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出品： 電動(dòng)星球

作者：思為

新能源 SUV 的月度銷量排行榜相較轎車排行榜更為穩(wěn)定，8 月份與 9 月份的在榜車型一致，只是排名有所變化。

特斯拉依舊維持著季度末沖刺的習(xí)慣，Model Y（參數(shù)丨圖片） 以 51173 臺(tái)的成績(jī)與 30532 臺(tái)的海獅 06 拉開差距，展現(xiàn)出絕對(duì)的統(tǒng)治能力。

有突出進(jìn)步的不只是 Model Y 和海獅 06。

小米 YU7 則隨著小米汽車二期工廠的投產(chǎn)，使其月銷量持續(xù)爬高，并且首次超越 SU7 成為小米的主銷車型；

元 UP 也憑借加推 7.48 萬元的版本，實(shí)現(xiàn)環(huán)比的顯著提高。

而在其他車型如問界 M8、零跑 C10 表現(xiàn)穩(wěn)定，比亞迪宋 Pro、理想 L6 則出現(xiàn)較為明顯的同比下滑，換代提升競(jìng)爭(zhēng)力或銷售端讓利成為可行方法。

這個(gè) 9 月，有哪些新能源 SUV 稱得上是贏家？

看看數(shù)據(jù)是怎么說的。

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No.1 Model Y：51173 臺(tái)

每個(gè)季度末，特斯拉都會(huì)迎來交付高峰期。

9 月份，特斯拉 Model Y 交付 51173 臺(tái)，環(huán)比增加 29.8%，同比上升 6.2%，連續(xù) 18 個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi) SUV 銷量冠軍，并且與排名第二的比亞迪海獅 06 拉開近 2.1 萬臺(tái)的成績(jī)。

Model Y 的統(tǒng)治力無需贅述，令人意外的是，10 月 17 日特斯拉宣布：「Model Y L 預(yù)計(jì)交付日期更新為 2025 年 12 月」，并表示「特斯拉上海超級(jí)工廠的伙伴們正在擴(kuò)產(chǎn)攻堅(jiān)」。

No.2 海獅 06：30532 臺(tái)

來到第二個(gè)完整交付月的比亞迪海獅 06，加大了對(duì) Model Y 的追逐力度。

9 月份，海獅 06 售出 30532 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 20%，也是 9 月份的國(guó)內(nèi) SUV 銷量亞軍，其中純電版破 2 萬臺(tái)來到 20956 臺(tái)、插混版則為 9576 臺(tái)，整體呈現(xiàn)「純電為主、插混為輔」的增長(zhǎng)格局。

被視為宋 PLUS 繼任者的海獅 06，在前者巔峰時(shí)期月銷多次突破 5 萬臺(tái)的歷史戰(zhàn)績(jī)之下，海獅 06 月銷破 3 萬臺(tái)的成績(jī)或許只是剛剛開始。

No.3 元 UP：25919 臺(tái)

和銷量有所起伏的轎車不同，比亞迪的 SUV 產(chǎn)品依舊保持較為可觀的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

比亞迪元 UP 在 9 月份售出 25919 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 31.9%，同比上升 61.8%，在 10 萬級(jí)純電 SUV 市場(chǎng)的統(tǒng)治地位突出，在 SUV 月銷量總榜上的表現(xiàn)僅次于 Model Y、海獅 06 以及博越 L。

于 8 月份發(fā)布的 301km 領(lǐng)航版，7.48 萬元的售價(jià)無疑拉低了購(gòu)車門檻，讓銷量實(shí)現(xiàn)跨越，年末將近，元 UP 會(huì)進(jìn)一步?jīng)_刺月銷 3 萬、甚至 4 萬臺(tái)的成績(jī)嗎？

No.4 小米 YU7：22369 臺(tái)

9 月份，小米 YU7 的銷量首次超越小米 SU7，達(dá) 22369 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 35.2%，成為小米汽車的銷量主力，截至 9 月，于今年 6 月份上市的 YU7，累計(jì)銷量已突破 4.7 萬臺(tái)，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。

YU7 銷量的提升，離不開小米汽車二期工廠的投產(chǎn)。

該工廠已于 9 月份投產(chǎn)，初期月產(chǎn)能為 2.5 萬臺(tái)，較一期工廠提升 60%，此前官方透露稱，隨著產(chǎn)線調(diào)試完成，二期工廠的月產(chǎn)能目標(biāo)在第四季度有望提升至 4 萬臺(tái)，縮短用戶等車時(shí)間。

