)建了雙重設(shè)備防護(hù)體系，采用“安全監(jiān)管帶電體近電作業(yè)報(bào)警儀器”及“線下作業(yè)吊車(chē)管控儀”等設(shè)備儀器，對(duì)施工機(jī)械與既有特高壓線路導(dǎo)線的安全距離實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)預(yù)警，安全下穿既有特高壓線。在批準(zhǔn)的8天停電時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目部加快工序銜接，強(qiáng)化過(guò)程管控，僅用2天完成了4座鐵塔的組塔施工，順利銜接大橋兩側(cè)的原有電力線路，使橋面至新電力線凈空距離提升至29.9米，為工程建設(shè)掃清了重大障礙。

石雄鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道京哈—京港澳通道京石段的組成部分，也是京廣高鐵京石段的第二通道。線路通車(chē)后，將有效緩解既有京廣高鐵京石段運(yùn)輸緊張狀況，對(duì)于完善京石通道現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系布局具有重要意義。（郎艷玲 楊帆）