文 | 產(chǎn)業(yè)觀察室，作者 | 方建華, 國科新能創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人

2025年，倫敦金屬交易所三個月期銅價格突破1.05萬美元/噸歷史關(guān)口，印證了高盛“銅是未來新石油”的判斷。電網(wǎng)升級、AI與新能源形成的“三重共振”，讓銅躍升為影響國家科技競爭力和能源安全的戰(zhàn)略資源，而全球第二大銅礦Grasberg因安全事故大幅減產(chǎn)的“黑天鵝”事件，更加劇了全球供應(yīng)緊張。

圖片來源：SMM上海有色網(wǎng)

當(dāng)前，銅價已超越商品范疇，深度綁定能源革命與地緣博弈，兼具宏觀晴雨表與戰(zhàn)略溢價雙重屬性，其價格中樞上移倒逼中國探索資源保障新路徑，“以鋁節(jié)銅”成為破解困局的重要選擇。

作為全球銅產(chǎn)業(yè)鏈樞紐，我國的結(jié)構(gòu)性失衡問題尤為突出，體現(xiàn)了“以鋁節(jié)銅”的現(xiàn)實緊迫性。2024年，中國精煉銅、銅加工材產(chǎn)量均居全球第一，承載全球近半數(shù)消費需求，但光鮮數(shù)據(jù)背后是儲量約束與高依存度的雙重困境。國內(nèi)銅礦平均品位低于全球均值，80%以上為中小型礦床，2024年銅礦產(chǎn)量僅612萬噸，遠(yuǎn)不能滿足1364萬噸精煉銅的生產(chǎn)需求，原料缺口完全依賴進(jìn)口。

中國銅精礦對外依存度超80%，與此同時，需求側(cè)呈爆發(fā)式增長，電動汽車用銅量是傳統(tǒng)燃油車的4倍左右，光伏、風(fēng)電單位裝機(jī)用銅量顯著高于傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)施，2024 年中國新能源汽車產(chǎn)量為 1288.8 萬輛，同比增長 34.4%，可帶動銅需求大幅度增加；AI數(shù)據(jù)中心、5G基站更是打開新的增長極，AI的普及或?qū)碇辽偃梢陨系念~外銅需求。

國際能源署測算，到2035年銅供應(yīng)缺口將達(dá)30%，這一缺口在“加速生產(chǎn)情景”中擴(kuò)大至35%,而在“凈零排放情景”中則超過40%；而必和必拓等機(jī)構(gòu)預(yù)測未來十年缺口達(dá)1000萬噸。可見，供需失衡成為長期趨勢，亟需替代路徑破局。

政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動下，“以鋁節(jié)銅”從技術(shù)可行走向產(chǎn)業(yè)落地，成為破解供需矛盾的關(guān)鍵。工信部等11部門聯(lián)合發(fā)布的《銅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2025—2027年）》與鋁產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展方案，共同確立“以鋁節(jié)銅”的戰(zhàn)略路徑，通過銅鋁復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用緩解銅資源壓力，這一路徑的核心優(yōu)勢在于價值重構(gòu)。

銅鋁復(fù)合材料作為一種外層為銅、內(nèi)層為鋁或鋁合金的輕量化、高性價比復(fù)合導(dǎo)體材料，融合了銅優(yōu)良的導(dǎo)電性和鋁突出的輕量化特性及成本優(yōu)勢，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。

優(yōu)質(zhì)銅鋁復(fù)合材料更具戰(zhàn)略意義的是綠色價值，鋁循環(huán)利用能耗僅為原生鋁的5%-8%，遠(yuǎn)低于銅回收的20%，且鋁芯電纜輸電損耗比銅纜低8%，這非常契合“雙碳”戰(zhàn)略。

銅鋁復(fù)合材料產(chǎn)品選圖（圖片來源：孚信達(dá)）

國內(nèi)企業(yè)已實現(xiàn)“以鋁節(jié)銅”從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)化的跨越，成為產(chǎn)業(yè)實踐的核心力量。國家級“專精特新”企業(yè)——煙臺孚信達(dá)雙金屬股份有限公司（簡稱“孚信達(dá)”）聯(lián)合北京科技大學(xué)謝建新院士團(tuán)隊，攻克銅鋁界面結(jié)合難題，采用“水平連鑄高效成型——軋制”技術(shù)實現(xiàn)冶金結(jié)合，產(chǎn)品良率超82%優(yōu)于國際同行。

