后的周末兩天，超哥不斷在短視頻平臺(tái)刷到，不少M(fèi)EGA車(chē)主帶孩子在后排進(jìn)行“逃生演練”，仿佛又開(kāi)始了前段時(shí)間“曝光車(chē)主素質(zhì)”那樣的鏈條式反應(yīng)。

不少車(chē)主在短視頻平臺(tái)發(fā)布了視頻，有對(duì)一個(gè)孩子進(jìn)行演練的，有對(duì)兩個(gè)孩子演練的。

車(chē)主們主要教孩子們開(kāi)后排車(chē)門(mén)的機(jī)械鎖，并對(duì)從解安全帶到開(kāi)車(chē)門(mén)、下車(chē)進(jìn)行計(jì)時(shí)。

這位博主稱(chēng)：“看到自燃的視頻屬實(shí)有點(diǎn)慌了…老公晚上回來(lái)也問(wèn)我，怕不?不開(kāi)賣(mài)了吧，苦中作樂(lè)，帶著孩子演習(xí)了一次，還好他們算靈活，6秒可以撤離。在此我承諾不造謠不傳謠，遵守小紅書(shū)規(guī)則…文明留言，相信國(guó)產(chǎn)~支持國(guó)產(chǎn)，相信理想!等待最終調(diào)查結(jié)果。”

這位小朋友也用了6秒。

這位博主拍攝幼兒園的孩子拉開(kāi)應(yīng)急拉手，打開(kāi)二排電動(dòng)門(mén)，并表示帶孩子做了幾次應(yīng)急演練，可以用不上，但是不能不知道怎么用。

視頻看出，孩子拉二排門(mén)稍微有點(diǎn)吃力，但可以順利拉開(kāi)。

網(wǎng)友提問(wèn)“買(mǎi)這車(chē)還要逃生演練？”車(chē)主回復(fù)：“我也不知道啊，今天覺(jué)得不練不行了?！?/p>

網(wǎng)友提問(wèn)“如果再給你一次選擇的機(jī)會(huì)，你還會(huì)選Mega嗎”

車(chē)主回復(fù)“如果這次理想不能給一個(gè)合理的解釋?zhuān)也粫?huì)選MEGA。”

網(wǎng)友提問(wèn)總會(huì)有打開(kāi)或打不開(kāi)的概率，為什么要以身試驗(yàn)？

車(chē)主回答“拋開(kāi)概率談安全，是沒(méi)有意義的，等最終結(jié)果出來(lái)再處理也不遲?！?/p>

還有車(chē)主在蔚來(lái)上對(duì)孩子進(jìn)行演練，并建議各位司機(jī)爸爸媽媽把緊急撤離納入自家義務(wù)教育中。

對(duì)于開(kāi)油車(chē)的安全性，這位博主認(rèn)為沒(méi)辦法百分之百保證其他類(lèi)型交通工具不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，所以教家人逃生是很有必要的，和什么車(chē)沒(méi)有直接的關(guān)系。

說(shuō)了半天，MEGA的后排機(jī)械開(kāi)門(mén)拉手在哪里？在這里。

需要在邊側(cè)杯托出將機(jī)械把手拉起。

此外，還有車(chē)主自己進(jìn)行了從后排爬到副駕門(mén)逃出的測(cè)試。

還有車(chē)主進(jìn)行了開(kāi)門(mén)跳出、翻滾到地面的練習(xí)，這就比較滑稽了，有點(diǎn)像拍段子了。

超哥看法：

本次MEGA起火事件，雙方說(shuō)法存在相左的地方，理想稱(chēng)車(chē)門(mén)順利打開(kāi)，車(chē)主則聲明稱(chēng)，后排電動(dòng)車(chē)門(mén)無(wú)法立即開(kāi)啟。

“無(wú)法立即開(kāi)啟”，可能代表最終后車(chē)門(mén)開(kāi)了，但開(kāi)的速度在迅猛的火勢(shì)下太慢，容不得車(chē)上人員等到車(chē)門(mén)開(kāi)啟。

這就將問(wèn)題聚焦到了兩點(diǎn)：為什么起火，車(chē)門(mén)能不能正常打開(kāi)？這也是出現(xiàn)過(guò)/沒(méi)出現(xiàn)過(guò)傷亡事故的新能源車(chē)兩大主要“通病”。

