中荷還是沒談妥。

2025年10月21日，一通跨越歐亞大陸的電話，牽動了全世界的目光

電話的一頭，是荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯，另一頭，則是我們中國商務(wù)部長。

這場本應(yīng)是解決危機(jī)的對話，最終卻在荷蘭方面“揣著明白裝糊涂”的態(tài)度中不歡而散。

荷蘭沒料到，這通沒談妥的電話，竟成了安世中國絕地反擊的發(fā)令槍。

歐洲汽車產(chǎn)業(yè)命脈“斷糧”倒計時60天，歐盟和荷蘭都傻眼了。

荷蘭的“糊涂賬”與安世的“切割令”

2025年10月21日那通跨洋電話掛斷時，估計荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯自己都沒料到，“揣著明白裝糊涂”的態(tài)度會捅出這么大的簍子。

這通本想給中企“立規(guī)矩”的通話，最終在中方“講清楚事實”的要求和荷方“回避核心”的敷衍中不歡而散，而電話那頭的中國商務(wù)部長早已把話挑明：安世半導(dǎo)體的控制權(quán)問題，不是地緣政治的籌碼，是中企合法權(quán)益的底線。

沒人比荷蘭更清楚這事兒的來龍去脈。安世不是荷蘭本土孵出來的巨頭，而是2019年聞泰科技花了330多億真金白銀從破產(chǎn)邊緣救回來的“落魄貴族”——它前身為恩智浦的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品事業(yè)部，當(dāng)年若不是中資接手重組，早沒了如今“全球車規(guī)級芯片龍頭”的地位。

可到了2025年10月，荷蘭突然翻臉：先是10月1日讓法庭暫停中籍CEO張學(xué)政的職務(wù)，封禁他的內(nèi)部賬號，把聞泰持有的99.7%投票權(quán)托管給第三方；接著在談判桌上對“奪權(quán)”避而不談，只字不提荷蘭經(jīng)濟(jì)部要求安世設(shè)“一票否決權(quán)監(jiān)事會”的霸道條款，反倒拿“合規(guī)”當(dāng)擋箭牌。

這通沒談攏的電話，成了安世中國反擊的發(fā)令槍。第二天，安世半導(dǎo)體（中國）有限公司在公眾號發(fā)的致員工信，與其說是公告，不如說是份“獨立宣言”。

信里三條說得明明白白：咱是扎根中國的企業(yè)，只認(rèn)中國法律；員工只聽國內(nèi)法定代表人的話，海外指令沒授權(quán)就可拒絕；工資獎金全由國內(nèi)賬戶發(fā)，跟荷蘭總部半毛錢關(guān)系沒有。

這步棋走得極妙。要知道安世70%的封裝產(chǎn)能都在東莞工廠，德國漢堡工廠產(chǎn)的晶圓得運(yùn)到中國加工才能用，國內(nèi)市場還貢獻(xiàn)了它52%的營收。

荷蘭總部看似搶了“控制權(quán)”，實則抓了個空殼——東莞工廠的工人沒人理海外的指令，10月22日國內(nèi)公司準(zhǔn)時發(fā)了工資，生產(chǎn)線立馬恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，只不過這次只接國內(nèi)訂單，排期都排到2026年1月了。法理和人心一穩(wěn)住，荷蘭的奪權(quán)鬧劇直接成了國際笑柄。

人民幣結(jié)算重拳：歐洲車企的“4周倒計時”

安世中國剛穩(wěn)住內(nèi)部，第二記重拳就砸向了全球產(chǎn)業(yè)鏈的要害——錢。恢復(fù)供貨后沒幾天，公司就給所有經(jīng)銷商發(fā)了通知：以后不管是芯片還是元器件，交易一律用人民幣結(jié)算，美元歐元全都不收，經(jīng)銷商也得跟著改規(guī)矩。

這招直接戳中了歐洲的軟肋。安世造的不是那種高精尖的光刻機(jī)芯片，是汽車上離不了的電源管理芯片、二極管這些“基礎(chǔ)零件”，一輛車少則幾百顆，多則上千顆。

