前言

2025年1月的一場(chǎng)航空論壇上，中國工程院院士、殲-35總設(shè)計(jì)師孫聰一句話讓全球防務(wù)圈“炸了鍋”：“未來要像造手機(jī)一樣造飛機(jī)?！边@不是一句空話，而是他親手主導(dǎo)殲-15、殲-35等多型戰(zhàn)機(jī)后，對(duì)未來六代機(jī)研制模式的精準(zhǔn)拆解。

如今，中國兩款六代機(jī)原型機(jī)已經(jīng)成功首飛，背后正是這種“像造手機(jī)一樣”的模塊化理念在悄然改變游戲規(guī)則。在世界還在為一代一機(jī)的重資產(chǎn)模式焦頭爛額時(shí)，中國卻已經(jīng)在嘗試“多機(jī)并跑”的新路徑。

打破戰(zhàn)機(jī)“慢笨貴”的老路，中國要造“戰(zhàn)斗機(jī)里的iPhone”？

飛機(jī)不是手機(jī)？孫聰偏要讓它變得像手機(jī)一樣靈活。不是說拿來就能打電話，而是要像智能手機(jī)那樣，模塊化、平臺(tái)化、快速迭代。

過去，研發(fā)一款新戰(zhàn)機(jī)，動(dòng)輒要十幾年。技術(shù)剛剛定型，敵人的下一代裝備已經(jīng)上天。孫聰在論壇上舉了個(gè)例子：殲-11當(dāng)年在換上國產(chǎn)雷達(dá)后，整整輕了500公斤，但因?yàn)樵O(shè)計(jì)沒跟上，只能加鉛塊配重，硬生生把輕下來的又補(bǔ)回去了。這不僅浪費(fèi)，還說明了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的僵硬和低效。

而模塊化設(shè)計(jì)的邏輯很簡(jiǎn)單：把飛機(jī)拆成“幾個(gè)大件”，雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)各自獨(dú)立，接口統(tǒng)一。就像換一個(gè)手機(jī)攝像頭，不用全機(jī)返廠，只需“拔插更換”。比如殲-20如果也是模塊化平臺(tái)，那換上有源相控陣?yán)走_(dá)就不需要重新設(shè)計(jì)整個(gè)機(jī)身，直接“拆舊裝新”即可。

這思路一下打通了三堵墻：研發(fā)快、升級(jí)省、維護(hù)易。過去十年，智能手機(jī)的升級(jí)速度就靠模塊化——今天攝像頭多了顆AI芯片，明天電池?fù)Q成固態(tài)，后天屏下指紋又更新了。中國航空工業(yè)現(xiàn)在也要這么干，讓戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入“軟件定義硬件”的新時(shí)代。

而這不是空想，殲-35就是最早的試驗(yàn)田。從珠海航展上亮相的雙座艦載版，到陸基版，每一架看似雷同，實(shí)則內(nèi)里早已為未來升級(jí)做了鋪墊。涂層、氣動(dòng)布局、系統(tǒng)接口，全都預(yù)留了“插槽”，就是為后續(xù)更新“留門”。

殲-36、殲-50雙雙首飛，中國的六代機(jī)，不止一張牌

2024年底，中國兩款六代機(jī)原型機(jī)“突然”首飛，一個(gè)來自成飛，一個(gè)出自沈飛。外界原以為中國會(huì)先搞一款，穩(wěn)妥起步，結(jié)果直接雙線推進(jìn)，而且風(fēng)格還大相徑庭，簡(jiǎn)直像是兩款完全不同的手機(jī)操作系統(tǒng)。

成飛的殲-36走“遠(yuǎn)程打擊+多任務(wù)”路線，采用三發(fā)無垂尾設(shè)計(jì)，航程遠(yuǎn)、任務(wù)多、彈艙大，像極了“安卓旗艦”；沈飛的殲-50則采用飛鳥構(gòu)型，更適合航母艦載，強(qiáng)調(diào)短距起降和高機(jī)動(dòng)，活脫脫“iOS輕量版”。

兩款六代機(jī)的共性恰恰在于“可變性”：模塊化設(shè)計(jì)讓它們像樂高一樣可組裝、可替換、可擴(kuò)展。比如進(jìn)氣道可以根據(jù)任務(wù)不同裝上電子戰(zhàn)模塊，今天打電子干擾，明天換個(gè)偵察模塊就能上高空“嗅探”敵情。

