安徽
中國因?yàn)閺?qiáng)大的執(zhí)行力和技術(shù)能力，一直被我國的網(wǎng)友驕傲地稱為是“基建狂魔”，而不僅我國的人民認(rèn)為是這樣，其他國家也對(duì)中國的發(fā)展拍手稱贊，但是總有一個(gè)國家，對(duì)別人稱贊中國的事實(shí)充耳不聞，一直認(rèn)為自己國家發(fā)展得比中國好多了，這個(gè)國家就是印度。
就在我們的中國高鐵速度震驚全球之時(shí)，印度那邊也發(fā)明了一種“新玩具”，那就是以太陽能為動(dòng)力的火車，許多印度民眾看到國家取得如此成就之后紛紛點(diǎn)贊，并大言不慚地說這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)超過中國。
雖然，我們并不能驕傲自滿地認(rèn)為中國的高鐵技術(shù)會(huì)一直領(lǐng)先世界，我們承認(rèn)各國的技術(shù)都在不斷精進(jìn)發(fā)展，像這次印度的太陽能高鐵就是一次技術(shù)的革新，是絕對(duì)點(diǎn)贊的，那么這種幾乎取自于自然的能源的高鐵，就真的勝過我們的高鐵嗎？
其實(shí)，這種太陽能高鐵并沒有想象中的那么輕便，因?yàn)樗m然靠的是太陽能板吸收能量作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但是對(duì)天氣狀況的依賴是極大的，要在太陽光強(qiáng)烈的時(shí)候能夠達(dá)到行駛標(biāo)準(zhǔn)，而像微弱的陽光也雨天，是完全不能夠達(dá)到行駛要求的，所以這種局限性也就決定了這種太陽能高鐵并不能夠大力推廣。
但是，印度的高鐵發(fā)展還是十分曲折的，幾年前和日本團(tuán)隊(duì)合作的高鐵項(xiàng)目也因?yàn)橥恋貏澐趾唾Y金等原因停滯不前，現(xiàn)在這種太陽能高鐵還因?yàn)樘鞖舛芟蕖?/p>
印度國內(nèi)的交通線路向來單一，而人口基數(shù)大、人民需求量大也和這種單一線路有著極大的矛盾，相信大家都看過印度火車上掛滿了人的照片，這可以直觀地看出這種矛盾點(diǎn)所在。
大家看完印度高鐵的發(fā)展?fàn)顩r之后有什么想說的呢？
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