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今年，英國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭羅爾斯-羅伊斯在中國(guó)的動(dòng)作挺大，不僅要在北京建維修廠，還把整條生產(chǎn)線都要搬過(guò)來(lái)。這家百年老店為啥突然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)這么熱情？

說(shuō)起羅爾斯-羅伊斯，很多人第一反應(yīng)是那輛天價(jià)豪車，但這家公司在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，和美?guó)通用電氣、普惠公司并稱全球三大航發(fā)巨頭。它的Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)裝在空客A350、波音787這些大飛機(jī)上，技術(shù)含量相當(dāng)高。

中國(guó)航空市場(chǎng)成了香餑餑

羅爾斯-羅伊斯為啥對(duì)中國(guó)這么上心？答案很簡(jiǎn)單——錢在哪里，人就往哪里去。

中國(guó)航空市場(chǎng)這幾年簡(jiǎn)直是開(kāi)了掛。2023年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量突破6億人次，貨運(yùn)量也是蹭蹭往上漲?，F(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是全球第二大航空市場(chǎng)，增長(zhǎng)速度還在加快。更關(guān)鍵的是，中國(guó)不光市場(chǎng)大，制造業(yè)基礎(chǔ)也越來(lái)越厚實(shí)。

從當(dāng)年啥都造不出來(lái)，到現(xiàn)在C919大飛機(jī)成功首飛并交付運(yùn)營(yíng)，ARJ21支線飛機(jī)批量生產(chǎn)，這些成績(jī)擺在那兒。國(guó)家還專門搞了"兩機(jī)專項(xiàng)"，就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)計(jì)劃，投了幾千億進(jìn)去。這些變化讓羅爾斯-羅伊斯看到了機(jī)會(huì)，想通過(guò)合作分一杯羹。

早在2019年，為了爭(zhēng)取中俄聯(lián)合研發(fā)的寬體客機(jī)CR929（后來(lái)改名C929）的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，羅爾斯-羅伊斯就主動(dòng)拋出橄欖枝，表示愿意在中國(guó)建發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。雖然后來(lái)這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商換成了俄羅斯，但這次接觸為后續(xù)合作鋪了路。

真刀真槍開(kāi)始干了

2022年，羅爾斯-羅伊斯和中國(guó)國(guó)際航空正式簽署協(xié)議，成立了一家50:50的合資公司——北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)有限公司，簡(jiǎn)稱BAESL。這個(gè)項(xiàng)目總投資22.42億元，在北京順義區(qū)建了一個(gè)專門維修Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基地。

這遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單搭建一座廠房，這個(gè)維修中心占地超 8 萬(wàn)平方米，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)大修主廠房、試車廠房、庫(kù)房等設(shè)施。滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)時(shí)，年維修能力達(dá) 250 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)雇傭 800 人。更關(guān)鍵的是，它是羅爾斯-羅伊斯在中國(guó)大陸的首個(gè) Trent 系列發(fā)動(dòng)機(jī)大修基地，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。

項(xiàng)目進(jìn)展也挺順利，2023年8月破土動(dòng)工，2025年8月主廠房已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)年底就能取得適航維修許可證，最晚2026年正式投產(chǎn)。羅爾斯-羅伊斯還把培訓(xùn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)到了現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始培訓(xùn)中國(guó)員工。

除航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修外，羅爾斯 - 羅伊斯在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的布局同樣積極。它與廣西玉柴合資，在蘇州建廠專注生產(chǎn) mtu 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品主要供給數(shù)據(jù)中心作為備用電源。2025 年 8 月，蘇州工廠首臺(tái) mtu 新 2000 系列發(fā)動(dòng)機(jī)下線交付，這也標(biāo)志著其在中國(guó)的本土化生產(chǎn)又向前邁進(jìn)了一步。

技術(shù)轉(zhuǎn)移是個(gè)大看點(diǎn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為"工業(yè)皇冠上的明珠"，技術(shù)門檻極高，一般企業(yè)想學(xué)都學(xué)不到。

羅爾斯-羅伊斯這次承諾轉(zhuǎn)移的技術(shù)包括高溫合金處理、復(fù)合材料檢測(cè)等核心工藝。比如Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，涉及單晶葉片修復(fù)、燃燒室檢測(cè)等高精尖技術(shù)，這些在國(guó)內(nèi)都是稀缺資源。中國(guó)工程師通過(guò)參與維修流程，能直接接觸到國(guó)際最先進(jìn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

