從酷夏瞬間步入初冬的上海，大風(fēng)吹在身上頗有幾份涼意，而在上海某MG門(mén)店中，卻是一片繁忙的景象。店內(nèi)幾張攤開(kāi)的A4紙表格上，密布著姓名、電話和售賣(mài)的車(chē)型代碼，其中絕大多數(shù)，都指向同一個(gè)名字——MG4。

店長(zhǎng)王宇（化名）一邊用肩膀夾著手機(jī)，向電話那頭的客戶(hù)再三保證“車(chē)正在路上”，一邊用手指快速地在表格上劃過(guò)，與圍坐的銷(xiāo)售們緊急復(fù)盤(pán)著每一個(gè)訂單的交付。

今年上半年，新車(chē)新技術(shù)曾探訪過(guò)上海多家MG門(mén)店，當(dāng)時(shí)MG5、MG7（參數(shù)丨圖片）等燃油車(chē)仍是店內(nèi)的銷(xiāo)量主力，新能源車(chē)銷(xiāo)量則處于一種不溫不火的狀態(tài)。

但2025年8月底，現(xiàn)款MG4正式上市后，情況發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，MG品牌迎來(lái)了旗下第一款新能源的爆款大單品。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，MG4首個(gè)完整銷(xiāo)售月的交付量達(dá)到了11790臺(tái)，成功殺入純電車(chē)榜的TOP3，更是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車(chē)總榜中強(qiáng)勢(shì)躋身前十，將眾多老牌明星車(chē)型甩在身后。

同時(shí)11790臺(tái)并非MG4的銷(xiāo)量極限，而是產(chǎn)能極限，在本次走訪中，上海多家MG經(jīng)銷(xiāo)商均表示，MG4的交付處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

MG4的突然熱銷(xiāo)，像一股突如其來(lái)的浪潮，考驗(yàn)著從產(chǎn)品定位到渠道交付的整個(gè)體系。我們?cè)噲D通過(guò)終端一線的真實(shí)畫(huà)面，解碼MG4現(xiàn)象背后的深層邏輯。

MG4使訂單成倍增長(zhǎng)

MG4的終端熱度，以一種最直接、最原始的方式呈現(xiàn)出來(lái)：訂單如雪片般飛來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的預(yù)期。

“MG4上市到現(xiàn)在，我們店已經(jīng)有700多份訂單了，其它少的門(mén)店，定單也有三、四百臺(tái)?！绷硪晃籑G上海的銷(xiāo)售經(jīng)理陳嵐（化名）透露。

在MG4上市前，上海銷(xiāo)量尚可的MG門(mén)店月交付量通常在100臺(tái)左右，而如今，僅MG4一款車(chē)，就為門(mén)店帶來(lái)了數(shù)倍的訂單增量。

并且這種情況并不僅僅出現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車(chē)接受程度較高的上海區(qū)域市場(chǎng)，車(chē)Fans統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，有二三線城市MG門(mén)店，單店銷(xiāo)量超過(guò)300臺(tái)，和比亞迪單店全系銷(xiāo)量相當(dāng)。

MG4熱銷(xiāo)的另一個(gè)佐證，是其終端銷(xiāo)售模式出現(xiàn)的變化。

“好多客戶(hù)從我們直播間直接下單，我們連客戶(hù)人都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。也有很多人給我們打電話后，直接APP下單，人都不來(lái)。”王宇一邊安排銷(xiāo)售工作，一邊回應(yīng)新車(chē)新技術(shù)。

傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售，渠道的核心任務(wù)是“集客”，門(mén)店、銷(xiāo)售會(huì)通過(guò)各種辦法和手段，千方百計(jì)地把客戶(hù)吸引到店。

但MG4打破了這種常規(guī)。

在MG4的銷(xiāo)售過(guò)程中，消費(fèi)者在線上完成了從認(rèn)知、比較到?jīng)Q策的全過(guò)程，大量的自然流量和線上訂單，讓線下MG門(mén)店的功能，前所未有地向“交付中心”和“服務(wù)中心”傾斜。

上海另一位MG門(mén)店銷(xiāo)售經(jīng)理沈璨（化名）補(bǔ)充道：“這個(gè)月到月底MG4大概能交付300臺(tái)，也就是我們手上還有200多臺(tái)沒(méi)有交付，反正交付壓力非常大?！?/p>

沈璨認(rèn)為，主要的核心問(wèn)題是門(mén)店僅有7~8名銷(xiāo)售，承接能力不足。因此，“接下去我們準(zhǔn)備擴(kuò)招到15名左右，不然忙不過(guò)來(lái)”成為必然選擇。

