局勢(shì)逐漸失控，蔓延到航空、機(jī)械業(yè)！荷蘭汗流浹背：不是針對(duì)中國

同志，上午好！

9月30日，荷蘭政府以"國家安全"為由，凍結(jié)了中國企業(yè)聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體。這家公司生產(chǎn)全球約30%的車規(guī)級(jí)功率芯片，是歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

22天后，10月22日，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部在柏林召開危機(jī)會(huì)議。德國產(chǎn)業(yè)事務(wù)國務(wù)秘書弗蘭克·韋策爾（Frank Wetzel）召集商界領(lǐng)袖，商討如何在中國、荷蘭、美國之間斡旋，試圖挽救歐洲供應(yīng)鏈。

但已經(jīng)晚了。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的警告，歐洲汽車業(yè)將在"一周內(nèi)"面臨關(guān)鍵零部件短缺，"10到20天內(nèi)"整個(gè)行業(yè)可能面臨生產(chǎn)中斷。

這是一場(chǎng)針對(duì)中國的制裁，還是一場(chǎng)歐洲的自殺？

供應(yīng)鏈依賴的真相：歐洲離不開安世芯片

安世半導(dǎo)體有多重要？看看歐洲產(chǎn)業(yè)界的反應(yīng)就知道了。

根據(jù)《供應(yīng)鏈大腦》（Supply Chain Brain）10月21日?qǐng)?bào)道，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)"正在為幾天內(nèi)的芯片中斷做準(zhǔn)備"。VDA主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）警告："這種情況可能導(dǎo)致重大生產(chǎn)限制，甚至在不久的將來導(dǎo)致生產(chǎn)停滯。"

時(shí)間線更殘酷：一周內(nèi)，關(guān)鍵供應(yīng)商將受到?jīng)_擊；10到20天內(nèi)，影響將擴(kuò)散到整個(gè)行業(yè)。

根據(jù)電子元件分銷商Fusion Worldwide的報(bào)告，荷蘭凍結(jié)安世后，"授權(quán)分銷商現(xiàn)在限制報(bào)價(jià)，曾經(jīng)通過公開市場(chǎng)渠道提供的庫存不再流動(dòng)。"這意味著什么？意味著歐洲企業(yè)想買安世芯片，已經(jīng)買不到了。

影響范圍有多廣？不只是汽車。根據(jù)《汽車新聞》（Automotive News）報(bào)道，"美國汽車制造商也通過依賴安世芯片的小型零部件和電子制造商而暴露在風(fēng)險(xiǎn)中。"連大洋彼岸的美國都受波及，更不用說近在咫尺的歐洲。

德國的"和事佬"困境：想調(diào)停，自己最慘

10月22日的柏林會(huì)議，德國想干什么？

根據(jù)多家媒體報(bào)道，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部召集商界領(lǐng)袖，試圖在中國、荷蘭、美國之間充當(dāng)調(diào)停者。德國產(chǎn)業(yè)事務(wù)國務(wù)秘書韋策爾希望通過外交手段，說服荷蘭放松管制，同時(shí)緩和中國的反制措施。

VDA在聲明中說得很直白："荷蘭陷入了中間位置。"（Netherlands caught in the middle）言下之意很明確：荷蘭被美國推到前臺(tái)，結(jié)果把全歐洲都拖下水。

但諷刺的是，德國自己才是最大的受害者。

根據(jù)VDA的警告，歐洲汽車制造商"幾天內(nèi)"就會(huì)面臨供應(yīng)鏈中斷。德國是歐洲最大的汽車制造國，大眾、奔馳、寶馬、保時(shí)捷，哪一家不依賴安世的芯片？

更諷刺的是，德國的調(diào)停來得及嗎？一周內(nèi)關(guān)鍵供應(yīng)商斷供，10到20天全行業(yè)停產(chǎn)，德國還在開會(huì)商量"如何斡旋"。等談判結(jié)果出來，生產(chǎn)線早就停了。

這就是"和事佬"的困境：盟友捅的刀子，自己流的血。

荷蘭行動(dòng)的時(shí)間線：聽美國話的代價(jià)

荷蘭為什么要凍結(jié)安世？官方理由是"國家安全"。但時(shí)間線揭示了真相。

2024年12月，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）將聞泰科技列入實(shí)體清單。2025年6月，美國官員告知荷蘭外交部，"該公司首席執(zhí)行官仍由中方所有者擔(dān)任，這一事實(shí)存在問題"，要求安世更換中國籍CEO。2025年9月29日，美國宣布：實(shí)體清單企業(yè)持股超過50%的子公司將被自動(dòng)列入"黑名單"。

