智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱(chēng)，新能源車(chē)的續(xù)航里程總體持續(xù)增長(zhǎng)，2018-2023年的純電動(dòng)車(chē)尤其明顯。2025年純電動(dòng)乘用車(chē)300-400公里的推出較多，300公里以下的車(chē)型推出大幅減少。工信部網(wǎng)站持續(xù)公布減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型22批目錄。近期2025年新能源車(chē)免稅目錄共有4460款，其中10月有414款新車(chē)型，相對(duì)3季度各月和2024年同期均有下降?？傮w看免稅車(chē)型技術(shù)提升較平穩(wěn)。

10月的純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程在600公里以上的較多。10月?lián)Q電車(chē)型集中于專(zhuān)用車(chē)。增程和純電動(dòng)的電池高能量密度的產(chǎn)品較豐富。2024年下半年以來(lái)乘用車(chē)沒(méi)有氫燃料車(chē)型推出。2025年汽車(chē)增程類(lèi)車(chē)型263款，商用車(chē)的重卡類(lèi)增程車(chē)型也大量推出。自主傳統(tǒng)車(chē)企的有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型推出較多。

1、2025年免稅目錄總體情況

2025年新能源車(chē)免稅目錄共有4460款，其中10月有414款新車(chē)型，相對(duì)3季度各月和2024年同期均有下降。由于2024年第一批偏多的原因，加之2024年底有第13批，因此2024年異常偏多。2025年新能源車(chē)目錄相對(duì)近幾年正常水平的數(shù)量較多。

近幾年的新能源車(chē)目錄逐步豐富。2024-2025年的新能源乘用車(chē)的目錄應(yīng)該說(shuō)是總體數(shù)量較多的，今年10月的新能源車(chē)的新車(chē)仍是蓬勃發(fā)展。

2、新車(chē)動(dòng)力結(jié)構(gòu)變化

由于超高的氫燃料的補(bǔ)貼因素，前期的氫能源商用車(chē)的表現(xiàn)超強(qiáng)，近期氫能?chē)?guó)內(nèi)外均走弱，10月稍有增多。

雖然插混增程的市場(chǎng)表現(xiàn)較弱，但2025年增程近期爆發(fā)增長(zhǎng)，插混也較多?？蛙?chē)中的純電動(dòng)保持絕對(duì)主力，插混稍有恢復(fù)。

專(zhuān)用車(chē)中的純電動(dòng)是絕對(duì)主力，而氫燃料成為熱點(diǎn)。2024年下半年以來(lái)沒(méi)有乘用車(chē)的氫燃料產(chǎn)品，這也是符合市場(chǎng)需求的很好的事情。

3、換電車(chē)型跟蹤

目前的換電車(chē)型數(shù)量較多，乘用車(chē)換電車(chē)型稍有放緩，而純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的換電車(chē)型增長(zhǎng)較快。

4、2025年純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程

新能源車(chē)的續(xù)航里程總體持續(xù)增長(zhǎng)，2018-2023年的純電動(dòng)車(chē)尤其明顯。2025年純電動(dòng)乘用車(chē)300-400公里的推出較多，300公里以下的車(chē)型推出大幅減少。

純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程相對(duì)穩(wěn)定，平均達(dá)到528公里。2025年高于600公里的續(xù)航里程的產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)提升，技術(shù)提升明顯。

2025年的插混車(chē)型的里程相對(duì)較高，平均達(dá)到137公里，其中100-200公里為主，200公里以上的高續(xù)航的也有一些，主要是200公里。

2025年的增程車(chē)型的里程相對(duì)較高，平均達(dá)到205公里，其中150-250公里為主，10月的200公里以上的長(zhǎng)續(xù)航快速增多。

5、電池的能量密度

近幾年純電動(dòng)車(chē)電池的能量密度提升緩慢，2025年逐步市場(chǎng)化推動(dòng)技術(shù)提升，體現(xiàn)乘用車(chē)的產(chǎn)品脫離補(bǔ)貼的實(shí)際效果較好。130瓦-145瓦時(shí)左右的車(chē)型推出增多。

插混的低能量密度的產(chǎn)品較多，100-120瓦時(shí)每千克區(qū)間的產(chǎn)品較多。高能量密度的也有一些，中間產(chǎn)品較少。

增程和插混的產(chǎn)品差異化發(fā)展，增程的高能量密度的電池裝車(chē)較多，增程的高能量密度的較多。

6、2025年各類(lèi)車(chē)型的綜合對(duì)比

300公里以上的純電動(dòng)車(chē)型的電耗基本是在13度左右，長(zhǎng)續(xù)航的耗電增加不明顯。續(xù)航400公里以上的電池能量密度也在140以上水平。

插混和增程的電耗較高，百公里耗電20度以上的狹義插混較多。

7、純電動(dòng)乘用車(chē)分析

自主的新品較多，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。華為問(wèn)界等的產(chǎn)品指標(biāo)較好。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的電耗超低，實(shí)用性的優(yōu)勢(shì)明顯。

8、插混新車(chē)跟蹤

比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等自主品牌的插混表現(xiàn)很好。比亞迪等部分車(chē)型的插混電耗也降到16度左右，表現(xiàn)很好。

增程產(chǎn)品推出很豐富，長(zhǎng)續(xù)航的增程車(chē)型油耗和電耗均較低，也是未來(lái)的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。但近期的增程市場(chǎng)走勢(shì)較差，新品期待能激活這個(gè)市場(chǎng)。