作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

從21世紀(jì)開始到前幾年，美國人開始逐漸發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，那就是美國軍機(jī)在靠近中國時，解放軍出動的基本都是殲-11戰(zhàn)機(jī)來進(jìn)行攔截。

后來即使是殲-20、殲-16等戰(zhàn)機(jī)服役，在“前線”收拾美軍的主力依舊是殲-11，所以為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？

殲-11戰(zhàn)機(jī)

中國戰(zhàn)機(jī)的服役時間和數(shù)量

其實這背后的主要原因就兩個，其一是戰(zhàn)機(jī)的服役時間以及裝備數(shù)量問題，其二是戰(zhàn)機(jī)的消耗問題。

在第一點上，從21世紀(jì)開始到2016年，中國的主役戰(zhàn)機(jī)那就是“側(cè)衛(wèi)系”。

這些戰(zhàn)機(jī)包含我國從俄羅斯進(jìn)口的原裝蘇-27、蘇-35、蘇-30，以及中國自己生產(chǎn)的殲-11系列戰(zhàn)機(jī)。

之后到2016年殲-16服役，2017年殲-20服役。所以在2016到2017年之前這個時間節(jié)點上，中國很難讓側(cè)衛(wèi)系戰(zhàn)機(jī)之外的戰(zhàn)機(jī)去攔截美軍軍機(jī)。

中國蘇-27戰(zhàn)機(jī)

當(dāng)然會有很多人好奇當(dāng)時中國的殲-10戰(zhàn)機(jī)早已經(jīng)列裝，這時候殲-10為什么不能去攔截美軍軍機(jī)？

這是因為殲-10是一款單發(fā)的輕型機(jī)，其有著航程短和滯空時間短的“劣勢”。

當(dāng)中國軍機(jī)去驅(qū)離美國軍機(jī)的時候，這些美國軍機(jī)基本都在中國東海方向，或者是南海海域內(nèi)。而這些地方，距離中國本土的機(jī)場都比較遠(yuǎn)。

所以要對這些靠近中國本土的外機(jī)進(jìn)行驅(qū)離，就需要航程比較大的重型機(jī)，殲-10在這方面明顯處于劣勢，其主要作用還是部署在本土承擔(dān)防空任務(wù)。

殲-10航程短

此外像蘇-27、蘇-30以及蘇-35這些戰(zhàn)機(jī)，數(shù)量又比較少，因此其存在感不如殲-11戰(zhàn)機(jī)。

中國歷史上一共從蘇聯(lián)和俄羅斯那里購買過70多架蘇-27、100架蘇-30以及24架蘇-35戰(zhàn)機(jī)，這些側(cè)衛(wèi)系戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量加起來也就200來架。

但是殲-11戰(zhàn)機(jī)的總產(chǎn)能超過了400架，其中包含100來架殲-11A和超過300架的殲-11B戰(zhàn)機(jī)。

殲-11產(chǎn)能超過400架

在戰(zhàn)機(jī)總數(shù)上，殲-11系列兩倍于俄羅斯的原裝側(cè)衛(wèi)機(jī)。并且殲-11作為蘇-27戰(zhàn)機(jī)的仿制型號，二者在外形上幾乎一模一樣，又使得很多人會將蘇-27錯當(dāng)成殲-11戰(zhàn)機(jī)。

如此一來殲-11的存在感自然遠(yuǎn)大于我國裝備的其它戰(zhàn)機(jī)，美軍自然會認(rèn)為中國對付它的主力是殲-11戰(zhàn)機(jī)。

戰(zhàn)機(jī)的損耗問題

至于戰(zhàn)機(jī)的消耗問題，主要是因為殲-16、殲-20等戰(zhàn)機(jī)比殲-11更貴。

戰(zhàn)機(jī)的主要成本就那么幾樣，分別是機(jī)體、發(fā)動機(jī)以及航電設(shè)備。

殲-16戰(zhàn)斗機(jī)造價可不低

殲-16、殲-20以及殲-11在機(jī)體以及發(fā)動機(jī)上的成本差異并不算大，但雙方在航電上的成本差距太大了。

殲-16和殲-20用的當(dāng)時乃至是現(xiàn)在都頂尖的航電設(shè)備，但是殲-11，不管是殲-11A還是殲-11B，在航電系統(tǒng)上都吃了服役更早的虧，其航電系統(tǒng)落后了殲-16、殲-20一大截。

