今天念寒要聊的這個話題，得從一個讓不少純電車主相當(dāng)頭疼的問題說起，沒錯，它就是續(xù)航焦慮！

而我們都知道，小鵬一直在堅持純電路線，可沒想到也跟風(fēng)開始搞增程了，首款作品就是X9超級增程版。

根據(jù)何小鵬自己說的，搞增程其實為了滿足全球不同用戶的需求。

我個人覺這話是場面話，但背后其實是市場最真實的選擇，小鵬也是被逼無奈只好拓展線路。

你們看看理想賣得那么好，騰勢（參數(shù)丨圖片）D9、嵐圖夢想家這些插混MPV哪個不是悶聲發(fā)大財？

小鵬X9純電版銷量其實也不差，上半年就賣了1.3萬多臺，在高端純電MPV里算尖子生了。

但現(xiàn)在，它也得向現(xiàn)實低頭，搞個增程版出來搶市場。

這次小鵬給X9增程版塞進(jìn)去一套“鯤鵬超級增程”系統(tǒng)。其實就是一臺1.5T的增程器，配上一個后置電機(jī)。

官方數(shù)據(jù)就比較嚇人了，CLTC綜合續(xù)航1602公里。這得益于一塊63.3度的電池和60升的大油箱。

純電續(xù)航超過450公里，這個數(shù)字在增程車?yán)锼愫苣艽蛄恕＜幢闶侨粘Ｍㄇ?，完全可以把它?dāng)純電車開，用電成本低。

最厲害的就是補(bǔ)能效率，800V+5C超充，這可是小鵬的看家本領(lǐng)，增程版也沒落下。

充電速度快，理論上十幾分鐘就能補(bǔ)一大截續(xù)航，這在同級里找不到第二個。

不過，那臺東安動力的1.5T增程器，最大功率110千瓦，帶動這么大一臺車，高速工況下的噪音和油耗表現(xiàn)怎么樣，還得等實車出來才知道。

內(nèi)飾大體沒變，還是那個“星艦頭等艙”的感覺。最大的變化是多了個“云間玫棕”的新配色，還挺顯檔次的。

細(xì)節(jié)上動了一下，比如方向盤換了新造型。門板和二排的音響罩換成了金屬材質(zhì)，還加了些阿尤斯真木裝飾。

這些改動吧，屬于錦上添花。X9原來的內(nèi)飾科技感就不錯，現(xiàn)在加點(diǎn)豪華元素，想去搶GL8 PHEV那些商務(wù)用戶的意圖很明顯。

而像穹頂星軌氛圍燈、AI航空閱讀燈這些花哨配置也都在。

外觀上，新增了個“極光青”的顏色。前臉為了給增程器散熱，進(jìn)氣格柵變得更大，還加了導(dǎo)流槽。

車尾多了個“PowerX”的專屬標(biāo)，表明增程身份。

尺寸上車長稍微加了23毫米，其他沒變，對空間沒啥影響。

不得不承認(rèn)，小鵬X9增程版的出現(xiàn)，是小鵬對市場的一次妥協(xié)，也是一次聰明的進(jìn)化。

純電版的底子很好，操控靈活（全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向），空間利用率高（第三排能魔術(shù)收納），智能化也是強(qiáng)項。

現(xiàn)在加上了沒有里程焦慮的增程系統(tǒng)，產(chǎn)品力確實更全面了。

不過，挑戰(zhàn)也擺在眼前。騰勢D9、嵐圖夢想家都不能小覷，別克GL8 PHEV更是老牌選手。

小鵬X9增程版想要在激烈市場中站穩(wěn)細(xì)腳跟，我覺得定價是非常關(guān)鍵的。

純電版35.98萬起，增程版如果能把價格打到30萬出頭，那競爭力就相當(dāng)可觀了，希望何小鵬能夠看見我提的建議。