日前，2025年10月22日，羅永浩在社交媒體上用“血盆大口、豬鼻子、下巴脫臼”等非常形象的詞語批評了BBA的設計，并將三者合稱為“德國三傻”，認為這標志著“歐洲工業(yè)設計禮崩樂壞時代的德國三傻”，并最終贈予一個“晶”字評價。

這番言論迅速在網(wǎng)絡上引發(fā)了兩極分化的反響。許多網(wǎng)友表示贊同，認為羅永浩道出了他們對于BBA近年來一些過度設計的不滿，并指出當一款設計被普遍認為“丑”時，總會有聲音將其美化為“大膽的設計風格”，這實質(zhì)上是一種“審美霸凌”。另一方面，也有不少BBA的擁躉和業(yè)內(nèi)人士認為這種批評過于主觀和粗暴，是用外行的眼光嘲諷專業(yè)設計。

這并不是羅永浩的原創(chuàng)，因為相比于此前他怒砸西門子冰箱和吐槽蘋果的“靈動島”是“屎樣設計”，羅永浩這次的言論已經(jīng)溫和了很多。

羅永浩的炮轟并非空穴來風，BBA自身也顯露出焦慮跡象。例如，奔馳的設計總監(jiān)曾公開批評寶馬和奧迪的設計。同時，BBA在中國市場正面臨嚴峻挑戰(zhàn)，銷量和利潤下滑，電動車型表現(xiàn)尤其不佳。這些困境使得其設計風格更容易被放在放大鏡下審視。

羅永浩的毒舌點評

從具體內(nèi)容來看，羅永浩把寶馬越來越大的“雙腎”進氣格柵比作“豬鼻子”，將奧迪的某些前臉設計形容為“下巴脫臼”，而“血盆大口”很可能指向了奔馳一些車型上過于夸張的進氣口設計。這些批評早就有之，羅永浩這是發(fā)揚光大了。比如，奔馳部分車型的前臉格柵設計非常醒目，海外網(wǎng)友吐槽像“古馳褲子的logo墻”，寶馬這幾年把標志性的“雙腎”進氣格柵尺寸放大了不少，被網(wǎng)友認為是比例嚴重失調(diào)。

值得注意的是，對BBA設計的批評并非僅來自外部。奔馳的設計總監(jiān)戈登·瓦格納在近期的慕尼黑車展上也曾公開批評寶馬和奧迪的設計。這種業(yè)內(nèi)頂尖人士的“互撕”，恰恰暴露了傳統(tǒng)豪華品牌在設計轉(zhuǎn)型期的集體焦慮和方向上的迷茫。

這些具體的設計爭議背后，反映的是在電動化浪潮中，傳統(tǒng)豪華品牌的設計邏輯正經(jīng)歷一場深刻的變革，從追求經(jīng)久耐看的“和諧美學”，轉(zhuǎn)向更強調(diào)即時識別和話題性的“注意力經(jīng)濟”。

在燃油車時代，BBA憑借深厚的品牌積淀和設計傳承，建立了一套相對穩(wěn)定的審美體系。然而，在電動車領域，隨著三電系統(tǒng)、智駕技術的趨同化使得外觀設計成為最直接、最關鍵的差異化手段之一。當特斯拉、蔚來等新品牌以簡潔、極具未來感的設計吸引市場時，BBA需要一種能與之抗衡、甚至更搶眼的方式宣告自己的存在。

在信息爆炸的社交媒體時代，能夠引發(fā)廣泛討論（即使是褒貶不一）的設計，本身就具備了強大的自傳播屬性。一款具有討論度的車可能比一款諸多方面素質(zhì)超群但略顯中庸的車獲得更高的網(wǎng)絡聲量和公眾注意力，這在一定程度上符合當下的流量邏輯。

流量才是這個時代商戰(zhàn)的底色。要不，羅永浩為啥要吐槽BBA呢，還不是也看到了這一點。

BBA陷入轉(zhuǎn)型陣痛

設計爭議的背后，是BBA當前市場困境的一個縮影。其背后是銷量利潤下滑、電動化轉(zhuǎn)型乏力以及品牌光環(huán)減弱等多重嚴峻現(xiàn)實交織的復雜局面。

BBA在中國這個全球最大的汽車市場正經(jīng)歷嚴峻考驗。銷量方面，2025年前三季度，寶馬、奔馳在華交付量分別同比下降了11.2%、18%。曾經(jīng)是BBA重要糧倉的中國市場，如今卻成為它們?nèi)虻畲蟮膮^(qū)域。

利潤下滑更為觸目驚心。2025年上半年，奔馳的稅后凈利潤同比暴跌55.8%，寶馬和奧迪的凈利潤也分別下降了29%和37.5%。利潤大幅下滑的原因復雜，包括為應對競爭而進行的大幅降價導致的“價格戰(zhàn)”，以及為維持市場份額給經(jīng)銷商的補貼。

此外，BBA的電動化轉(zhuǎn)型車型也不成功。目前來看，這三家的電動車型在整體市場表現(xiàn)上確實未能復制其在燃油車時代的輝煌，沒有一款產(chǎn)品能既叫好又叫座。產(chǎn)品競爭力不足是核心原因。消費者更看重續(xù)航、智駕和充電便利性，這些方面中國新能源車型優(yōu)勢明顯。BBA的車機系統(tǒng)反應速度和語音交互體驗，有時甚至不如一些價格更低的國產(chǎn)車型。

面對市場現(xiàn)實，BBA調(diào)整了此前激進的電動化目標。奔馳已不再堅持“2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)向電動汽車銷售”的目標；奧迪也撤回了原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機汽車的計劃；寶馬則預計到2035年，其純電車型占比將達到50%。

對于BBA等傳統(tǒng)品牌而言，被羅永浩吐槽只是一個插曲。真正的挑戰(zhàn)不僅在于設計層面要擁抱時代和消費者，更要在電動化技術乃至商業(yè)模式、品牌理念上完成蛻變。

百姓評車

總而言之，對BBA而言，羅永浩的吐槽是一個值得深思的信號。雖然未來挑戰(zhàn)嚴峻，但BBA依然擁有深厚的品牌積淀、技術儲備和全球資源的強大優(yōu)勢。如果能真正放下身段，以更加開放和務實的姿態(tài)擁抱變革，在未來的汽車產(chǎn)業(yè)格局中依然能保持競爭力。