寶馬在2019年為旗艦市場(chǎng)帶來(lái)寶馬X7（參數(shù)丨圖片）之后，算是給奔馳GLS級(jí)找到了一個(gè)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而在經(jīng)歷了一整代的銷售之后，寶馬正在加快推動(dòng)這臺(tái)旗艦進(jìn)入到電氣化，這一消息也在今年一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)電話會(huì)上得到了官方確認(rèn)。根據(jù)寶馬的計(jì)劃，寶馬iX7預(yù)計(jì)將會(huì)在2027年與迭代的G67一代燃油版同步推出，并在北美工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

盡管距離這款旗艦首發(fā)還有一段時(shí)間，但海外媒體似乎已經(jīng)等不及了，并針對(duì)這款車型進(jìn)行的前瞻與渲染設(shè)計(jì)。我們先來(lái)看不久前曝光的G67偽裝測(cè)試車，車輛雖然還有不少臨時(shí)性的設(shè)計(jì)，但從輪廓上能感受到寶馬依舊在嘗試著讓這臺(tái)大家伙保持那種略帶硬朗效果的挺拔感。無(wú)論是引擎艙邊框上帶有的多變支撐，還是縱面上的四角外擴(kuò)處置，它都是可以讓中年群體喜愛(ài)的。

同時(shí)，車頭之中還出現(xiàn)了分體式大燈。除了在引擎蓋邊緣上可見(jiàn)的日行燈輪廓，在更靠近倒流的位置則會(huì)通過(guò)光帶+圓燈腔的組合樣式來(lái)提供遠(yuǎn)近光照明。而通過(guò)透氣外罩與一些車衣上的打孔設(shè)計(jì)看，車輛預(yù)計(jì)還是會(huì)保持較大的氣道開(kāi)口，并通過(guò)導(dǎo)流為前制動(dòng)提供冷卻通道，以確保動(dòng)態(tài)駕駛中的持續(xù)穩(wěn)定性與制動(dòng)效果?；蛘哒f(shuō)，比起寶馬X3上所產(chǎn)生的一些藝術(shù)氣息，寶馬X7這樣的旗艦會(huì)繼續(xù)發(fā)散它的高級(jí)感，并跟品牌中中端定位的家族車型拉開(kāi)差距。

側(cè)身看來(lái)，新一代寶馬X7倒是因?yàn)槌叽绫壤兓?，而看上去更清爽了一些，而像扁平的輪眉等處置也在?qiáng)化這一點(diǎn)。比起現(xiàn)款完全挺拔的姿態(tài)，新車也沒(méi)有說(shuō)加大引擎艙的長(zhǎng)度比例，而更像是通過(guò)長(zhǎng)軸距與車頂拉伸帶出了較明顯的修長(zhǎng)感。同時(shí)，新車的D柱寬度也完成了加長(zhǎng)，預(yù)計(jì)能夠?yàn)檐囕v的第三排縱深與后備廂進(jìn)深空間帶來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化。長(zhǎng)久以來(lái)，7座旗艦在滿員時(shí)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都很一般，即便是像寶馬X7、奔馳GLS級(jí)這樣的百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品也很難做到兼顧，不知道這一回寶馬X7是否能有什么小妙招來(lái)跟新能源叫板。

至于說(shuō)車尾，目前寶馬X7還在用臨時(shí)性占位來(lái)提供后方照明與警示。不過(guò)，能感受到的是，車輛的后風(fēng)擋結(jié)構(gòu)似乎變得更小了，而且整個(gè)車頂似乎產(chǎn)生了一種由前向后的尺寸收縮，并提供分體式開(kāi)啟方式。而風(fēng)擋在尾門(mén)上形成的角度與邊緣處置則會(huì)讓人想到極氪9X，至于寶馬是不是真的會(huì)在旗艦上用“勞斯萊斯式”風(fēng)格，還需要繼續(xù)等待。

至于說(shuō)車輛的內(nèi)飾，現(xiàn)在曝光的信息還十分有限，特別是在影像方面幾乎沒(méi)有可確認(rèn)的。不過(guò)，根據(jù)寶馬官方的信息，寶馬X7也會(huì)迎來(lái)全景iDrive，其中不僅包括了多邊形結(jié)構(gòu)的全新樣式懸浮觸控屏，也會(huì)大量布局的電動(dòng)按鈕、隱藏于更多裝飾包覆之下的交互氛圍燈等等。此外，視平線全景顯示是全景iDrive的一線關(guān)鍵支持，這甚至已經(jīng)能夠從測(cè)試的主駕駛位置中看到。另外，寶馬的新一代輔助駕駛系統(tǒng)，除了支持高速領(lǐng)航輔助等功能外，也將允許車輛在信號(hào)燈識(shí)別與響應(yīng)中，完成城區(qū)公路的連續(xù)啟停與輔助駕駛操作。至于這系統(tǒng)的效果怎么樣，可能還要等到寶馬新世代首車——寶馬iX3在國(guó)內(nèi)落地后才能揭曉。

至于說(shuō)寶馬iX7，在媒體提前完成的渲染設(shè)計(jì)中，這臺(tái)車雖然部分啟用了Neue Klasse平臺(tái)風(fēng)格，可卻擁有了不少此前各款寶馬iX系列車型上未出現(xiàn)的元素。像車輛的日行燈就采用了更完整的大燈燈腔造型，而車輛還獲得了帶內(nèi)擴(kuò)散器的下格柵、組合布局的L型大燈。輪眉部分則采用了寬幅處置，這讓其有了幾分硬派SUV的味道。就像新一代寶馬X7上的設(shè)計(jì)一樣，這些味道可能會(huì)是中年用戶群喜歡的。

不久前，寶馬宣布了對(duì)于寶馬3系的迭代計(jì)劃，將會(huì)在明年推出的這款豪華B級(jí)轎車據(jù)說(shuō)將會(huì)經(jīng)歷一次“革命性”的技術(shù)迭代，不論是智能技術(shù)、設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是能源形式都會(huì)是前所未有的；與此同時(shí)，測(cè)試中的新一代寶馬X5也曝光了部分源自于BMW首創(chuàng)全景iDirve的內(nèi)飾，視平線與AI技術(shù)的高度融合，讓我們看到了寶馬在燃油時(shí)代最后的倔強(qiáng)。而如今，作為品牌旗艦的寶馬X7則是邁出了更大的一步，通過(guò)Neue Klasse平臺(tái)進(jìn)入到電氣化階段，在諸多車型已經(jīng)展示了不少領(lǐng)先技術(shù)的情況下，寶馬X7/寶馬iX7是否會(huì)在核心的智能、動(dòng)力等系統(tǒng)方面帶給我們更多驚喜？是不是真的能在旗艦市場(chǎng)，向極氪9X、仰望U8等競(jìng)爭(zhēng)者發(fā)起技術(shù)反擊？就讓我們拭目以待吧。