大眾、寶馬、奔馳這些巨頭早就把安世當(dāng)成了核心供應(yīng)商，超12%的車載芯片都從這兒拿。之前大家都用美元結(jié)算習(xí)以為常，突然換人民幣，歐洲車企不光要折騰外匯兌換，還得重新調(diào)整財務(wù)系統(tǒng)，更要命的是，供貨直接卡住了。

中國商務(wù)部早有準(zhǔn)備，10月4日就發(fā)了出口管制公告，安世中國的成品元器件不準(zhǔn)隨便出口。這下全球供應(yīng)鏈徹底斷了環(huán)：德國漢堡的晶圓運(yùn)到東莞加工好，卻出不了中國；

歐洲車企的庫存一天天見底，新供應(yīng)商認(rèn)證得等好幾個月，根本來不及。歐盟汽車制造商協(xié)會（ACEA）急得跳腳，預(yù)警說庫存最多撐4到6周，可寶馬、大眾私下里跟荷蘭政府抱怨，其實只剩10天的量。

之前還跟著荷蘭起哄的歐洲國家這會兒慌了神，車企聯(lián)名給荷蘭經(jīng)濟(jì)部寄抗議信，逼得卡雷曼斯趕緊放話要“找中方溝通”，可中方根本沒給明確回應(yīng)——當(dāng)初耍橫的時候，怎么沒想過今天？

布魯塞爾求和：供應(yīng)鏈博弈的“中國底氣”

10月23日，歐盟委員會執(zhí)行副主席謝夫喬維奇急急忙忙打來了視頻電話，跟中國商務(wù)部長聊了整整兩個小時。謝夫喬維奇的妥協(xié)不是沒原因的。

歐盟的“命門”幾乎全捏在中國手里：汽車芯片靠安世，稀土靠中國出口（歐盟98%的稀土都從中國拿），連對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，其實也怕中方反制——中國可是歐洲電動車的大市場。之前荷蘭折騰奪權(quán)的時候，歐盟還想隔岸觀火，沒成想火燒到了自己身上，車企的抗議信堆成了山，再不表態(tài)，歐洲汽車業(yè)就得大出血。

中方的態(tài)度很明確：稀土出口管制是依法依規(guī)的正常操作，早就提前通報過歐盟，愿意給合規(guī)企業(yè)開審批便利；安世的問題，核心是荷蘭違反市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，剝奪中企控制權(quán)，先把這個理兒掰正了，其他都好談。謝夫喬維奇趕緊接話，說“理解中方的安全考慮”，還主動邀請中方高層去歐洲見面。

通話最后定下來，很快要在布魯塞爾開“升級版”的中歐出口管制對話會議。這名字聽著客氣，其實是歐盟服軟的信號——之前的對話機(jī)制都是“常規(guī)級”，這次特意加了“升級版”，就是想把所有問題擺到桌面一次性解決。

荷蘭那邊更尷尬，之前說“管控安世是為了安全”，現(xiàn)在卻忙著跟第三方托管機(jī)構(gòu)商量“怎么把投票權(quán)還回去”，生怕歐洲車企真的聯(lián)合起來反制荷蘭的農(nóng)產(chǎn)品、花卉這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在距離“斷糧”倒計時越來越近，布魯塞爾的會議成了歐洲最后的希望。可中方早就把話說透了：合作可以，但得守規(guī)矩。市場經(jīng)濟(jì)不是“想搶就搶”的兒戲，中企的合法權(quán)益更不是可以隨便犧牲的籌碼。這場風(fēng)波過后，估計沒人再敢小看中國在全球供應(yīng)鏈里的分量——不是靠威脅，是靠實打?qū)嵉漠a(chǎn)能和規(guī)則意識，這才是最硬的底氣。

參考資料：涉及出口管制，妥處經(jīng)貿(mào)摩擦，歐盟邀中方赴歐談稀土

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