10月25日，“鄭智化怒斥深圳機(jī)場(chǎng)”上熱搜。25日深夜，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布情況說明。

“鄭智化怒斥深圳機(jī)場(chǎng)”引發(fā)多方關(guān)注，圖為深圳機(jī)場(chǎng)（資料圖）

深圳機(jī)場(chǎng)表示，對(duì)鄭智化先生今天反映的情況，深圳機(jī)場(chǎng)高度重視，聯(lián)合航空公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)保障情況快速進(jìn)行了核實(shí)。相關(guān)情況如下：

鄭先生于10月25日下午從深圳乘坐深航ZH9073航班前往臺(tái)北。因該航班前序航班到達(dá)時(shí)，國(guó)際及地區(qū)航班近機(jī)位資源已飽和，深圳機(jī)場(chǎng)安排該航班遠(yuǎn)機(jī)位?？?。為方便乘坐輪椅的旅客登機(jī)，深圳機(jī)場(chǎng)安排行動(dòng)不便旅客登機(jī)車進(jìn)行保障。由于在旅客上機(jī)和貨物裝載的過程中，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)上下移動(dòng)，為防止保障設(shè)備刮碰飛機(jī)，根據(jù)安全操作規(guī)范，登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20cm的高度差，由此給輪椅旅客進(jìn)入客艙帶來(lái)不便。最終，在1名航司地服人員和1名機(jī)組人員協(xié)助下，鄭先生通過登機(jī)車安全進(jìn)入客艙。

針對(duì)這次登機(jī)保障出現(xiàn)的不足，我們聯(lián)合航司立行立改，進(jìn)一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施：自10月25日晚間起，將為有輪椅旅客的航班盡可能提供廊橋靠接保障，對(duì)于確實(shí)無(wú)法靠橋的航班，輪椅旅客現(xiàn)場(chǎng)保障人員數(shù)量由1名增加至2名，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)保障能力；試點(diǎn)啟用前期已研發(fā)測(cè)試的有一定坡度的登機(jī)連接裝置，解決行動(dòng)不便旅客登機(jī)車及廊橋與飛機(jī)艙門高度差給輪椅旅客登機(jī)帶來(lái)的不便，更好地幫助旅客安全順暢登機(jī)。

對(duì)于此次服務(wù)保障帶來(lái)的不便，我們?cè)俅伪硎厩敢狻Ｎ覀兩钪?，機(jī)場(chǎng)服務(wù)與旅客預(yù)期還有差距，我們將認(rèn)真聽取意見建議，持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，努力為廣大旅客出行提供更加順暢、舒適、便捷的體驗(yàn)。

10月25日深夜，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布情況說明

鄭智化怒斥深圳機(jī)場(chǎng)“沒人性”，他“連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”

10月25日下午，知名歌手鄭智化在微博發(fā)文，稱深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)殘疾人的態(tài)度沒人性，升降車離機(jī)門地板25公分，他的輪椅推不進(jìn)飛機(jī)，腿也跨不進(jìn)機(jī)艙門，操縱升降車的司機(jī)完全不愿把升降板提高，冷眼看著他連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)。

圖為鄭智化微博截圖

隨后，《窗外》原唱、殘疾人歌手李琛在評(píng)論區(qū)留言表示：我也曾有過類似經(jīng)歷，感同身受！無(wú)障礙設(shè)施、服務(wù)意識(shí)及配套措施還需提高且長(zhǎng)期重視！

殘疾人歌手李琛留言稱自己也曾有過類似經(jīng)歷

10月25日傍晚，深圳機(jī)場(chǎng)官方微博在鄭智化微博下評(píng)論稱，“尊敬的鄭先生，我們已關(guān)注到您反映的情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)給您帶來(lái)的不便和困擾深表歉意。對(duì)于相關(guān)問題，我們已第一時(shí)間會(huì)同航空公司啟動(dòng)核查。我們將以此為契機(jī)，全面審視并優(yōu)化特殊旅客的服務(wù)保障細(xì)節(jié)，更好保障每一位旅客順暢出行?！?/p>

深圳機(jī)場(chǎng)官方微博在鄭智化微博下評(píng)論

公開資料顯示，鄭智化，1961年11月14日生，中國(guó)臺(tái)灣省知名殘疾人歌手、詞曲創(chuàng)作者。其代表作《水手》《星星點(diǎn)燈》等經(jīng)典歌曲曾風(fēng)靡全國(guó)，家喻戶曉。

編輯|段煉 易啟江

校對(duì)|張益銘

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布、現(xiàn)代快報(bào)、@鄭智化、公開資料等

