據(jù)說當(dāng)年吉利貸款也要把沃爾沃收購下來，當(dāng)時還有人說吉利不如把這錢拿來搞創(chuàng)新，北歐汽車品牌在國內(nèi)市場日漸式微，所以何必去當(dāng)這個大冤種，但這么久過去了，時間證明吉利是對的，得到沃爾沃的技術(shù)背書后，吉利汽車在安全、底盤等方面，相比其他國產(chǎn)車都有了先手優(yōu)勢，而這也為吉利打開中高端市場埋下了伏筆，比如這個月才上市的ZEEKR 001 2026款 Max版 103kWh 后驅(qū)（簡稱ZEEKR 001）就為吉利印證了那句“技多不壓身”。

為什么說小型車、緊湊型常以增程、插混汽車居多，這是因為小體格裝不下大電池，續(xù)航低了又沒有競爭力，而ZEEKR 001作為C級車，底部尺寸夠大，裝下103度的大電池還綽綽有余，其CLTC純電續(xù)航高達(dá)810km，退一萬步講，即便在外放電、開空調(diào)的情況下使得續(xù)航有折損，打完折也還有5、600km不是，所以長途出差也不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。此外，ZEEKR 001還搭載900V高壓快充，峰值充電倍率高達(dá)6C，增加70%的電量大約只要10分鐘，而采用800V快充的小鵬P7需要10分鐘以上。

同樣在900V架構(gòu)下，ZEEKR 001還衍生出高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，其后驅(qū)電機的峰值功率高達(dá)370kW、扭矩535N·m，零百加速只要4.98s，同級小鵬P7后驅(qū)版最大功率270kW、扭矩465N·m，二者之間在動力上的鴻溝還是蠻大的。這兩年吉利旗下的另一子品牌——領(lǐng)克一直在積極參加各大賽事，而極氪作為它的同門“手足”，也在一定程度上繼承了它的賽道基因，ZEEKR 001搭載VDC2.0前饋式標(biāo)定、ITC智能扭矩控制系統(tǒng)、RP坡道起步防溜系統(tǒng)等多項駕控技術(shù)，新手小白也能自然而然的體驗駕駛樂趣。

回歸到ZEEKR 001的底盤來說，它和同級中同樣重操控的寶馬5系一樣，采用前雙叉臂式獨立懸掛/后多連桿式獨立懸掛的底盤組合，以足夠的支撐性來改善整車的濾震效果，同時在此基礎(chǔ)上，ZEEKR 001還配備了軟硬可變懸掛+可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，使得車輛在低速挪車和泊車時轉(zhuǎn)向手感輕盈，而在高速行駛時保持沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向特性，一舉多得。值得一提的是，ZEEKR 001自帶經(jīng)濟、舒適、運動、運動+、雪地、沙地、越野、自適應(yīng)、個性化等9種駕駛模式可選，通過“定海智能中樞”，還能實時調(diào)用智能輔助駕駛算力及感知能力，配合自研底盤AI算法協(xié)同指揮底盤、動力、座艙等多域執(zhí)行器，帶來更趨于人馬合一的操控質(zhì)感。

為了讓乘客更直接的獲得操控樂趣，ZEEKR 001在內(nèi)飾設(shè)計上也是花了一番心思，該車搭載前排一體式運動座椅和D型運動方向盤，二者均結(jié)合人體工學(xué)和運動力學(xué)而來，在激進(jìn)的駕駛過程中分別可以提供良好的支撐性和握感。此外，ZEEKR 001還自帶39.3英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、16英寸3.5KMini-LED高清中控屏、13.02英寸高清機長儀表屏、8英寸2KMini-LED高清后排娛樂控制屏，組成前后4屏聯(lián)動，內(nèi)飾當(dāng)中的科技?xì)庀⒁驳靡詮娀?，從消費者的角度看來，給人一種花錢看得到地方的感覺。