這就導(dǎo)致殲-11在航電系統(tǒng)上更便宜。那么在低烈度軍事對抗，甚至在大家都知道雙方不會開火的軍事對抗中，殲-11這種雖然落后但是更便宜的戰(zhàn)機(jī)自然比殲-16、殲-20好用。

殲-11在低烈度對抗中比殲-16、殲-20更好用

要知道戰(zhàn)機(jī)這玩意兒，你只要打開發(fā)動機(jī)那就是有損耗的。戰(zhàn)機(jī)只要開始損耗就需要維護(hù)，維護(hù)就需要錢。

以解放軍這種一分錢恨不得掰成兩半花的作風(fēng)，在低烈度的“軍事對抗”以及作戰(zhàn)任務(wù)中，自然是能省就省。

再加上2016年之前沒有殲-16、殲-20服役，以及這兩款戰(zhàn)機(jī)剛服役的時候數(shù)量還不多，那么中國空軍自然更傾向于使用殲-11戰(zhàn)機(jī)驅(qū)離美國戰(zhàn)機(jī)了。

殲-16和殲-20開始活躍

當(dāng)然，隨著我國殲-16和殲-20戰(zhàn)機(jī)的服役量提升，這些年來殲-16和殲-20也越來越活躍于一線了。

比如說在2025年10月中國央視播出的《必勝》節(jié)目中，就曝光中國飛行員李超曾駕駛殲-16戰(zhàn)機(jī)驅(qū)離美國隱身戰(zhàn)機(jī)。

央視相關(guān)報道截圖

有不少軍迷根據(jù)美國空軍的部署動態(tài)，猜測中國殲-16是驅(qū)離了美國部署在日韓的F-22戰(zhàn)機(jī)。

無獨有偶，在2025年7月份，央視爆出我國的殲-20戰(zhàn)機(jī)曾穿越過東北亞的對馬海峽，直接從日本和韓國的“家門口”飛過去了。

從這兩個案例中也能看出，中國的殲-16和殲-20戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)慢慢替代殲-11，成為中美對抗前線的主角。

其實發(fā)生這種事情并不讓人意外，一方面是因為隨著殲-16和殲-20的擴(kuò)產(chǎn)，其數(shù)量以及成本都達(dá)到了我國空軍能承受的地步。

另一方面中國現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了“戰(zhàn)略反攻階段”，在自主的提升中美對抗烈度。

在第一點上，我們上邊提到過殲-16和殲-20在剛服役的時候數(shù)量不足，沒法滿足空軍需求。而隨著這些年來這兩款戰(zhàn)機(jī)的不斷生產(chǎn)，這兩款戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量也慢慢追上來了。

殲-16、殲-20的產(chǎn)能已經(jīng)提升上來

目前外界猜測殲-16的總數(shù)達(dá)到了300架以上，殲-20的數(shù)量在200~300架，加起來已經(jīng)比殲-11系列戰(zhàn)機(jī)多了。

并且這些戰(zhàn)機(jī)經(jīng)過這些年來的擴(kuò)產(chǎn)，成本也已經(jīng)攤平，對空軍來說不算那么貴了。

在第二點上，以前中國派遣殲-11戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行低烈度的對抗，主要原因是當(dāng)時中國還處于“戰(zhàn)略防守階段”，中國很少主動出擊。

殲-11戰(zhàn)機(jī)適合低烈度軍事對抗

但隨著中國這些年來軍事力量提升，以及美國軍事力量衰弱，中國現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了“戰(zhàn)略反攻階段”，已經(jīng)在慢慢主動出擊和美國對抗了。

就比如我們上邊提到的殲-20穿越對馬海峽的事情，就是中國空軍的一次主動出擊。

中國空軍開始主動出擊，那么中美雙方對抗烈度就會提高，那么中國就需要派遣更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)出擊。像殲-20穿越對馬海峽的事情，這種事只有隱身戰(zhàn)機(jī)能做到，殲-11這種非隱身戰(zhàn)機(jī)沒這個能力。

更高烈度的軍事對抗需要更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)

未來隨著中美對抗烈度的進(jìn)一步提升，中國殲-16和殲-20也將完全替代殲-11.

信息來源：
【1】直新聞·《臺灣熱議：殲-16“近身肉搏”鎖定F-22，戳破美軍神話》
【2】人民日報·《遭殲-16驅(qū)離后，某外國戰(zhàn)機(jī)再未現(xiàn)身中國近海！》