2025年9月30日，就在美國新規(guī)生效的同一天，荷蘭政府凍結(jié)了安世半導(dǎo)體。

根據(jù)聞泰科技投資者說明會(huì)，聞泰科技董事、代總裁沈新佳直言："我們的荷蘭律師在審閱所有文件后指出，'荷蘭經(jīng)濟(jì)部明顯是跟在美國政府后的溫順小綿羊'，因此事件與BIS規(guī)則相關(guān)聯(lián)。"

"溫順小綿羊"，這個(gè)評(píng)價(jià)很準(zhǔn)確。荷蘭聽美國的話，結(jié)果歐洲供應(yīng)鏈斷了。

更荒誕的是，10月23日，荷蘭首相迪克·斯霍夫（Dick Schoof）在歐盟峰會(huì)上強(qiáng)調(diào)，荷蘭凍結(jié)安世"不是針對(duì)中國的措施"。

不是針對(duì)中國？那是針對(duì)誰？針對(duì)歐洲自己的汽車產(chǎn)業(yè)嗎？

越辯解，越暴露。

名為"國家安全"，實(shí)為自斷筋脈

讓我們復(fù)盤一下這場(chǎng)"制裁"的邏輯。

美國的目標(biāo)很明確：遏制中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，削弱中國在全球供應(yīng)鏈中的地位。9月29日擴(kuò)大實(shí)體清單，目標(biāo)就是聞泰和安世。

荷蘭的選擇很聽話：9月30日，就在美國新規(guī)生效當(dāng)天，荷蘭政府凍結(jié)安世。動(dòng)作快、配合好，堪稱"溫順小綿羊"的典范。

歐洲的代價(jià)很慘重：供應(yīng)鏈斷裂，汽車產(chǎn)業(yè)幾天內(nèi)面臨停產(chǎn)，影響范圍從汽車擴(kuò)散到機(jī)械、醫(yī)療、航空等多個(gè)行業(yè)。

德國的角色很尷尬：想當(dāng)調(diào)停者，結(jié)果自己最受傷。10月22日召開危機(jī)會(huì)議，但供應(yīng)鏈已經(jīng)斷了，生產(chǎn)線幾天內(nèi)就要停，談判還來得及嗎？

名為"國家安全"，實(shí)為自斷筋脈。

美國得利了嗎？得利了，成功給中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)制造了麻煩。

荷蘭得利了嗎？沒有，除了證明自己是"溫順小綿羊"，什么都沒得到。

歐洲得利了嗎？更沒有，汽車產(chǎn)業(yè)幾天內(nèi)停產(chǎn)，供應(yīng)鏈全面斷裂。

德國得利了嗎？別開玩笑了，德國是最大的輸家。

制裁對(duì)象沒事，制裁者先倒了

這場(chǎng)"制裁"最荒誕的地方在哪里？

制裁的對(duì)象——中國，安世半導(dǎo)體的東莞工廠確實(shí)受到影響，但中國的稀土、芯片、電池產(chǎn)業(yè)鏈還在，全球供應(yīng)鏈地位沒有動(dòng)搖。

制裁的執(zhí)行者——荷蘭，凍結(jié)了安世，結(jié)果自己國內(nèi)沒有任何收益，反而成了歐洲眾矢之的。

制裁的受害者——?dú)W洲，尤其是德國，汽車產(chǎn)業(yè)幾天內(nèi)面臨停產(chǎn)，供應(yīng)鏈全面斷裂，損失無法估量。

制裁的受益者——美國，成功在歐洲和中國之間打入楔子，削弱了雙方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

這就是歐洲的"戰(zhàn)略自主"？聽美國的話，制裁中國，結(jié)果自己的產(chǎn)業(yè)先倒了？

VDA警告說，歐洲汽車業(yè)"幾天內(nèi)"就會(huì)面臨供應(yīng)鏈中斷。德國10月22日召開危機(jī)會(huì)議，想當(dāng)和事佬，想調(diào)停中國、荷蘭、美國之間的矛盾。

但問題是，調(diào)停得了嗎？一周內(nèi)斷供，10到20天全行業(yè)停產(chǎn)，等調(diào)停結(jié)果出來，生產(chǎn)線早就停了。

荷蘭首相斯霍夫10月23日還在辯解："這不是針對(duì)中國的措施。"

不是針對(duì)中國？那是針對(duì)誰？針對(duì)歐洲自己嗎？

從9月30日到10月23日，23天時(shí)間，荷蘭凍結(jié)了安世，德國召開了危機(jī)會(huì)議，歐洲汽車業(yè)面臨停產(chǎn)。

制裁對(duì)象沒事，制裁者先倒了。這算什么制裁？

這叫自殺。