北京
近日，江鈴汽車發(fā)布2025年第三季度報告，報告顯示，該公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入91.96億元，同比下降6.26%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1640.60萬元，同比大幅下滑93.94%；實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈虧損7293萬元，同比下降126.67%；基本每股收益為0.02元/股。
對于利潤斷崖式下跌，江鈴汽車在報告中解釋，主要因控股子公司江鈴福特汽車科技（上海）有限公司進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，相應(yīng)轉(zhuǎn)回已確認(rèn)的遞延所得稅資產(chǎn)。
值得注意的是，江鈴汽車呈現(xiàn)“銷量增、收入降”的反差態(tài)勢，前三季度累計銷售整車26.10萬輛，同比增長7.73%；營業(yè)收入為272.89億元，同比下降1.59%。這種態(tài)勢或反映出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或定價策略可能存在優(yōu)化空間。
據(jù)貓頭鷹車志了解，江鈴汽車前三季度銷量為7.08萬輛輕型客車、5.27萬輛卡車、4.54萬輛皮卡及9.21萬輛SUV，新能源車型占比明顯滯后于行業(yè)水平，對比比亞迪、吉利等企業(yè)憑借新能源車型實(shí)現(xiàn)利潤與出口雙增長的表現(xiàn)，江鈴汽車依賴傳統(tǒng)燃油車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中不僅面臨價格競爭壓力，還難以享受新能源領(lǐng)域的政策紅利與高毛利空間。
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