在人們的普遍認(rèn)知里，擁有漫長(zhǎng)海岸線的國(guó)家往往和“航運(yùn)紅利”“經(jīng)濟(jì)繁榮”劃上等號(hào)，和內(nèi)陸國(guó)相比擁有天然的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。最有代表性的就是我國(guó)和美國(guó)，中國(guó)有大連港、青島港、寧波-舟山港、香港維多利亞港，美國(guó)有舊金山灣、西雅圖港、洛杉磯港等等，尤其是我國(guó)的寧波-舟山港，連續(xù)16年高居世界貨物吞吐量第一。可在世界版圖上，巴西、印度、俄羅斯這三個(gè)坐擁數(shù)千公里海岸線的大國(guó)，卻偏偏成了打破這一慣性認(rèn)知的“難兄難弟”，徒留“海岸線漫長(zhǎng)”的虛名，缺少天然良港，難享“海洋經(jīng)濟(jì)”的實(shí)利。

巴西地盾——限制巴西發(fā)展的封印。巴西，這個(gè)東臨大西洋、海岸線長(zhǎng)達(dá)7400公里的國(guó)家，本該是大西洋航運(yùn)的寵兒，可巴西地盾像一道無(wú)形的屏障，硬生生將優(yōu)勢(shì)擰成了劣勢(shì)。其東南沿海雖緊鄰經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，卻因地盾延伸至海岸，形成了狹窄的沿海平原與陡峭的岸線，而且多數(shù)地段是泥沙質(zhì)灘涂，天然深水港稀缺，使得巴西的港口數(shù)量和規(guī)模受到限制，影響了其對(duì)外貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，即便有桑托斯港這樣的“優(yōu)等生”，也得靠人工疏浚才能維持通航。同時(shí)巴西地盾還阻礙了沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系，增加了貨物運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r(shí)間，影響了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流合作。北部亞馬遜河口被熱帶雨林裹挾，河道淤積嚴(yán)重；東北部海岸則受洋流沖刷，缺乏穩(wěn)定的港池條件。7400公里的海岸線，真正能支撐大宗貿(mào)易的港口屈指可數(shù)，捧著金飯碗，卻得了吞咽困難癥。

東高止山、西高止山——封死印度海岸的兩道閘門(mén)。印度的海岸和巴西很像，它兩面環(huán)海，擁有7700公里海岸線，印度洋的暖洋流似乎該為其鋪就航運(yùn)坦途，可現(xiàn)實(shí)同樣骨感，印度的海岸線呈“V”字形，可東高止山和西高止山兩條山脈也呈“V”字形緊緊的貼著海岸線，擠出狹窄的沿海平原與陡峭的岸線，尤其是東海岸多為沖積平原延伸帶，岸線平緩卻缺乏天然防波堤，每逢季風(fēng)季，洶涌的海浪便會(huì)沖擊碼頭，讓港口運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡增。印度最大的蒙德拉港和尼赫魯港，一年的貨物吞吐量甚至不如我國(guó)的沿江港口。說(shuō)到江印度更悲催，境內(nèi)唯一具有航運(yùn)條件的恒河出海口還在孟加拉，可以說(shuō)老天爺跟印度開(kāi)了個(gè)大大的玩笑，先給你條很長(zhǎng)的海岸線，還不讓你出去，純粹逗印度玩。

冰系魔法——俄羅斯海岸線無(wú)法沖破的囚籠。最令人唏噓的或許是俄羅斯。它的海岸線長(zhǎng)達(dá)3.7萬(wàn)公里，橫跨北冰洋、太平洋、大西洋三大洋，論長(zhǎng)度堪稱世界之最，可氣候與位置成了最殘酷的“囚籠”。北冰洋沿岸的岸線占了大半，卻被永久凍土層與全年超8個(gè)月的冰封期鎖住——即便是投入巨資建成的摩爾曼斯克港，也得靠破冰船常年護(hù)航才能維持通航；太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克港，冬季同樣會(huì)被海冰覆蓋，通航窗口期短得可憐；只有波羅的海沿岸的圣彼得堡港等少數(shù)港口，能全年穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，卻又因地處內(nèi)海，需借道他國(guó)海域才能進(jìn)入大洋。南邊的黑海倒是不存在冰封的問(wèn)題，但是進(jìn)出都得經(jīng)過(guò)“收費(fèi)站”土耳其海峽，好不容易出去了，又到了地中海，要出去還得過(guò)英國(guó)的直布羅陀海峽或者埃及的蘇伊士運(yùn)河，那種感覺(jué)就像每天出門(mén)上班都得穿過(guò)好幾個(gè)鄰居家的客廳，要多憋屈有多憋屈。

這三個(gè)國(guó)家遠(yuǎn)看是老天爺眷顧的寵兒，海岸線綿長(zhǎng)，但其實(shí)是被各種封印封住的準(zhǔn)內(nèi)陸國(guó)，無(wú)法發(fā)揮航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，不禁讓人扼腕嘆息。