來源：滾動播報

（來源：千龍網）

10月26日，記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，繼17號線中段、6號線南延實現(xiàn)“跑圖”后，10月25日，北京地鐵18號線（馬連洼—天通苑東）也開始“跑圖”，標志著年內計劃開通的3條軌道交通線路已全部進入“跑圖”階段，進行全封閉模擬運營。

10月26日，地鐵18號線回龍觀西大街站。 攝影/新京報記者 陶冉

北京軌道交通運營里程將突破900公里

昨日（26日）上午，記者來到18號線回龍觀西大街站，站臺層乘客候車區(qū)附近設有多個落地電子屏，顯示列車到站信息。一趟趟列車空載駛過，記者搭乘其中一趟列車，車廂內空間十分寬敞，藍色普通座椅，搭配黃色愛心專座。車廂門上方的電子屏會提示乘客所在車廂位置，以及即將到站車站衛(wèi)生間、電梯、樓梯位置，乘客下車即可辨別方向。

據市重大項目辦軌道三處處長韋斌介紹，根據年度建設計劃，今年本市軌道交通將實現(xiàn)18號線、17號線中段、6號線南延等3條線約30.1公里線路具備初期運營條件。通車后，本市軌道交通運營里程將突破900公里，軌道交通線網布局和運輸能力將進一步提升。

其中，18號線（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線路，線路途經海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。線路建成后，將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎設施，直接服務天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)通勤需求，緩解回天地區(qū)至上地軟件園交通壓力。

17號線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運量軌道交通干線，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區(qū)。其中南段（嘉會湖—十里河）和北段（工人體育場—未來科學城北）已分別于2021年和2023年開通。中段從十里河至工人體育場，約8.2公里，共設車站4座。線路建成后，17號線將實現(xiàn)全線貫通，屆時從嘉會湖到未來科學城北僅需66分鐘，能夠實現(xiàn)快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流，有效緩解周邊交通壓力。同時，帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區(qū)經濟社會發(fā)展。

6號線南延作為北京中心城區(qū)東西向骨干線6號線的延長線，約2.1公里，北起既有潞城站，沿運河東大街至潞陽站。6號線南延是北京城市副中心軌道交通線網規(guī)劃中的重要一環(huán)，對疏解非首都功能、提升綠色出行品質、完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。

18號線批量應用碳纖維電加熱座椅

據京投軌道公司二分公司副總經理李楠介紹，3條線在建設中克服了重重困難。其中，18號線全面推進標準化、智慧化與機械化，是北京軌道交通智慧工地示范線，也是國內首次嘗試柔性直流牽引供電技術的地鐵線路。線路車輛采用國內最輕的6輛編組B型地鐵列車，并在國內首次批量應用碳纖維電加熱座椅。新京報記者探訪的回龍觀西大街站是北京第一個大跨全無柱車站，優(yōu)化了車站空間效果，提升了車站的通透性與美觀度，為乘客提供開闊舒適的候車環(huán)境。

17號線中段潘家園西站為地下暗挖雙層疊落側式車站，車站北外掛廳、附屬風亭及出入口與地上社區(qū)綜合服務用房一體化結合，集約了城市用地。永安里站為國內首例在地下暗挖有限空間富水砂卵石地層采用超高壓旋噴止水和加固技術，成功解決了在復雜水文地質條件下進行暗挖施工的行業(yè)難題。

6號線南延為本市首個采用工程總承包模式招標的新建城市軌道交通項目。這種模式的使用對于推進工程籌劃、加強投資控制、實現(xiàn)降本增效具有重要作用。

據了解，3條線按照開通后運行圖組織行車，采用全封閉模擬運營模式，“跑圖”將不少于30天，全面檢驗列車正點率、設備故障率等關鍵指標，同步開展應急處置與客流疏導演練。待各項指標達標并通過安全評估后，3條線具備開通運營條件，屆時北京軌道交通網絡將再添3條“民生線”和“發(fā)展線”。

10月26日，地鐵18號線車廂內的電子屏。