出品丨花朵財(cái)經(jīng)觀察（FF-Finance）

撰文丨學(xué)研

最近，新能源車起火的新聞刷屏了各大社交平臺(tái)，不少車主和準(zhǔn)車主，甚至是路人，都擔(dān)心對(duì)自己的人身安全造成威脅。

花朵財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)了今年以來(lái)知名汽車品牌起火事故的公開新聞，不完全統(tǒng)計(jì)如下：

1月7日，山東濟(jì)南市某小區(qū)的地下車庫(kù)，一輛小鵬汽車前機(jī)艙右前部區(qū)域起火。

起火原因：疑似電氣故障，小鵬汽車指出事故車輛的原廠動(dòng)力電池及整車電氣系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，車輛2024年到店維修時(shí)發(fā)現(xiàn)存在加裝改裝的情況。

3月23日，四川成都一輛蔚來(lái)ES6撞擊路邊護(hù)欄后沖至對(duì)向車道，與對(duì)向車輛發(fā)生碰撞后引發(fā)火情。

起火原因：碰撞；電池：75kWh版本（三元鋰磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航）/100kWh版本（三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航）/150kWh版本（固態(tài)電池），目前暫不確定具體哪款電池。

3月29日，安徽德上高速，一輛小米SU7在NOA輔助駕駛模式下追尾護(hù)欄，瞬間爆燃，車內(nèi)3名乘客遇難。事故中車門因斷電無(wú)法解鎖，救援人員需破窗施救。

起火原因：碰撞；電池：標(biāo)準(zhǔn)版（磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為弗迪電池和寧德時(shí)代）/Pro版（磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代）/Max版（三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代）。

6月10日，一輛理想MEGA在地下車庫(kù)自燃，起火點(diǎn)位于主駕右側(cè)扶手箱及冰箱處，車內(nèi)發(fā)現(xiàn)打火機(jī)殘骸，事故原因未明確。

起火原因：疑似高溫致打火機(jī)起火引發(fā)；電池：三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

8月6日，杭州高架路上一輛理想MEGA被其他車輛追尾后起火。

起火原因：碰撞；電池：三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

10月5日，一輛阿維塔06在福建寧德停車場(chǎng)靜止?fàn)顟B(tài)下，副駕駛位置突然冒煙起火，火勢(shì)蔓延至周邊共8輛車被焚毀。

起火原因：起火發(fā)生在副駕駛座椅位置，官方稱排除三電系統(tǒng)故障；電池：磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

10月13日，成都天府大道，一輛小米SU7 Ultra超速失控撞向綠化帶后起火，車門無(wú)法打開。

起火原因：碰撞；電池：三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

10月13日，云南大理，一輛蔚來(lái)ET7在停車場(chǎng)出入口外起火，未發(fā)生碰撞事故。事故原因仍在調(diào)查中。

起火原因：目擊者稱車輛未發(fā)生碰撞，起火前伴有巨響；電池：75kWh版本（磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代）/100kWh版本（三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代）/150kWh版本（固態(tài)電池），目前暫不確定具體哪款電池。

10月19日，一輛奔馳EQS在浙江嘉興地下車庫(kù)，充電結(jié)束后但未拔插頭的情況下起火，并波及旁邊兩輛車。

起火原因：長(zhǎng)時(shí)間未及時(shí)拔除充電槍引發(fā)過(guò)熱；電池：三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代和孚能科技。

10月23日，上海閔行區(qū)一輛理想MEGA行駛中底盤突發(fā)爆炸起火，后排車門無(wú)法立即開啟。

起火原因：疑似底盤受擊，暫未確認(rèn)；電池：三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

10月23日，上海北翟路高架上有上汽大眾途觀L插混起火，車輛是在前機(jī)艙部位開始起火，最終被燒成了空殼，整車報(bào)廢。

起火原因：車輛未發(fā)生碰撞，車輛品牌和官方還未有通報(bào)；電池：三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

10月24日，陜西西安一輛行駛中的保時(shí)捷Taycan突發(fā)自燃，車輛被燒?？蚣堋?/p>

起火原因：車輛未涉及碰撞，目前事故原因正在調(diào)查中；電池：三元鋰電池，供應(yīng)商為韓國(guó)LG化學(xué)。

可以看到，絕大多數(shù)事故原因仍待官方公布，目前更多的是大伙各種猜測(cè)。起火原因五花八門，碰撞占比最高，其次是特殊情況下的電池自燃。

這幾天，連續(xù)3起三元鋰電池起火事故讓“磷酸鐵鋰電池更安全”的說(shuō)法又火了。原因是電池起火，磷酸鐵鋰電池組之間的響應(yīng)速度沒三元鋰快，司乘人員有更充足的逃生時(shí)間。

這不就是“五十步笑一百步”嗎？我們真正需要的是降低起火率，而不是起火了用哪種電池能跑得了。

液態(tài)電池的化學(xué)性質(zhì)決定了，無(wú)論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，都存在電池?zé)崾Э貙?dǎo)致自燃的風(fēng)險(xiǎn)。不同供應(yīng)商生產(chǎn)的電池，主要影響的高性能輸出和快速充電需求，無(wú)法根治這一缺陷。

當(dāng)然了，如今這個(gè)高頻信息時(shí)代，壓根沒有過(guò)不去的“負(fù)面”。人們現(xiàn)在因事故丟的信心，可能轉(zhuǎn)眼就被各種購(gòu)車優(yōu)惠填上了。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車滲透率提高是大趨勢(shì)，但如果解決不了電池安全問(wèn)題，這個(gè)過(guò)程必將是“磕磕絆絆，連滾帶爬”。