近日，豐田汽車發(fā)布Land Cruiser FJ官圖，這款車型將在10月29日開幕的東京車展上迎來首秀，并計(jì)劃于2026年中在日本市場上市。

FJ這一名稱在停產(chǎn)九年后重新回歸，不僅是對品牌越野傳統(tǒng)的延續(xù)，也標(biāo)志著蘭德酷路澤（參數(shù)丨圖片）家族結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步豐富。此次亮相的FJ是Land Cruiser系列的全新成員。

從產(chǎn)品定位上看，蘭德酷路澤FJ與現(xiàn)有的70系、250系、300系形成平行布局，共同構(gòu)建出多層次的越野產(chǎn)品體系。這種架構(gòu)設(shè)計(jì)讓用戶能根據(jù)使用場景和預(yù)算選擇合適版本，進(jìn)一步提升蘭德酷路澤系列的市場覆蓋度。

傳承與車系定位

Land Cruiser FJ的出現(xiàn)，是豐田在硬派越野產(chǎn)品線的又一次結(jié)構(gòu)優(yōu)化。過去FJ酷路澤以獨(dú)特的復(fù)古造型和強(qiáng)悍機(jī)械素質(zhì)在越野圈中形成了鮮明辨識度，如今新FJ以全新的“Land Cruiser”命名體系延續(xù)這份精神，同時(shí)進(jìn)行平臺化革新。

該車基于豐田IMV平臺打造，與海拉克斯等車型共享底盤架構(gòu)，具備高通用性與可靠的機(jī)械特性。不同于上代偏重純越野取向的設(shè)定，新一代FJ在保證基礎(chǔ)通過能力的同時(shí)，兼顧日常使用的舒適性和操作便利度，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)與6速手自一體變速箱，并搭載一臺2.7L直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩246Nm。這樣的動力組合雖非高性能取向，但在結(jié)構(gòu)簡單、易維護(hù)的層面更契合FJ的越野本質(zhì)。

復(fù)古與現(xiàn)代融合的造型語言

外觀方面，蘭德酷路澤FJ延續(xù)了家族硬派SUV的造型基調(diào)，并將復(fù)古設(shè)計(jì)與現(xiàn)代工藝結(jié)合。車頭部分提供圓燈版與方燈版兩種樣式，圓燈版采用圓形日行燈，搭配分體式轉(zhuǎn)向燈和黑色TOYOTA標(biāo)識格柵，保留了早期FJ的經(jīng)典特征；方燈版則以C形日行燈勾勒出更現(xiàn)代的視覺效果，強(qiáng)化辨識度。

前保險(xiǎn)杠造型厚實(shí)，結(jié)合立體的機(jī)蓋線條，呈現(xiàn)出結(jié)實(shí)的結(jié)構(gòu)感。這樣的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)出越野車型所需的功能性，也在視覺層面強(qiáng)化了車輛的力量感。新車在細(xì)節(jié)上強(qiáng)調(diào)耐用與可修復(fù)性，例如前后保險(xiǎn)杠采用分件式結(jié)構(gòu)，便于在復(fù)雜路況下的維護(hù)與更換。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4575/1855/1960毫米，軸距2580毫米，相比傳統(tǒng)普拉多明顯更短，但整體高度更大。這樣的比例設(shè)計(jì)旨在增強(qiáng)車輛的靈活性與通過性，尤其在狹窄山路和城市通勤場景中具備更好的適應(yīng)性。官方公布的5.5米轉(zhuǎn)彎半徑，使車輛在應(yīng)對急彎或臨道掉頭時(shí)更加從容。短軸距的結(jié)構(gòu)帶來了更優(yōu)的接近角與離去角，結(jié)合全時(shí)四驅(qū)與機(jī)械傳動系統(tǒng)，具備穩(wěn)定的攀爬和脫困能力。從設(shè)計(jì)理念看，F(xiàn)J并非單純追求尺寸或動力，而是圍繞越野操作的可控性和可靠性展開優(yōu)化。

方正比例與五門布局

相較于上代三門FJ酷路澤，新車采用了五門設(shè)計(jì)方案，車身線條更趨平直，視覺重心更高。每個(gè)車門尺寸相對緊湊，使得車身整體保持協(xié)調(diào)比例。寬大的C柱依然是車輛的標(biāo)志性元素，同時(shí)黑色輪眉、側(cè)裙和熏黑輪圈的組合，讓整車展現(xiàn)出強(qiáng)烈的機(jī)械感與越野氣息。五門結(jié)構(gòu)的引入不僅提升了乘員上下車便利性，也拓展了車內(nèi)空間利用率，后排乘坐體驗(yàn)相較三門版本更友好。結(jié)合2580mm米軸距，F(xiàn)J在保留短軸越野靈活性的同時(shí)，兼顧家庭用戶的實(shí)用需求。

尾部延續(xù)家族結(jié)構(gòu)

車尾部分，外掛式備胎依然是蘭德酷路澤FJ的標(biāo)志設(shè)計(jì)，尾門采用側(cè)向開啟結(jié)構(gòu)，方便在野外場景下取放物品。豎置尾燈以立體化布局呈現(xiàn)，與車身線條形成呼應(yīng)，具備較高的識別度。厚實(shí)的后保險(xiǎn)杠不僅在視覺上呼應(yīng)前臉的結(jié)構(gòu)語言，也在越野行駛中提供額外的防護(hù)。整體來看，尾部的造型延續(xù)了蘭德酷路澤系列的實(shí)用取向，沒有過多裝飾性元素，而是圍繞功能性展開，體現(xiàn)出豐田在越野車型上的務(wù)實(shí)思路。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)功能導(dǎo)向清晰

進(jìn)入車內(nèi)，蘭德酷路澤FJ的中控布局與普拉多有高度相似之處，采用橫向分層結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)按鍵操作的直觀性與機(jī)械質(zhì)感。內(nèi)飾整體以耐用材料為主，減少了復(fù)雜裝飾元素，更符合硬派SUV的定位。盡管車身尺寸緊湊，但FJ在配置上并未簡化。配備Toyota Safety Sense駕駛輔助系統(tǒng)，支持定速巡航、前方碰撞預(yù)警等功能，滿足城市與長途駕駛的安全需求。儀表與中控屏的組合設(shè)計(jì)兼顧信息讀取效率與易操作性，使駕駛者能在復(fù)雜路況中快速掌握車輛狀態(tài)。

注重均衡輸出與穩(wěn)定傳動

動力系統(tǒng)部分，2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速自動變速箱和全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。雖然參數(shù)并非強(qiáng)調(diào)高功率，但其平順的動力輸出特性與線性油門響應(yīng)更適合低速攀爬與城市駕駛切換。發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸體結(jié)構(gòu)，以控制整車重量，同時(shí)保持散熱效率。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)前后軸負(fù)載自動分配扭矩，在泥地或濕滑路面提供穩(wěn)定牽引力。這種設(shè)定更符合車輛的多場景使用邏輯，即既能滿足日常代步，又能承擔(dān)輕中度越野任務(wù)。

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