“選CX-5還是CX-50？”最近后臺好多粉絲問這個問題。作為馬自達SUV家族的兩大主力，這兩款車常被放在一起比較。有人說CX-50是CX-5的升級款，也有人覺得CX-5的駕駛質(zhì)感更純粹。其實兩者定位完全不同，一個主打全球車型的均衡質(zhì)感，一個側(cè)重本土化的空間與氣場。今天結(jié)合實測體驗和車主口碑，拆解4大核心差異，幫你選對不踩坑。

馬自達cx5和cx50的區(qū)別在哪里

一、外觀：圓潤魂動VS寬體硬朗，風格涇渭分明

兩款車一眼就能區(qū)分，設(shè)計理念截然不同。CX-5延續(xù)馬自達經(jīng)典的魂動設(shè)計，線條圓潤流暢，從車頭到車尾的曲線過渡自然，沒有多余的棱角，看起來更精致耐看，符合大多數(shù)家庭用戶的審美。前臉取消霧燈及裝飾條后雖少了點層次感，但家族式進氣格柵搭配犀利大燈，依然保持了豪華感，尾部設(shè)計則相對簡約穩(wěn)重。

CX-50走的是“硬派跨界”路線，寬體低趴的造型很有沖擊力，有人說它有福特猛禽的力量感。扁平的車頭搭配修長的引擎蓋，加上熏黑輪轂和黑色輪眉，越野氣息更濃。不過這種設(shè)計也有小瑕疵，又長又平的引擎蓋會影響近距離視線，停車場挪車時要特別留意石墩或矮樁。尾部設(shè)計偏扁，與寬體車身搭配顯得很協(xié)調(diào)，但整體風格更適合追求個性的年輕用戶。

二、空間與內(nèi)飾：CX-50贏在腿部，CX-5勝在質(zhì)感

空間是兩者最直觀的差異，尤其是后排表現(xiàn)。CX-50作為本土化優(yōu)化車型，腿部空間比CX-5稍大，而且地臺中間凸起僅為CX-5的一半，中間乘客乘坐更舒服。但頭部空間是CX-50的短板，189cm的乘客坐進去頭頂不到一拳，遇到大起伏路段容易頂?shù)教旎ò?，稍顯壓抑；而CX-5的頭部空間就很充裕，完全沒有這種問題。

內(nèi)飾質(zhì)感上CX-5反而更勝一籌。雖然CX-50是新世代產(chǎn)品，中控屏幕稍大，但位置偏前靠下，查看內(nèi)容不如CX-5方便——CX-5的屏幕更靠近乘員艙，操作更從容。用料方面，CX-5的細節(jié)處理更用心，后門飾板敲擊沒有空洞的回聲，而CX-50塑料感較強，部分車型中柱拉手螺絲蓋子還會松動。不過CX-50也有獨占優(yōu)勢，比如換擋撥片、手機無線充電，12個Bose音響的聲場表現(xiàn)也比CX-5的6音響更出色。

三、駕駛體驗：CX-5更純粹，CX-50偏家用

馬自達的“人馬一體”在兩款車上有不同體現(xiàn)。動力方面兩者差距不大，搭載的2.5L發(fā)動機配合6擋手自一體變速箱，提速表現(xiàn)相當，鋪裝路面上CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)也沒有明顯優(yōu)勢。但駕駛質(zhì)感差異很明顯：CX-5的方向盤指向更精準，變道掉頭更利落，加上調(diào)校更細膩的獨立后懸掛，在連續(xù)起伏的鋪裝路面上，舒適性比CX-50好不少，后排乘客的感受尤其明顯。

CX-50的駕駛感受偏厚重，方向盤比CX-5重，變道時不夠靈活，有種笨重感。它采用扭力梁后懸掛，雖然鋪裝路面質(zhì)感不差，但面對非鋪裝路面時，濾震效果不如CX-5的獨立懸掛。另外CX-50的高速噪音比CX-5明顯更大，會影響乘坐體驗。值得一提的是，CX-50搭載智能無感變缸技術(shù)，油耗表現(xiàn)略有優(yōu)勢，但不少車主擔心長期使用后的穩(wěn)定性。

四、價格與配置：CX-5性價比更高，CX-50配置有亮點

價格方面兩者有明顯差距，CX-5的入門門檻更低，2025款2.0L自動兩驅(qū)舒適型僅12.58萬，頂配兩驅(qū)智雅Pro也才15.38萬；而CX-50的頂配裸車價已經(jīng)超過20萬，性價比不如CX-5。配置上，CX-5的頂配車型有水晶標，高級感更足，底盤高度也稍高，通過性更好；CX-50則在主動安全配置上更豐富，比如道路救援功能，后排安全帶提醒燈設(shè)計也很有特色，像飛機指示燈一樣在天花板閃爍。https://zq.zhaopin.com/moment/53937072

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總結(jié)一下：追求均衡質(zhì)感、頭部空間和性價比，選CX-5準沒錯，尤其適合家庭用戶日常通勤；如果喜歡硬派外觀、需要更大腿部空間，且能接受較高價格和內(nèi)飾質(zhì)感，CX-50更合適。最后提醒大家，兩款車的駕駛風格差異很大，一定要去4S店試駕后再做決定。你覺得CX-5和CX-50誰更值得買？