我在車展上線下見過ZEEKR 001，個人感覺比網(wǎng)上的圖片更好看一些，較之吉利旗下的其他車身，ZEEKR 001有著自身的原創(chuàng)感，車頭粗壯的一體式燈帶使之正面看起來更為低趴，不過其兩側(cè)的爪形日行燈仍然保證了它的品牌辨識度。比較個性的是，對于格外追求性能體驗的用戶，ZEEKR 001支持選配碳纖維輕量化后視鏡殼體和碳纖維風(fēng)刃滑翔運動尾翼，不僅能提升整車的輕量化系數(shù)，而且后者還能在高速下增加車尾的下壓力，促進(jìn)駕駛平穩(wěn)。

當(dāng)下年輕市場越來越龐大，為了吸引這部分人群，極氪也格外注重汽車的娛樂效果，ZEEKR 001身上的音響多達(dá)29個，加上天空聲道、座椅揚聲器，其峰值功率輸出高達(dá)4680W，而小米SU7的中低配車型僅標(biāo)配10個音響，頂配至多也是25個，構(gòu)成7.1.4聲場，而ZEEKR 001則是7.1.4.8布局，音質(zhì)更具沉浸感。另外在空間層面，ZEEKR 001的軸距是3005mm，較之小米SU7（軸距3000mm）也要稍稍更寬裕一些，在“伊姆斯躺椅”模式下，其腿部縱向空間可達(dá)1002mm，對于身高1米7左右的人來說，就跟睡在單人床上沒什么兩樣。

在看不見的地方，ZEEKR 001用料同樣不差，該車采用SEA浩瀚架構(gòu)和一體式壓鑄車身等堅固設(shè)計，構(gòu)建其從里到外的全維安全防護(hù)：

被動安全：ZEEKR 001的主框架采用大量的鋼鋁混合材料澆筑，A柱關(guān)鍵受力點還額外加入了CBS高強度復(fù)合型材料，能夠大大提升車身剛性。同時其車內(nèi)還配有側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾以及遠(yuǎn)端氣囊，對快速吸收二次傷害有幫助。

主動與智能安全：通過800萬像素車外攝像頭和前向距離探測距離達(dá)300m遠(yuǎn)的激光雷達(dá)，ZEEKR 001能夠精準(zhǔn)感知靠近車輛的障礙物，打開G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓系統(tǒng)后，該車可以在130km/h車速下連續(xù)自動識別和避讓障礙物。

電池安全：ZEEKR 001的電池來自于時代吉利，在運用到量產(chǎn)車輛以前便經(jīng)歷過240項系統(tǒng)級測試和低溫、高溫、潮濕等6種工況性測試，可靠性高，同時其電池包還支持首任車主終身質(zhì)保(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))，售后方面也不用擔(dān)心。

另外對于新手而言，有輔助駕駛功能的幫助同樣也是提升安全系數(shù)的一個好辦法，ZEEKR 001搭載ZEEKR AD系統(tǒng)，用算力高達(dá)700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片做支撐，較之小米SU7 2024款 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)長續(xù)航版所采用的NVIDIA DRIVE Orin芯片（算力84TOPS），可以更快速的處理路面數(shù)據(jù)，這為ZEEKR 001實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助奠定了硬件條件。另外用戶還能選配記憶泊車功能，讓系統(tǒng)記錄并學(xué)習(xí)一次固定泊車路線后，下次它就能自行完成泊車任務(wù)，適用于家庭/公司固定車位、地下車庫跨層泊車等高頻封閉場景。??

如今下沉市場逐漸飽和，引得不少車企開始向上探索，這讓原本對手只有“56E”的豪華C級車市場變得更加內(nèi)卷，所以極氪這次也算是火力全開了，續(xù)航上給到900V平臺、810km長續(xù)航；豪華座艙中有29個音響、4屏聯(lián)動；同時往往被合資車給引以為傲的操控和安全性能也都在線，另外說到底，ZEEKR 001還背靠老資歷大廠，品質(zhì)信得過，所以如果你手里的預(yù)算在30萬以內(nèi)，追求一步到位的話，ZEEKR 001值得一試。