作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

2025年9月，福建艦完成殲-35隱身艦載機(jī)電磁彈射訓(xùn)練的畫面，讓全球看到中國航母技術(shù)的跨越式突破。

可就在外界熱議“中國航母躋身頂尖”時，美國前海軍軍官卡爾·舒斯特的言論卻引發(fā)爭議。

他通過衛(wèi)星影像分析稱，福建艦實(shí)際作戰(zhàn)效能或許只有美國50年前服役的尼米茲級航母的60%。

50年前的尼米茲級，如今真能在關(guān)鍵設(shè)計(jì)上“碾壓”中國最新航母？

甲板布局爭議

舒斯特的質(zhì)疑，全聚焦在福建艦斜角甲板與中軸線的6度夾角上。

要知道，尼米茲級的這個角度是9度，看似僅3度的差距，卻被認(rèn)為是“關(guān)鍵落后點(diǎn)”。

他指出，福建艦的降落區(qū)向前延伸得太遠(yuǎn)，幾乎到了艦首彈射器區(qū)域，艦載機(jī)降落后滑行時會橫穿1號、2號彈射器。

這就意味著回收飛機(jī)時，這兩條彈射器根本沒法用。

在他看來，“同時起降”是現(xiàn)代航母提升作戰(zhàn)效率的核心，福建艦的設(shè)計(jì)恰恰丟了這個優(yōu)勢，自然比不上尼米茲級。

這個問題確實(shí)有影響，尼米茲級憑借9度斜角甲板，能實(shí)現(xiàn)起飛和降落并行，高峰演習(xí)時曾創(chuàng)下24小時出動279架次的紀(jì)錄。

而福建艦若遇到高強(qiáng)度作戰(zhàn)，每小時可能要在“一次起飛48架次”和“一次回收36架次”之間切換，沒法兩邊同時推進(jìn)。

可福建艦的設(shè)計(jì)，并非“考慮不周”，而是基于戰(zhàn)略需求的取舍。

中國軍事專家解釋，福建艦的3條電磁彈射器布局有明確考量，1號、2號在艦首，3號在斜角甲板末端。

這種設(shè)計(jì)雖然犧牲了部分并行作業(yè)能力，卻換來了“全頻譜攻擊”的爆發(fā)力。

通過優(yōu)化停機(jī)位，福建艦?zāi)茉?0分鐘內(nèi)用2條彈射器放飛36架戰(zhàn)機(jī)，組成包含殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)、殲-15T重型攻擊機(jī)、空警-600預(yù)警機(jī)的混合編隊(duì)，首輪打擊范圍能覆蓋到關(guān)島。

說白了，福建艦的設(shè)計(jì)邏輯和尼米茲級完全不同。

尼米茲級追求“持續(xù)作戰(zhàn)”，畢竟美國需要靠航母維持全球部署，得保證長時間的架次輸出。

而福建艦更側(cè)重“首波致命打擊”，這契合中國海軍的“區(qū)域拒止/反介入”戰(zhàn)略。

在西太平洋特定海域，通過一次飽和攻擊壓制敵方航母戰(zhàn)斗群，為陸基反艦導(dǎo)彈爭取作戰(zhàn)窗口。

若只盯著甲板布局的3度差距，很容易忽略一個關(guān)鍵事實(shí)，那就是福建艦的核心技術(shù)，電磁彈射系統(tǒng)。

它早已實(shí)現(xiàn)對美國現(xiàn)役航母的“代際超越”，而這種超越，根源在于中美選擇的兩條完全不同的技術(shù)路線。

核心技術(shù)對決

福建艦的電磁彈射系統(tǒng)，用的是馬偉明院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的中壓直流架構(gòu)，反觀美國福特級，選的是中壓交流方案。

兩種路線的差距，直接體現(xiàn)在性能上，能量利用率方面，福建艦?zāi)苓_(dá)到90%，每次彈射僅消耗34度電，差不多是家用空調(diào)1小時的耗電量。

福特級的利用率卻只有60%，單次彈射要耗4兆瓦時，相當(dāng)于300戶家庭一天的用電量。

更關(guān)鍵的是適配能力，福建艦的彈射系統(tǒng)兼容性極強(qiáng)，從5噸重的艦載無人機(jī)，到35噸的空警-600預(yù)警機(jī)，都能穩(wěn)定彈射。

可福特級至今沒法解決F-35C的適配問題，滿載彈藥和燃料的F-35C，在彈射時經(jīng)常出現(xiàn)軌跡偏差，導(dǎo)致起落架承受的過載超出設(shè)計(jì)極限，機(jī)身隱身涂層脫落、部件銹蝕的問題頻發(fā)。