No.5 問界 M8：21244 臺(tái)

相較于 8 月，問界 M8 在 9 月份的銷量基本一致。

9 月份，問界 M8 售出 21244 臺(tái)，稍低于 8 月的 21537 臺(tái)，自今年 5 月份上市以來，問界 M8 的月交付數(shù)據(jù)始終穩(wěn)定在 2.1 萬臺(tái)左右，截至 9 月已累計(jì)交付超 7 萬臺(tái)新車，訂單交付周期仍保持在 4-7 周。

值得一提的是，問界 M8 純電版在 9 月 8 日重慶超級(jí)工廠啟動(dòng)驗(yàn)收發(fā)運(yùn)，首批交付覆蓋長(zhǎng)沙、上海等 15 個(gè)城市，單月交付 2448 臺(tái)。隨著新款 M7 的上市，M8 會(huì)不會(huì)保持這樣的銷量勢(shì)頭？

No.6 宋 Pro：13542 臺(tái)

9 月份，比亞迪宋 Pro 售出 13542 臺(tái)，環(huán)比增加 6.8%，同比下降 7.5%。或許是即將迎來煥新，經(jīng)銷商與廠家做出一定讓利行為影響。

宋 Pro 正面臨零跑 C10、吉利銀河 L7 等有力對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，除了拼配置外，渠道也同樣重要。比亞迪 9 月份在中西部地區(qū)新增了多家縣級(jí)門店，如河南澠池、湖南澧縣等。

不僅如此，宋 Pro 還將在 10 月 23 日推出新款版本。

和秦 L DM-i、宋 L DM-i 類似，新款宋 Pro 分別為 71km、75km 和 115km 的純電續(xù)航里程，有機(jī)會(huì)得到升級(jí)，以跟上購(gòu)置稅減免政策要求的變動(dòng)，與行業(yè)進(jìn)步的新現(xiàn)狀。

No.8 零跑 C10：12663 臺(tái)

零跑 C10 在 9 月售出 12663 臺(tái)，環(huán)比下降 5.4%，同比上升 76.4%，連續(xù) 5 個(gè)月單月銷量破萬，在零跑全系銷量占 21.19%，是新勢(shì)力中型 SUV 銷量冠軍。

零跑在 9 月份給全系車型推出了限時(shí)優(yōu)惠政策，包括至高 1.7 萬元的尾款抵扣金額、5000 元/臺(tái)的金融貼息等，助力零跑 9 月交付量破 6 萬臺(tái)。

而在出海方面，零跑 9 月出口 6888 臺(tái)新車，創(chuàng)下月度出口新高，其中 C10、B10 和 T03 三款車型共 6855 臺(tái)，成為零跑出海的主力車型。

No.9 元 PLUS：12661 臺(tái)

比亞迪元 PLUS 9 月份售出 12661 臺(tái)，環(huán)比上升 5.6%，同比下滑 50.5%，盡管同比下滑幅度明顯，但仍能在新能源 SUV 銷量排行榜中排名第九，在 10-15 萬元價(jià)位保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪決定補(bǔ)強(qiáng)元 PLUS 的產(chǎn)品力，于是，10 月份的工信部新車目錄中，出現(xiàn)了新款元 PLUS 的身影。

新車電機(jī)峰值功率從 150kW 提升至 230kW，極速?gòu)?160km/h 拓寬至 180km/h，是比亞迪 10 月出現(xiàn)在工信部的新車中，較突出的一款。

但比亞迪未提及新車上市時(shí)間。

No.10 理想 L6：12325 臺(tái)

作為理想當(dāng)下的銷量擔(dān)當(dāng)，理想 L6 在 9 月份售出 12325 臺(tái)新車，環(huán)比增長(zhǎng) 9.9%，同比下降 51.5%，在理想 9 月全系銷量中占 36.3%。

理想在 9 月 10 日給 AD Max 車型開啟了 VLA 司機(jī)大模型的全量推送，使其輔助駕駛能力進(jìn)入新時(shí)代，而理想 L6 的銷量起伏，一定程度上是受到了理想 i6 的影響。

理想 i6 于 9 月 26 日上市，售價(jià)與理想 L6 起售價(jià)一致——皆為 24.98 萬元，新車或?qū)⑴c理想 L6 一同成為理想的銷量支撐。

（完）