這背后是產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。殲-35的生產(chǎn)線上早就上了“數(shù)字孿生”技術(shù)，模擬一個(gè)零件在虛擬空間怎么用、怎么壞、怎么換，現(xiàn)實(shí)中就能提前調(diào)整。沈飛和成飛也不再是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，而是“賽馬機(jī)制”——誰快誰上，誰強(qiáng)誰用。

更重要的是，這種“模塊+平臺(tái)”的打法，不止支持兩款機(jī)型并行推進(jìn)，甚至還給“第三款六代機(jī)”留了余地。

據(jù)外媒2025年8月報(bào)道，中國可能還有一個(gè)未公開的六代機(jī)方案正在秘密驗(yàn)證，是否基于無人協(xié)同、還是高超聲速能力，目前尚未披露，但可以確定的是，這種“多機(jī)并跑”的局面，只有模塊化才撐得起來。

美國的NGAD項(xiàng)目也在走模塊化路線，但進(jìn)度緩慢，預(yù)算龐大，供應(yīng)鏈分散。相比之下，中國這套“像造手機(jī)一樣造飛機(jī)”的機(jī)制，靠的是完整的制造體系和快速響應(yīng)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。殲-20的龍骨成本是F-35的三分之一，不是因?yàn)橥倒p料，而是因?yàn)樽詣?dòng)化率更高、工藝更成熟。

模塊化不是炫技，而是中國航空工業(yè)的戰(zhàn)略突圍

孫聰這番話真正點(diǎn)破了一個(gè)趨勢(shì)：中國航空工業(yè)不再是“造一代、用一代、換一代”的線性邏輯，而是進(jìn)入“平臺(tái)+升級(jí)”的循環(huán)模式。這不僅是技術(shù)革命，更是商業(yè)模式的重構(gòu)。

一款戰(zhàn)機(jī)從設(shè)計(jì)、測(cè)試、量產(chǎn)到服役，過去要十幾年，現(xiàn)在用模塊化把周期壓縮到幾年，就像智能手機(jī)一年一換，中國要讓戰(zhàn)機(jī)也具備“年更”的能力。而實(shí)現(xiàn)這種節(jié)奏的底氣，不只是設(shè)計(jì)理念，更是自動(dòng)化制造、數(shù)字化管理、以及強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。

別忘了，殲-15、殲-16、殲-35一路走來，孫聰帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)早就摸清了“從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑”的路徑。他不是紙上談兵，而是把雷達(dá)、航電系統(tǒng)、氣動(dòng)布局一項(xiàng)項(xiàng)做成標(biāo)準(zhǔn)件，讓未來六代機(jī)能在“模塊工廠”里快速成型。

從殲-11雷達(dá)換裝時(shí)的“加鉛塊”，到今天殲-36的接口標(biāo)準(zhǔn)化，中國航空工業(yè)的成長就是一部“從笨重到靈巧”的演化史。過去是“為飛機(jī)做模塊”，現(xiàn)在是“為模塊找飛機(jī)”，思維徹底反過來了。

這也解釋了為什么中國能在短時(shí)間內(nèi)推出兩款六代機(jī)原型，同時(shí)還可能存在第三款。不是“拍腦袋”，而是底層結(jié)構(gòu)已經(jīng)具備“批量孵化”的能力。這就像華為、蘋果、三星都有自己的芯片和系統(tǒng)，誰的生態(tài)體系穩(wěn)，誰就能跑得快。

一步快，步步快，中國在六代機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中已先聲奪人

美國的NGAD還在選型、論證、爭(zhēng)預(yù)算，中國的殲-36和殲-50已經(jīng)飛上天，這不是偶然，而是模塊化戰(zhàn)略的必然結(jié)果。

模塊化不是噱頭，而是未來戰(zhàn)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的底層邏輯。誰能最快響應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)變化，誰能用最低成本維護(hù)升級(jí)，誰就能在未來空戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)。而“像造手機(jī)一樣造飛機(jī)”，聽起來夸張，做起來卻是中國航空工業(yè)的現(xiàn)實(shí)寫照。

從殲-11的配重尷尬，到殲-35的智能生產(chǎn)線，再到殲-36和殲-50的雙線并發(fā)，中國已經(jīng)不再只是追趕者。這場(chǎng)沒有硝煙的新空戰(zhàn)，中國不但在跑，而且在帶節(jié)奏。

未來的空軍，不再是“誰的飛機(jī)飛得快”，而是“誰的系統(tǒng)換得快”。而中國，正在用自己的方式，重新定義這場(chǎng)比賽的規(guī)則。

參考資料
央廣網(wǎng) 殲-15總設(shè)計(jì)師孫聰:未來的艦載機(jī)將會(huì)更智能