序又一場關(guān)乎中國命運的斗爭在悄然的發(fā)生！我們都知道10月21日，一場備受矚目的視頻會談舉行。

鏡頭剛關(guān)，歐洲三國的聯(lián)合聲明就甩了出來：德國、法國、波蘭要在月底的歐盟峰會上把對華貿(mào)易的調(diào)門直接拉到最高檔。德國經(jīng)濟(jì)部放話，如果中國再收緊稀土出口，歐盟不排除啟動《反脅迫工具法案》。這套工具一旦落地，歐洲海關(guān)可以當(dāng)場扣押中國貨，不用等世貿(mào)判輸贏。

很多人第一次聽說這個法案，其實它去年就躺在布魯塞爾的抽屜里，專門留給“被脅迫”的場景。什么叫脅迫？中國把稀土出口清單從17種擴(kuò)到22種，德國車企、風(fēng)機(jī)廠、導(dǎo)彈車間同時感到呼吸不暢，柏林就把這算作脅迫。邏輯簡單：你不賣我東西，我就當(dāng)你掐我脖子。

稀土不是土，是17種金屬的合稱。造一輛電動車，電機(jī)里要摻200克釹鐵硼；一架臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，雷達(dá)里得塞幾公斤釤鈷。全球90%的稀土在中國煉出來，歐洲手里只剩瑞典一座老礦，開采成本是中國的三倍。10月23日，歐盟委員會追加宣布：明年一季度提交《關(guān)鍵原材料法案》，核心目標(biāo)是把對華依賴從90%砍到65%。口號喊得響，可法案里沒寫誰來補這25%的缺口。

德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克給議員算過賬：想補上缺口，得在三年內(nèi)把加拿大、澳大利亞、非洲的礦全塞進(jìn)歐洲冶煉廠?？赡切┑V去年就被日韓鎖了長單，剩下的散礦含放射性，環(huán)保審查要兩年。時間對不上，德國車企的排產(chǎn)表卻擺在眼前。大眾ID系列明年要增產(chǎn)40%，電池廠已經(jīng)在中國下了釹鐵硼訂單，現(xiàn)在讓歐洲突然換礦，生產(chǎn)線得停半年。停半年，股價先腰斬，12萬工人回家待崗，這個責(zé)任沒人敢背。

更難受的是軍工。歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)MBDA的巡航導(dǎo)彈用釤鈷永磁，庫存只夠九個月。九個月內(nèi)找不到新料，導(dǎo)彈交付就得延期。延期意味著北約軍備更新節(jié)奏被打亂，波蘭第一個不答應(yīng)。波蘭這次跳出來喊對華強(qiáng)硬，一半是喊給華盛頓聽，一半是真怕生產(chǎn)線斷糧。

法國的態(tài)度更微妙。巴黎手里還有幾塊非洲殖民地舊礦，想趁機(jī)抬價。法國總統(tǒng)府私下放風(fēng)：如果歐盟統(tǒng)一對外買礦，法國愿意開放港口和冶煉廠，但得給非洲礦35年免稅待遇。條件一開，德國先炸了：免稅35年，等于把歐洲納稅人的錢塞進(jìn)法國股東的口袋。德法還沒吵完，匈牙利直接投了反對票。匈牙利外長說：我們不想當(dāng)炮灰，你們大國自己玩。

中國這邊也沒閑著。10月21日的視頻會，中方把清單擺到桌面：出口管制只針對軍民兩用產(chǎn)品，民品只要企業(yè)如實登記用途，照常放行。換句話說，歐洲車企只要證明電機(jī)裝在民用車上，就能拿到批件。程序不復(fù)雜，卻需要歐洲公司把供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)交到中國海關(guān)。德國工業(yè)聯(lián)合會當(dāng)場拒絕：今天交電機(jī)，明天就得交雷達(dá)，數(shù)據(jù)一旦出境，誰也保不住知識產(chǎn)權(quán)。談判于是卡死。

