從封閉場景加速邁（參數(shù)丨圖片）向城際干線的電動商用車（特別是重卡），巨大的電池容量和高功率充電需求，對傳統(tǒng)充電模式提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在近日舉辦的2025中國汽車充換電生態(tài)大會上，星星充電產(chǎn)品總監(jiān)高立強在接受汽車總站網(wǎng)采訪時指出：當(dāng)前商用車電動化已進入場景化、生態(tài)化新階段。

他強調(diào)，破解重卡充電難題的關(guān)鍵在于通過規(guī)?；瘧?yīng)用液冷超充等先進技術(shù)，通過高效的能源管理與設(shè)備調(diào)度，實現(xiàn)運營成本優(yōu)化與服務(wù)質(zhì)量提升的雙重目標(biāo)。

突破重卡充電壁壘：環(huán)境惡劣、電量高、大電流

隨著新能源重卡銷量的持續(xù)攀升，用戶對充電效率提出了更高要求。

雖說換電模式可以提高補能效率，但其發(fā)展也面臨基礎(chǔ)設(shè)施投入大、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等現(xiàn)實困境，還存在電池產(chǎn)權(quán)歸屬、殘值評估等商業(yè)模式的復(fù)雜性，不利于大規(guī)模推廣。

與此同時，當(dāng)前重卡充電也面臨三大核心挑戰(zhàn)：環(huán)境惡劣、電量高、大電流，制約著其規(guī)?；l(fā)展。

在環(huán)境方面，重卡充電場站多位于礦區(qū)、港口、建筑工地等工業(yè)區(qū)域，面臨著粉塵密集、溫差極端、濕度腐蝕等嚴(yán)峻考驗。

大量粉塵易堵塞散熱風(fēng)道導(dǎo)致設(shè)備過熱，金屬粉塵甚至可能引發(fā)電路短路。同時，設(shè)備還需耐受夏季高溫炙烤與北方嚴(yán)寒冰凍，并在港口環(huán)境中抵抗潮濕鹽霧對金屬部件的快速侵蝕。

在電氣性能方面，高立強指出，重卡充電電壓普遍達600-800伏，電流需求已攀升至1000-2000安培，遠超乘用車水平。再加上高達數(shù)百度的電池包容量，要求充電站必須具備持續(xù)輸出兆瓦級功率的能力，這對電網(wǎng)承載力構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。

更關(guān)鍵的是，隨著新能源重卡應(yīng)用場景從礦區(qū)、港口等封閉場景延伸至高速服務(wù)區(qū)等干線物流網(wǎng)絡(luò)，充電設(shè)施不僅要滿足大功率輸出需求，還需具備靈活調(diào)度的智能分配能力。

這意味著重卡充電樁既要在粉塵、震動等惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運行，又要能緩解大功率對電網(wǎng)的沖擊以及對車輛功率分配的靈活調(diào)度，還要實現(xiàn)不同場景下的定制化需求。

即在適配礦區(qū)、干線等多樣化環(huán)境的同時，兼顧設(shè)備防護與功率調(diào)度，最終達成降本增效的目標(biāo)。

此外，高立強還強調(diào)，充電系統(tǒng)設(shè)計必須具有前瞻性與兼容性，既要適配當(dāng)前重卡需求，也要為未來兼容輕卡、乘用車以及接入光伏、儲能等綠色能源預(yù)留空間。

破局之道：以液冷超充技術(shù)重構(gòu)重卡補能生態(tài)

面對重卡充電領(lǐng)域的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，星星充電依托全生命周期數(shù)字化能力，以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新，將研發(fā)推廣液冷超充系統(tǒng)作為核心解決方案。

高立強認(rèn)為，充電樁行業(yè)已超越單純的設(shè)備銷售階段，關(guān)鍵在于企業(yè)對市場趨勢的把握與數(shù)字化運營能力。

他表示：“我們將星星充電在光、儲、充等領(lǐng)域的核心技術(shù)融入產(chǎn)品體系，通過場景化產(chǎn)品矩陣滿足多樣化充電需求，最終構(gòu)建兼容多車型的通用化車輛充電平臺?！?/p>

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，星星充電聚焦突破大功率與高效率的技術(shù)瓶頸，推出液冷超充系統(tǒng)。

該技術(shù)通過將液冷散熱技術(shù)應(yīng)用于大功率充電設(shè)備的關(guān)鍵部件，有效解決極端大電流下的散熱難題，成功突破了傳統(tǒng)充電技術(shù)在充電速度、設(shè)備體積與安全性之間的平衡困境。

液冷超充系統(tǒng)支持500A至1200A以上的持續(xù)大電流輸出，可將重卡等商用車的充電時間從數(shù)小時縮短至幾十分鐘，實現(xiàn)“充電如加油”般的極致效率。

更重要的是，其精準(zhǔn)溫控系統(tǒng)確保設(shè)備在持續(xù)高功率運行下的安全可靠，有效防止過熱風(fēng)險，延長設(shè)備壽命，增強對各類惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力。

在產(chǎn)品演進路徑上，星星充電于2024年推出兩款超充硬件產(chǎn)品及新一代雙槍液冷超充終端，正式開啟液冷超充1.0時代。

雙槍液冷超充終端具備行業(yè)領(lǐng)先的充電性能，額定充電電流達500A，Boost模式下可提升至600A；雙槍同時充電時，額定電流達1000A，Boost模式下更可高達1200A。

在此基礎(chǔ)上，星星充電今年進一步發(fā)布“液冷超充2.0”兩兆瓦超充系統(tǒng)，實現(xiàn)技術(shù)再升級。

新系統(tǒng)具備10兆瓦級功率池聚合能力，支持多終端動態(tài)分配功率資源，單槍輸出電流達1200A，雙槍并行時最大持續(xù)電流可達2400A，實現(xiàn)雙槍持續(xù)2.4MW充電，全面覆蓋重卡、電動船舶等高能耗場景的快速充電需求。

在系統(tǒng)能效優(yōu)化方面，星星充電采用移相變壓器直流母線技術(shù)，構(gòu)建直流微電網(wǎng)架構(gòu)，通過減少交直流轉(zhuǎn)換損耗，將場站整體系統(tǒng)年均效率從92%提升至94%以上，顯著降低運營成本。

同時，通過聚合功率技術(shù)將多臺充電樁組成局域網(wǎng)，形成共享功率池——如將三臺960kW充電樁聚合為2.88MW系統(tǒng)，實現(xiàn)功率跨樁、跨車位的靈活分配。

配合本地能源管理器（IECC），系統(tǒng)可在不超變壓器容量的前提下，完成功率的智能調(diào)度與削峰填谷，最大化提升設(shè)備利用率，降低基礎(chǔ)電費。

據(jù)高立強介紹，依托“液冷超充2.0”系統(tǒng)，在重卡等高需求場景中，場站通過電力調(diào)度、儲能優(yōu)化與電網(wǎng)服務(wù)，三年內(nèi)可額外創(chuàng)造相當(dāng)于一座充電站的利潤。

在重卡電動化浪潮席卷而來的今天，星星充電以液冷超充技術(shù)為核心打造的完整解決方案，讓重卡充電從制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿游锪餍袠I(yè)綠色轉(zhuǎn)型的新動能。

相信隨著液冷超充2.0系統(tǒng)的規(guī)模化部署，中國卡車電動化也必然將開啟全新的發(fā)展篇章。