很多案例起火和打不開(kāi)車(chē)門(mén)的原因就是不告訴你，或遲遲不公布調(diào)查結(jié)果，慢慢大家就都忘了。

少數(shù)正面回應(yīng)過(guò)的包括：

小鵬2022年回應(yīng)一起起火事故：P7行駛時(shí)，與路面異物（疑似前方大型車(chē)輛散落零部件）發(fā)生碰撞并托底，造成車(chē)底電池包嚴(yán)重受損，發(fā)生火情。

小米2024年回應(yīng)一起起火事故：車(chē)輛電池底部有明顯被碾壓至車(chē)底的柵欄及柵欄底座拖拽和擦碰的痕跡；底盤(pán)局部區(qū)域有被刮碰破裂情況，電池局部也有被明顯刺穿破洞情況；初步技術(shù)分析火情是由劇烈碰撞導(dǎo)致。

極氪2024年回應(yīng)起火事故：初步結(jié)論為動(dòng)力電池受到嚴(yán)重撞擊，電芯變形擠壓后導(dǎo)致的車(chē)輛起火。

可見(jiàn)，對(duì)電池進(jìn)行碰撞、擠壓、穿刺，很容易起火。理想這次事故從視頻看是車(chē)底先冒出火花，八成就是電池的問(wèn)題，但沒(méi)看到明顯磕碰，具體原因還得等調(diào)查結(jié)果。但他們的共同特征是從火花到爆燃十分迅速，在數(shù)秒時(shí)間，極其考驗(yàn)人的反應(yīng)行動(dòng)能力。

今年3月28日，工信部正式發(fā)布了GB 38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)電池安全令”，將熱擴(kuò)散測(cè)試技術(shù)要求從2020年版的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。

一個(gè)月后，寧德時(shí)代就率先宣布獲得兩張新國(guó)標(biāo)檢測(cè)報(bào)告，而理想MEGA搭載的就是寧德時(shí)代麒麟5C電池，由寧德時(shí)代與理想汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)，采用三元鋰電池技術(shù)，支持5C充電倍率，峰值充電功率達(dá)520kW。不過(guò)MEGA是去年發(fā)布的。

對(duì)于上一輪“理想車(chē)主素質(zhì)”的視頻，抖音官方以及處置了一批賬號(hào)，處置理由是：借此事炒作營(yíng)銷(xiāo)、同質(zhì)化演繹惡搞或拍攝“理想車(chē)主亂停車(chē)”、人身攻擊理想車(chē)主、自行修改頭像謊稱(chēng)被“封禁”等。

這次車(chē)主逃生演練，大部分是真實(shí)MEGA車(chē)主對(duì)孩子露臉拍攝，以往發(fā)布內(nèi)容要么是親子內(nèi)容，要么是汽車(chē)體驗(yàn)內(nèi)容，算不上演繹惡搞，這種演練有必要性。

他們的表現(xiàn)突出了車(chē)主們從相信新能源車(chē)，到主動(dòng)自我保護(hù)的心態(tài)變化。以前，各家營(yíng)銷(xiāo)電池安全、智駕安全，一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)；一旦發(fā)生事故，就開(kāi)始沉默，把責(zé)任推到車(chē)主或水軍身上。

現(xiàn)在，他們依然喜歡新能源車(chē)，支持新能源車(chē)，但要對(duì)家人進(jìn)行逃生演練，甚至號(hào)召緊急撤離作為家庭義務(wù)教育，是一種無(wú)奈的吶喊。買(mǎi)車(chē)還要進(jìn)行演習(xí)，真是痛并愛(ài)著，愛(ài)并痛著。這何嘗不是一種心酸？

不要說(shuō)新能源起火率比油車(chē)率低，一旦發(fā)生就是100%，沒(méi)人希望用生命去賭概率。

新國(guó)標(biāo)即將實(shí)施的背景下，消費(fèi)者需要的不是提前滿足標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，而是事故后透明調(diào)查的擔(dān)當(dāng)；不是隱藏式機(jī)械鎖的設(shè)計(jì)，而是人人會(huì)用的安全冗余。畢竟，對(duì)于汽車(chē)而言，讓用戶不用演練也能安全逃生，才是比 “充電12分鐘跑500公里” 更重要的技術(shù)突破。

相信隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，和車(chē)企繼續(xù)加大研發(fā)，新能源車(chē)會(huì)越來(lái)越安全，依然值得用戶們支持。