就在剛剛阿春正式發(fā)布了旗下“自動(dòng)擋”摩托車(chē)——450CL-C AMT版，該車(chē)屬于此類(lèi)車(chē)型中的新成員，其官方指導(dǎo)價(jià)23980元，簡(jiǎn)要來(lái)了解一下。

大多數(shù)情況下，巡航摩托車(chē)主要還是以常見(jiàn)的手動(dòng)離合器、腳動(dòng)換擋變速箱為主，尤其前幾年這種現(xiàn)象很普遍，但自從技術(shù)大拿（本田），搞出了外掛電子離合器后，跨騎摩托車(chē)也有了自動(dòng)擋效果，進(jìn)而就催生出了同等思路的很多車(chē)型。

春風(fēng)所發(fā)布的450CL-C AMT版其實(shí)就是這種趨勢(shì)下的又一車(chē)型，只不過(guò)它也有自己獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)，從官方介紹來(lái)看，該車(chē)擁有行業(yè)首創(chuàng)的兩套換擋邏輯，這就比較有意思了。

據(jù)悉，這套AMT變速箱還是會(huì)有M手動(dòng)擋和D自動(dòng)擋的區(qū)分，其中的M檔可通過(guò)撥片加減檔保留駕駛樂(lè)趣，而D檔則能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，比較適合市區(qū)內(nèi)的常規(guī)通勤使用。

與此同時(shí)，它還新增了更適合跑山模式的DS檔，它的換擋邏輯和純粹的自動(dòng)擋不一樣，并不是跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)升檔，而會(huì)刻意拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行換擋，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)更為充沛，進(jìn)而就能帶來(lái)更為激進(jìn)的騎行體驗(yàn)擁有了運(yùn)動(dòng)模式。

另外該車(chē)型還會(huì)有低速蠕行功能和三檔位模式自由切換。蠕行功能在自動(dòng)擋狀態(tài)下，當(dāng)速度達(dá)到12km/h，松開(kāi)油門(mén)即可觸發(fā)巡航狀態(tài)，當(dāng)剎車(chē)后速度還可以下降至6km/h，且會(huì)自動(dòng)退出。它的意義就在于擁堵路況下，不需要把控油門(mén)，即可實(shí)現(xiàn)跟車(chē)行駛。

此外，春風(fēng)動(dòng)力還對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，使得ECU和TCU能夠更好的協(xié)同工作，達(dá)成了同級(jí)最低的120ms換擋時(shí)長(zhǎng)，換言之在自動(dòng)擋狀態(tài)下（D檔），它的延遲率會(huì)更低、反應(yīng)速度會(huì)更靈敏，進(jìn)而就能減少頓挫，讓AMT變速箱更加絲滑。

至于其他方面，該版本和早已經(jīng)發(fā)布的450CL-C雙座版并無(wú)太大區(qū)別，核心參數(shù)和配置組合基本一致，且價(jià)格也完全一樣，所以這一版本的自動(dòng)擋可以算是升級(jí)不漲價(jià)，騎行更容易。

總之，目前采用AMT變速箱的巡航摩托車(chē)越來(lái)越多了，這對(duì)于潛在用戶絕對(duì)是好事情，畢竟在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，它們的技術(shù)會(huì)更加完善，實(shí)際效果會(huì)更為理想，所以感興趣的小伙伴就可以去試乘試駕，感受不一樣的魅力。