MG4為何“男女老少”通吃？

與外界預(yù)想的新能源汽車(chē)主力消費(fèi)軍是追求科技潮流的先鋒消費(fèi)者不同，MG4展現(xiàn)出驚人的“破圈”能力。

“MG4的人群非常寬泛，可以說(shuō)是男女老少通吃。”陳嵐向新車(chē)新技術(shù)透露了MG4受眾群體的畫(huà)像：客戶(hù)中有剛畢業(yè)的學(xué)生，有需要一臺(tái)高性?xún)r(jià)比的綠牌車(chē)代步的白領(lǐng)，也有帶娃的小兩口，甚至還有老年人買(mǎi)車(chē)接送娃上學(xué)。

“購(gòu)買(mǎi)MG4的人群，首先主要還是價(jià)格非常有吸引力，其次是外觀設(shè)計(jì)非常符合絕大多數(shù)人的審美，其中女性客戶(hù)占比超過(guò)40%?！蓖跤钸M(jìn)一步補(bǔ)充了客戶(hù)選擇MG4的細(xì)節(jié)：“另外包括上汽品牌的品質(zhì)、環(huán)保安全等，比如車(chē)內(nèi)使用了很多母嬰級(jí)別的材質(zhì)?！?/p>

MG4通過(guò)極高的“品價(jià)比”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流消費(fèi)人群的精準(zhǔn)穿透。它在滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)于出行、安全、續(xù)航的基本需求的同時(shí)，提供了一個(gè)極具吸引力的價(jià)格。

這正是其能夠“通吃”不同年齡、性別用戶(hù)的根本。當(dāng)一款電動(dòng)車(chē)能讓年輕白領(lǐng)、新手父母和退休老人都覺(jué)得“這車(chē)適合我”時(shí)，它的市場(chǎng)基數(shù)便得到了指數(shù)級(jí)的擴(kuò)大。

在具體配置選擇上，用戶(hù)的需求也顯得非常務(wù)實(shí)。性?xún)r(jià)比最高的從容版和自由版最為暢銷(xiāo)，而代表了前沿技術(shù)的半固態(tài)電池版本和智趣版，則因價(jià)格因素占比相對(duì)較低。

而這也印證了當(dāng)前階段主流市場(chǎng)或者說(shuō)入門(mén)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)心理：成熟、可靠、夠用的基礎(chǔ)功能，遠(yuǎn)比超前但昂貴的尖端技術(shù)更具普適性吸引力。

通過(guò)調(diào)查新車(chē)新技術(shù)發(fā)現(xiàn)，MG4熱銷(xiāo)的背后，在于它精準(zhǔn)地捕捉到了中國(guó)最廣大普通家庭對(duì)于一輛純電動(dòng)汽車(chē)的核心訴求：它不再是一個(gè)需要仰視的科技符號(hào)，而是一個(gè)可靠、實(shí)惠、安全、美觀的日常出行伙伴。

MG4本質(zhì)上，是將家用純電轎車(chē)從“科技玩具”回歸“國(guó)民工具”的本質(zhì)。

MG4恰逢其時(shí)

MG4如同一劑強(qiáng)心針，不僅帶來(lái)了訂單，更激活了整個(gè)體系的活力與信心，它最直接體現(xiàn)，是渠道的擴(kuò)張。

“去年這個(gè)時(shí)候，MG上海所有門(mén)店加起來(lái)只有10家，而現(xiàn)在門(mén)店已經(jīng)增加到14家左右，并且后續(xù)還有一些門(mén)店在裝修?！蓖跤畋硎?。

渠道投資人是最敏銳的群體，他們的真金白銀是對(duì)市場(chǎng)前景最直接的投票。MG4持續(xù)不斷的訂單流，給了他們?cè)鲩_(kāi)門(mén)店的充足底氣。

如果說(shuō)MG4的熱銷(xiāo)是“果”，那么MG品牌乃至上汽集團(tuán)的體系能力才是“因”。

MG4之所以能持續(xù)交付，并能將熱度轉(zhuǎn)化為實(shí)際的渠道擴(kuò)張和銷(xiāo)售升級(jí)，背后還有整個(gè)MG體系性的變化和支持。

首先是產(chǎn)品，上汽乘用車(chē)的體系為MG4的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定的基礎(chǔ)。7萬(wàn)元以?xún)?nèi)就能買(mǎi)到400公里續(xù)航，9萬(wàn)多能拿下530公里續(xù)航，再往上還有10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的半固態(tài)電池版本。上汽集團(tuán)對(duì)于MG4體系化和規(guī)?；馁x能，是其能夠獲得較高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。