福建艦?zāi)茉诔Ｒ?guī)動力基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)這么強(qiáng)的彈射性能，還有個關(guān)鍵突破，“超級電容+飛輪儲能”的混合設(shè)計(jì)。

這套系統(tǒng)解決了常規(guī)動力航母電力供應(yīng)不穩(wěn)定的難題，再配上智能能量分配算法，40秒就能完成一次充能，每分鐘能彈射3架戰(zhàn)機(jī)，單日最大出動架次能到280架次，是福特級的3倍還多。

反觀福特級，它的中壓交流系統(tǒng)早已陷入“惡性循環(huán)”。

飛輪儲能模塊的高速轉(zhuǎn)子需要頻繁維護(hù)，單次維護(hù)費(fèi)用就超500萬美元，相位同步的難題一直沒解決，導(dǎo)致彈射軌跡不穩(wěn)定。

更諷刺的是，作為核動力航母，它的電磁彈射系統(tǒng)居然要靠蒸汽輪機(jī)輔助供電，這暴露的不只是技術(shù)缺陷，更是系統(tǒng)集成能力的短板。

從這個角度看，福建艦的電磁彈射技術(shù)，早已不是“追趕”，而是實(shí)現(xiàn)了對福特級的“降維打擊”。

中美航母兩種截然不同的路徑，不僅決定了現(xiàn)在的技術(shù)水平，更影響著未來的發(fā)展走向。

從“小步快跑”到未來挑戰(zhàn)

中國走的是“小步快跑、研試一體”的務(wù)實(shí)路線。

從遼寧艦到福建艦，每一步都踩得很穩(wěn)，遼寧艦作為“改裝學(xué)習(xí)艦”，摸清了航母的基本構(gòu)造和甲板作業(yè)邏輯。

山東艦實(shí)現(xiàn)“國產(chǎn)滑躍”突破，解決了航母自主建造的核心難題，到了福建艦，直接聚焦電磁彈射這個關(guān)鍵技術(shù)，一步到位實(shí)現(xiàn)跨越。

整個過程里，沒有盲目堆砌新技術(shù)，而是每艘艦解決一個核心瓶頸，再把經(jīng)驗(yàn)用到下一艘上。

美國則走了“激進(jìn)冒進(jìn)、技術(shù)堆砌”的彎路。

福特級項(xiàng)目從一開始就犯了“貪多求快”的錯，2002年，為了推動“軍事轉(zhuǎn)型”，美國把電磁彈射、先進(jìn)攔阻系統(tǒng)等13項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，一股腦全塞進(jìn)一艘航母里，而且其中6項(xiàng)技術(shù)根本沒成熟就倉促裝船。

這種做法直接導(dǎo)致后續(xù)問題不斷，成本超支260%，交付時間推遲7年，2017年服役后至今沒法形成完整戰(zhàn)斗力。

不過，技術(shù)和模式的優(yōu)勢，不代表中國航母沒有挑戰(zhàn)。

相反，福建艦當(dāng)前的短板還很明顯，動力方面，常規(guī)動力續(xù)航只有1萬海里，遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)得依賴補(bǔ)給艦，戰(zhàn)時補(bǔ)給艦很容易成為攻擊目標(biāo)。

甲板作業(yè)經(jīng)驗(yàn)上，缺乏實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，復(fù)雜海況下的多機(jī)種調(diào)度、夜間起降能力，還需要時間積累。

艦載機(jī)更新也得加速，殲-35的量產(chǎn)進(jìn)度、空警-600與無人機(jī)的配套，都得跟上才能形成“隱身突防+重型打擊”的完整體系。

美國也沒停下糾錯的腳步，計(jì)劃投數(shù)十億美元升級福特級的電磁彈射系統(tǒng)，目標(biāo)把故障率降到1/1000次。

還想跳過現(xiàn)有問題，直接研發(fā)6-7代艦載機(jī)和更先進(jìn)的彈射技術(shù)，維持代差優(yōu)勢。

同時調(diào)整戰(zhàn)略，開始重視分布式作戰(zhàn)和小型艦隊(duì)，分散航母的風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)語

所謂“福建艦不如尼米茲級”的說法，其實(shí)只看到了單一設(shè)計(jì)的表面差異，卻沒看到背后的技術(shù)突破和戰(zhàn)略邏輯。

中美航母的競爭，從來不是“某一艘艦比某一艘艦強(qiáng)”的簡單對比，而是技術(shù)路線、發(fā)展邏輯、實(shí)戰(zhàn)需求的綜合較量。

未來的海權(quán)博弈里，技術(shù)突破很重要，但更重要的是戰(zhàn)略定力，不盲目跟風(fēng)，不急于求成，在自己的節(jié)奏里穩(wěn)步推進(jìn)。