國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車市場(chǎng)大舉進(jìn)軍歐洲，雖然許多品牌以科技與高CP值取勝，但最新的Euro NCAP撞擊測(cè)試結(jié)果再度提醒市場(chǎng)：「華麗外表不代表安全內(nèi)在?！乖谶@場(chǎng)歐洲權(quán)威安全評(píng)測(cè)中，東風(fēng)汽車旗下的納米Box表現(xiàn)失利，僅拿下三顆星的成績(jī)，與同級(jí)對(duì)手比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）的五顆星及雷諾5的四顆星相比，差距明顯。

Euro NCAP指出，在50 km/h偏置正面撞擊測(cè)試中，納米BOX的多處焊點(diǎn)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，導(dǎo)致車艙結(jié)構(gòu)變形，降低了對(duì)乘客的防護(hù)能力。 這項(xiàng)測(cè)試模擬現(xiàn)實(shí)中最常見、也最致命的對(duì)向碰撞情境，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的不足，意味著在真實(shí)事故中可能造成更嚴(yán)重的傷害。

更糟的是，方向盤氣囊壓力不足，導(dǎo)致駕駛者頭部仍直接撞上方向盤，而車門也未能在撞擊后自動(dòng)解鎖，可能影響救援人員的救助時(shí)間。 Euro NCAP更批評(píng)在側(cè)面撞擊中未提供任何安全輔助措施，以防止前座乘客相互碰撞。 這在現(xiàn)今的安全標(biāo)準(zhǔn)中屬于明顯缺失。

綜合測(cè)試結(jié)果，納米BOX在成人乘員防護(hù)獲得69%、弱勢(shì)用路人防護(hù)67%，遠(yuǎn)低于現(xiàn)行歐洲市場(chǎng)上主流小型電動(dòng)車的平均水平。 Euro NCAP在聲明中明確指出：納米BOX的安全表現(xiàn)無(wú)法與其他小型電動(dòng)車相比。 其焊接結(jié)構(gòu)在測(cè)試中受損，若發(fā)生高速撞擊，后果可能更為嚴(yán)重?！?/p>

這番評(píng)語(yǔ)無(wú)疑對(duì)東風(fēng)汽車是一記重?fù)?，也反映?guó)產(chǎn)部分車廠在快速推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，仍需正視被動(dòng)安全這一個(gè)根本課題。

值得注意的是，并非所有國(guó)產(chǎn)車都表現(xiàn)不佳。 奇瑞瑞虎7與瑞虎 8在之前測(cè)試中因氣簾問(wèn)題僅獲四星，但在重新設(shè)計(jì)后通過(guò)復(fù)測(cè)，最終成功拿下五顆星評(píng)價(jià)，顯示國(guó)產(chǎn)品牌中也有積極改善、追上國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的典范。

反觀納米BOX的表現(xiàn)，顯得更為尷尬。 這款小型純電掀背車以親民價(jià)格搶攻城市代步市場(chǎng)，但低結(jié)構(gòu)剛性與不完善的安全輔助，無(wú)疑成為其進(jìn)軍歐洲的一大障礙。 畢竟，歐洲消費(fèi)者對(duì)車輛安全的要求極高，品牌形象若在這方面失分，將直接影響銷售信任度。

同級(jí)對(duì)手比亞迪海豚與雷諾5在相同測(cè)試項(xiàng)目中均展現(xiàn)穩(wěn)健結(jié)構(gòu)與完善安全輔助系統(tǒng)，不僅氣囊部署精準(zhǔn)、車艙變形量也遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)限值，難怪能取得四至五星的優(yōu)異成績(jī)。 這對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)，是一面需要正視的鏡子。

雖然電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家車廠無(wú)不強(qiáng)調(diào)續(xù)航、智能座艙與自動(dòng)駕駛技術(shù)，但安全性才是最終決定品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)信任的根本要素。 納米BOX的三顆星評(píng)價(jià)，不僅是技術(shù)層面的挫敗，也提醒中國(guó)車企在外銷之前，應(yīng)先確保產(chǎn)品能符合國(guó)際市場(chǎng)最基本的安全標(biāo)準(zhǔn)。 消費(fèi)者或許可以原諒續(xù)航略短、屏幕不夠炫，但“保命鋼骨”這一環(huán)，絕對(duì)沒有妥協(xié)的空間。