卡死的代價，歐洲已經(jīng)提前嘗到。9月中國稀土出口量比8月少了14%，歐洲現(xiàn)貨市場的氧化釹價格從每噸75萬元沖到92萬元，一個月漲22%。價格傳導(dǎo)致終端，歐洲本土生產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)成本抬升12%，整車廠只能漲價。漲價訂單就流向中國產(chǎn)線，因為中國車企早就鎖了低價稀土。結(jié)果是歐洲車越貴越賣不動，中國車越賣越多。柏林內(nèi)部文件承認(rèn)：再拖三個月，歐洲電動車份額將再丟5個百分點。

有人提出繞路越南。越南有輕稀土礦，但冶煉分離能力不到中國的5%，而且廢水處理系統(tǒng)滿負(fù)荷。想擴(kuò)產(chǎn)，得先修電廠、修港口，整套下來三年起步。三年里，歐洲的錢包等不起。更關(guān)鍵的是，越南礦也繞不開中國：萃取劑、酸液、設(shè)備全從中國進(jìn)口，等于把脖子換到另一條繩子。

真正能讓歐洲喘口氣的，只有回收。一臺報廢風(fēng)機(jī)電機(jī)能拆出1.3公斤釹鐵硼，一輛舊電動車能拆出0.8公斤。歐洲每年報廢30萬噸電子垃圾，理論上能回收3000噸釹，占到年需求的15%。可歐洲回收廠現(xiàn)在只做黃金和銅，稀土工序缺酸溶、缺萃取，沒人愿意投錢。哈貝克想拿補貼砸，財政部一句話：國庫沒錢，先緊著烏克蘭。

于是出現(xiàn)荒誕一幕：德國一邊喊對華強(qiáng)硬，一邊悄悄把報廢風(fēng)機(jī)往中國運。中國工廠拆完磁鋼，把釹鐵硼粉再賣回德國，價格比新礦便宜20%。德國媒體追問，經(jīng)濟(jì)部只回一句：循環(huán)經(jīng)濟(jì)也是戰(zhàn)略自主。

短期看，歐洲嘴硬手軟。月底峰會大概率通過一份強(qiáng)硬聲明，再附送一條小字：具體措施后續(xù)評估。翻譯過來就是先喊兩嗓子，安撫內(nèi)部選民，回頭繼續(xù)填表申請中國出口許可。中長期，歐洲會砸錢去非洲、去澳洲買礦，也會逼車企加快回收?？傻V石從挖出來到裝進(jìn)電機(jī)，最快也要四年。四年里，中國冶煉產(chǎn)能還在擴(kuò)，成本還在降，歐洲新礦剛投產(chǎn)就可能面對低價洪流，賠本生意沒人愿意做。

更底層的現(xiàn)實是：歐洲缺的不是礦，是酸。稀土分離要用到鹽酸、硫酸、萃取劑，這些化工品歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，建廠審批動輒五年。中國占了全球70%的冶煉酸產(chǎn)能，把酸運到中國境外，成本立刻抬30%。除非歐洲愿意放松環(huán)保紅線，否則任何擺脫中國的計劃都只是紙上談兵。而放松環(huán)保紅線，綠黨先上街。

所以，德國嘴里的核選項，更像一場逼宮：用WTO訴訟、扣押貨物、媒體放話，逼中國在數(shù)據(jù)出境上松口?？芍袊掷镉鞋F(xiàn)貨，歐洲手里只有訴狀?，F(xiàn)貨決定產(chǎn)線，訴狀決定不了股價。月底峰會結(jié)束，大概率還是老劇本：聲明喊得響，企業(yè)排隊交表，海關(guān)照常蓋章，價格繼續(xù)抬，歐洲車?yán)^續(xù)貴。

想真正破局，歐洲只剩兩條路：要么接受數(shù)據(jù)出境，保住產(chǎn)線；要么咬牙上酸廠，忍受環(huán)保代價。選哪條，都會得罪一批選民。政治賬和經(jīng)濟(jì)賬對不上，這才是歐盟真正的軟肋。中國不用多做什么，把程序照章走完，時間就在自己這邊。稀土這張牌，不靠禁運，靠節(jié)奏。節(jié)奏對了，對手自己就會亂。