延伸閱讀

鄭智化的輪椅為何無(wú)法順利推入飛機(jī)？資深機(jī)長(zhǎng)解析兩大潛在原因

10月25日下午，歌手鄭智化在微博發(fā)文吐槽深圳機(jī)場(chǎng)，稱在乘坐航班的時(shí)候，升降車升至機(jī)門后離機(jī)門地板有25厘米距離，導(dǎo)致其輪椅無(wú)法推入飛機(jī)。什么原因可能導(dǎo)致產(chǎn)生25厘米高差？新京報(bào)記者采訪了民航資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)。

鄭智化在微博中提到，當(dāng)天其乘坐的航班為遠(yuǎn)機(jī)位，升降車停至機(jī)門后離機(jī)門地板25厘米。這里面提到“遠(yuǎn)機(jī)位”和“升降車”兩個(gè)關(guān)鍵信息，通俗來(lái)說，遠(yuǎn)機(jī)位是距離廊橋比較遠(yuǎn)的機(jī)位，旅客們需要乘坐擺渡車，登上客梯車進(jìn)入機(jī)艙。陳建國(guó)介紹，升降車是機(jī)場(chǎng)的特種車輛之一，由具備資質(zhì)的人員駕駛。當(dāng)飛機(jī)在遠(yuǎn)機(jī)位時(shí)，有行動(dòng)障礙的旅客，比如殘疾人旅客，無(wú)法通過客梯車自主登機(jī)，就需要乘坐升降車抵達(dá)機(jī)門。無(wú)障礙升降車可以直接與飛機(jī)對(duì)接，車內(nèi)還安置了用于固定殘疾人輪椅的設(shè)備，防止輪椅側(cè)滑。因此可以看出，鄭智化在登機(jī)前，已經(jīng)向航司或者機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)了針對(duì)殘疾人士的旅客服務(wù)。

陳建國(guó)表示，全程需要使用輪椅的殘疾人士有專門的登機(jī)口，工作人員將殘疾人士推進(jìn)升降車，升降車將旅客載到飛機(jī)跟前，然后升降車將坐在輪椅上的殘疾人士升至飛機(jī)機(jī)門，準(zhǔn)備進(jìn)入客艙。一般來(lái)說，這部分旅客會(huì)使用非主登機(jī)門進(jìn)入客艙，“大部分旅客是從飛機(jī)的左前門進(jìn)入客艙，使用升降車的殘疾旅客一般是從右前門進(jìn)入客艙，這樣可以更加確保殘疾旅客安全?！?/p>

出現(xiàn)這25厘米高度差的原因有可能是什么？陳建國(guó)介紹，一個(gè)原因是升降車與飛機(jī)機(jī)型不匹配，“有的機(jī)型高一些，有的機(jī)型低一些，機(jī)門的高度也就不一樣，如果升降車與機(jī)型不匹配，就可能存在升降車最高的高度達(dá)不到機(jī)門高度的情況?！绷硪粋€(gè)原因則可能與升降車司機(jī)的操作以及地面工作人員的配合有關(guān)，最終未能將升降車抬升至準(zhǔn)確高度，導(dǎo)致殘疾旅客不能安全、順利進(jìn)入客艙。

此前深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，深圳機(jī)場(chǎng)將會(huì)同航空公司詳細(xì)復(fù)盤整體保障過程，機(jī)場(chǎng)也將以此為契機(jī)，全面審視并優(yōu)化特殊旅客的服務(wù)保障細(xì)節(jié)，更好保障每一位旅客順暢出行。

微評(píng)：

鄭智化“連滾帶爬”進(jìn)飛機(jī)

機(jī)場(chǎng)服務(wù)要主動(dòng)“有出息”

10月25日，歌手鄭智化在微博控訴深圳機(jī)場(chǎng)服務(wù)缺失，稱因升降車與機(jī)艙門存在25公分高度差，導(dǎo)致輪椅無(wú)法推進(jìn)，而升降車司機(jī)“完全不愿提高升降板”，冷眼旁觀其掙扎，鄭最終只能“連滾帶爬”進(jìn)飛機(jī)。

鄭智化的遭遇，不僅表明深圳機(jī)場(chǎng)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)硬件不達(dá)標(biāo)，升降車司機(jī)的冷漠態(tài)度更暴露了機(jī)場(chǎng)人員毫無(wú)服務(wù)意識(shí)，機(jī)場(chǎng)方面“事后補(bǔ)救”的表態(tài)也盡顯被動(dòng)思維。

我們不僅期待升降車與機(jī)艙門的零高度差，更希望機(jī)場(chǎng)服務(wù)也要主動(dòng)“有出息”，讓包括殘障人士在內(nèi)的每一個(gè)乘客都能“從從容容”地進(jìn)飛機(jī)。