近年來，山東高鐵建設持續(xù)加速，2024年濰煙高鐵開通后，全省高鐵運營里程已達3047公里，位居全國第一。目前，雄商、津濰等6條高鐵項目正在推進中，預計到2028年底，山東高鐵里程將增至4387公里，形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”高鐵格局。而保障這些線路順利運營的關鍵之一，便是高鐵站。目前，山東省境內已運營的高鐵站數量超過60座。

目前，根據最新消息顯示，在這超過60座的高鐵站中，有一座高鐵站即將“停運”：2025年10月23日上午，煙臺市正式對外公布煙臺南站封閉施工及客運業(yè)務暫停安排。這意味著，讓歷時數月的“煙臺南站何時停運”猜想徹底落地。根據安排，煙臺南站計劃自2025年10月28日起封閉施工，計劃2027年6月30日竣工投運，施工期間停辦客運業(yè)務。

目前，12306 票務平臺已顯示10月27日后煙臺南站相關車次停售狀態(tài)，部分10月26日的列車也已開始調整預售規(guī)則。據悉，列車調整工作將分階段實施，10月26日至27日為過渡期，10月28日起全面執(zhí)行新的運行方案。此次調整涉及多條骨干線路，對膠東半島鐵路出行格局將產生階段性影響：原威海、榮成始發(fā)途經煙臺南站的92列旅客列車，將部分調整至煙臺、牟平、蓬萊三站始發(fā)終到，其余繼續(xù)保留在威海、榮成始發(fā)終到，經由濰榮高鐵運行，途經煙臺地區(qū)海陽和萊陽南站。

此次煙臺南站停運的核心原因是擴能改造工程的全面啟動，煙臺南站建站之初僅設2臺5線，面對青榮城際、濰煙高鐵雙線疊加客流，站臺容量、候車空間、存車能力早已“捉襟見肘”。目前啟動的“煙臺南站綜合交通樞紐工程”決心一次到位：

據介紹，改造后車站規(guī)模將從現(xiàn)有格局升級為5臺11線，站房總面積達5.8萬平方米，采用“側式+高架候車室”的現(xiàn)代化設計。同步建設的煙臺南動車所將配備6條檢查庫線及30條存車線，遠期還將預留4條檢查庫線及13條存車線，并新建7.98公里動車走行線和1.8公里立折線，大幅提升區(qū)域動車檢修和調度能力。工程完工后，煙臺南站將成為膠東半島重要的鐵路交通樞紐，助力沿線經濟發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)互通。

旅客最關注：如何避開“買錯票”大坑？

購票階段：即日起，12306已停止發(fā)售10月28日后煙臺南站車票。若系統(tǒng)仍顯示“煙臺南”到發(fā)，大概率是數據緩存，請立即刷新或更換出發(fā)站。

出發(fā)地替換：芝罘、萊山、牟平區(qū)旅客優(yōu)先選擇“煙臺站”“芝罘站”“牟平站”；福山、黃渤海新區(qū)旅客可就近前往“福山站”“煙臺西站”。其中，煙臺站將承擔126列始發(fā)終到任務，牟平站新增23列并首次開通上海、西安、太原方向，芝罘站也加密至13列，總體票額充足。

具體信息可通過鐵路12306網站或鐵路12306手機APP客戶端等渠道進行查詢。