MG品牌總經(jīng)理陳萃曾表示：“好的技術(shù)不一定是很貴，不需要客戶(hù)付出很多溢價(jià)才能拿到。半固態(tài)電池最大的亮點(diǎn)是安全性，我希望用戶(hù)永遠(yuǎn)不要感知到它的好處。因?yàn)榘踩菬o(wú)價(jià)的，我們卻要用平權(quán)的方式提供給客戶(hù)?！?/p>

其次，是MG品牌在MG4上所展現(xiàn)出強(qiáng)大戰(zhàn)斗力和巨大轉(zhuǎn)變。多位MG門(mén)店的店長(zhǎng)和銷(xiāo)售經(jīng)理都提到了廠家支持的顯著變化：“廠家那邊，無(wú)論是大區(qū)還是小區(qū)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的扶持相比以前要好非常多，基本上我們有任何關(guān)于銷(xiāo)售方面的問(wèn)題和需求，廠家都會(huì)盡量幫忙解決。”

這種支持是具體而微的：

其一，是能力的賦能。

“因?yàn)镸G以前主要賣(mài)燃油車(chē)為主，銷(xiāo)售對(duì)于怎么賣(mài)電車(chē)不是很擅長(zhǎng)，所以廠家不但會(huì)協(xié)助我們盤(pán)數(shù)據(jù)、盤(pán)訂單，而且還會(huì)專(zhuān)門(mén)安排人進(jìn)行巡店培訓(xùn)。”這相當(dāng)于主機(jī)廠親手幫助經(jīng)銷(xiāo)商完成從燃油時(shí)代向電動(dòng)時(shí)代的“軟著陸”。

其二，是資源的協(xié)同。

“我們交付壓力大，跟廠家反饋后，他們會(huì)盡量協(xié)調(diào)、中轉(zhuǎn)車(chē)源?！痹诿鎸?duì)交付瓶頸時(shí)，主機(jī)廠沒(méi)有置身事外，而是深入一線，與經(jīng)銷(xiāo)商共同疏通堵點(diǎn)。

這一切，并非偶然。它清晰地指向了上汽內(nèi)部正在推進(jìn)的一場(chǎng)深刻的體系改革——從以產(chǎn)品為中心，轉(zhuǎn)向以用戶(hù)和市場(chǎng)為中心；從管理經(jīng)銷(xiāo)商，轉(zhuǎn)向服務(wù)與賦能經(jīng)銷(xiāo)商。

MG4的熱銷(xiāo)，成了檢驗(yàn)這場(chǎng)改革成效的“試金石”。

陳嵐頗為感慨地表示：“還好有廠家的極力支持和配合，不然的話，我們的交付，我們的賣(mài)車(chē)，根本來(lái)不及。可以說(shuō)，現(xiàn)在整個(gè)MG現(xiàn)在是卯足了勁?！?/p>

這股“卯足了勁”的勢(shì)頭，也體現(xiàn)在后續(xù)產(chǎn)品的規(guī)劃層面。

據(jù)悉，MG品牌已將重心更多地投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，年底前將推出MG7的插混版，未來(lái)兩年內(nèi)更是規(guī)劃了十余款新車(chē)型。

MG4打開(kāi)的局面，為后續(xù)產(chǎn)品的登場(chǎng)鋪平了道路，一個(gè)更具攻擊力和體系支撐力的MG，正試圖在中國(guó)市場(chǎng)找回自己的主場(chǎng)地位。

離開(kāi)那家繁忙的MG門(mén)店時(shí)，王宇終于有了一絲喘息的機(jī)會(huì)。他望著門(mén)外，說(shuō)了一句意味深長(zhǎng)的話：“現(xiàn)在忙是忙，但心里有底了?！?/p>

這句樸素的實(shí)話，或許是對(duì)MG4現(xiàn)象最好的總結(jié)。它不僅僅意味著有一款車(chē)很好賣(mài)，更意味著一個(gè)品牌、一個(gè)體系重新找到了自己的節(jié)奏和信心。

MG4的故事，始于一款好產(chǎn)品，但它的未來(lái)，將取決于這套被激活、正在進(jìn)化的體系能走多遠(yuǎn)、撐多久。畢竟，電動(dòng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，最終是體系力的競(jìng)爭(zhēng)。

而對(duì)于MG而言，一切才剛剛開(kāi)始。