在人才培養(yǎng)方面，羅爾斯-羅伊斯建立了"理論-實(shí)操-認(rèn)證"的全鏈條培訓(xùn)體系，首批200名工程師已經(jīng)完成了專項(xiàng)培訓(xùn)。這種"干中學(xué)"的模式，對(duì)提升中國(guó)航空維修人才的國(guó)際化水平很有幫助。

供應(yīng)鏈本土化也在加速推進(jìn)。羅爾斯-羅伊斯在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了超過(guò)200家供應(yīng)商，覆蓋鍛造、機(jī)加工、電子元件等各個(gè)環(huán)節(jié)。蘇州工廠生產(chǎn)的mtu發(fā)動(dòng)機(jī)，本土供應(yīng)鏈占比已經(jīng)達(dá)到60%。這不僅降低了成本，還提升了響應(yīng)速度。

各取所需的精明買賣

從羅爾斯-羅伊斯的角度看，這次合作算得很精明。中國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，維修需求巨大。中國(guó)現(xiàn)在有超過(guò)80架裝配Trent發(fā)動(dòng)機(jī)的寬體機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修費(fèi)用在幾百萬(wàn)到上千萬(wàn)美元之間，這是個(gè)不小的蛋糕。

通過(guò)在中國(guó)建維修基地，羅爾斯-羅伊斯不僅能就近服務(wù)客戶，降低物流成本，還能利用中國(guó)相對(duì)便宜的人力成本提高競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)BAESL維修發(fā)動(dòng)機(jī)的成本比在海外維修要便宜30%左右。

動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)更是直接受益于中國(guó)數(shù)據(jù)中心建設(shè)熱潮。AI算力需求爆發(fā)，數(shù)據(jù)中心像雨后春筍般冒出來(lái)，對(duì)備用電源的需求急劇增長(zhǎng)。2025年中國(guó)數(shù)據(jù)中心用柴油發(fā)電機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到91億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。羅爾斯-羅伊斯通過(guò)本土化生產(chǎn)，年供貨量從過(guò)去的1000臺(tái)躍升到超過(guò)2000臺(tái)。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這次合作的意義也不小。直接獲得了先進(jìn)的維修技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)正在發(fā)展的國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)很有參考價(jià)值。項(xiàng)目還直接創(chuàng)造了數(shù)千個(gè)高端就業(yè)崗位，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

更重要的是，通過(guò)參與國(guó)際供應(yīng)鏈，中國(guó)在全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)得到提升。羅爾斯-羅伊斯已經(jīng)把中國(guó)定位為"全球四大供應(yīng)鏈樞紐"之一，亞洲區(qū)域備件庫(kù)也落戶上海。

合作中的暗流涌動(dòng)

當(dāng)然，這種合作也不是沒(méi)有挑戰(zhàn)。最核心的問(wèn)題是技術(shù)壁壘依然存在。盡管羅爾斯-羅伊斯承諾技術(shù)轉(zhuǎn)移，但對(duì)于燃燒室設(shè)計(jì)、單晶葉片鑄造等最核心的技術(shù)，仍然嚴(yán)格管控。在BAESL的維修流程中，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)核心模塊的操作還是由英方工程師主導(dǎo)。

地緣政治風(fēng)險(xiǎn)也不能忽視。2025年7月，英國(guó)議會(huì)曾以"國(guó)家安全"為由，要求羅爾斯-羅伊斯評(píng)估BAESL項(xiàng)目的技術(shù)溢出風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致部分設(shè)備進(jìn)口出現(xiàn)延遲。隨著中美技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)加劇，羅爾斯-羅伊斯可能面臨"選邊站"的壓力。

本土競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。中國(guó)航發(fā)集團(tuán)的商用發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2027年將覆蓋50%的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求。通用電氣也計(jì)劃在浦東建設(shè)維修基地，直接與BAESL爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種合作能走多遠(yuǎn)，很大程度上取決于中國(guó)能否在開(kāi)放合作中真正掌握核心技術(shù)，而不是簡(jiǎn)單的"市場(chǎng)換技術(shù)"。畢竟，真正的技術(shù)實(shí)力還得靠自主創(chuàng)新來(lái)獲得。

但不管怎么說(shuō)，羅爾斯-羅伊斯的這次押注，確實(shí)為中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。這場(chǎng)合作究竟能產(chǎn)生多大的化學(xué)反應(yīng)，我們拭目以待。