該企業(yè)主導(dǎo)編寫了有色金屬領(lǐng)域唯一ASTM國際標(biāo)準(zhǔn)。在輸配電、新能源發(fā)電、儲能系統(tǒng)、通信電氣等領(lǐng)域，其研發(fā)的銅鋁復(fù)合材料，如復(fù)合導(dǎo)電排、復(fù)合導(dǎo)電棒等產(chǎn)品應(yīng)用在相關(guān)設(shè)備的關(guān)鍵導(dǎo)電部件中，可節(jié)約銅資源40%左右，降低成本35%左右。在航空航天、海工裝備、軌道交通、新能源汽車、機(jī)電設(shè)備等領(lǐng)域，與之相關(guān)的電源系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)等使用孚信達(dá)的銅鋁復(fù)合材料產(chǎn)品，可實現(xiàn)減重20%左右，降低成本35%左右。

而安徽萬宇機(jī)械設(shè)備科技有限公司（簡稱“萬宇科技”）在裝備端取得重要突破，其研發(fā)的高強(qiáng)度固相復(fù)合關(guān)鍵技術(shù)裝備（SCP），被稱為固相復(fù)合領(lǐng)域的“金屬織布機(jī)”，實現(xiàn)鋁與銅等金屬高強(qiáng)度連接，技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，為高端領(lǐng)域提供“以鋁節(jié)銅”新型材料解決方案，在一定程度上體現(xiàn)中國制造關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力。

萬宇科技應(yīng)用在頭部新能源車企的銅鋁Busbar導(dǎo)電排產(chǎn)品示意圖（圖片來源：萬宇科技）

該技術(shù)不熔化材料，通過大塑性變形熱機(jī)耦合結(jié)合多種金屬，突破傳統(tǒng)工藝限制，將鋁、銅等在微觀層面“無縫編織”，形成高強(qiáng)度復(fù)合材料。

SCP采用固態(tài)加工，減少高能激光等使用，能耗比熔融型增材制造降低30%-50%，高效實現(xiàn)“以鋁節(jié)銅”輕質(zhì)合金增材制造，廣泛應(yīng)用于新能源汽車等領(lǐng)域，助力裝備輕量化升級。日期，該技術(shù)獲2025世界制造業(yè)大會十大成果之一。

這些突破背后是中國鋁資源稟賦支撐，我國鋁儲量與制造能力居世界前列，通過技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為競爭力，通過“以鋁節(jié)銅”推動全球金屬產(chǎn)業(yè)從“銅為主”向“銅鋁協(xié)同”轉(zhuǎn)型。

2025年銅價20%的漲幅，本質(zhì)是資源配置與需求結(jié)構(gòu)變化的價值修正，滬銅主連價格穩(wěn)定在8.4萬元/噸以上，印證了高盛“1萬美元/噸或成價格下限”的判斷。短期看，銅價上漲推高終端成本，但長期倒逼資源效率提升與材料創(chuàng)新。從“石油安全”到“銅安全”的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)換中，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩種資源的原則，正是政策與市場平衡的體現(xiàn)。

電氣化浪潮下，銅的“新石油”地位日益穩(wěn)固，資源競爭最終是產(chǎn)業(yè)鏈韌性的比拼。中國作為全球最大銅生產(chǎn)國、消費國和進(jìn)口國，其“以鋁節(jié)銅”為主的應(yīng)對策略，不僅關(guān)乎自身產(chǎn)業(yè)安全，更將影響全球資源分配規(guī)則與定價體系。

瞻望2035年，在銅鋁復(fù)合材料等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的企業(yè)，必將在“新石油”時代占據(jù)有利位置。這正是銅資源戰(zhàn)略的核心啟示，通過技術(shù)創(chuàng)新激活優(yōu)勢資源價值，以“以鋁節(jié)銅”等多元路徑構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈韌性，方能在全球資源博弈中掌握主動。