航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司（證券代碼：920571，以下簡稱“國航遠(yuǎn)洋”）披露2025年第三季度業(yè)績。

根據(jù)公告，國航遠(yuǎn)洋第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入2.57億元，同比增長17.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2481.19萬元，同比增長72.54%；扣非凈利潤988.95萬元，同比減少23.16%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為1.15億元，同比增長2335.96%；報(bào)告期內(nèi)，國航遠(yuǎn)洋基本每股收益為0.045元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為1.81%。

同日，國航遠(yuǎn)洋發(fā)布公告，擬 對(duì)外 投 資設(shè)立合資公司。

根據(jù)公告，福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司下屬全資子公司 上海國遠(yuǎn)綠能航運(yùn)科技有限公司（簡稱“國遠(yuǎn)科技公司”） 與浙江自貿(mào) 區(qū)蝦峙門海事服務(wù)有限公司（簡稱“浙江海事服務(wù)公司”）擬簽署投資協(xié)議新設(shè)一家合資公司，新公司將為“低空經(jīng)濟(jì)+海事服務(wù)” 領(lǐng)域提供綜合解決方案，具體開展海上無人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)、船舶物供、船舶檢驗(yàn)、政務(wù)飛行、數(shù)字平臺(tái)搭建及區(qū)塊鏈金融等業(yè)務(wù)，合資公司的注冊資本為1000萬元。其中，國遠(yuǎn)科技公司持股60%，浙江海事服務(wù)公司持股40%。

新公司 經(jīng)營范圍包括通用航空服務(wù)、民用航空器駕駛員培訓(xùn)、民用機(jī)場運(yùn)營、船舶檢驗(yàn)服務(wù)、船舶港口服務(wù)、普通貨物倉儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）、軟件開發(fā)、信息系統(tǒng)集成服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、運(yùn)輸設(shè)備租賃服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)、貨物進(jìn)出口、國內(nèi)船舶代理、國際船舶代理（最終以工商登記為準(zhǔn)）

公開資料顯示，上海國遠(yuǎn)綠能航運(yùn)科技有限公司（簡稱“國遠(yuǎn)科技公司”）成立于2024年12月，是福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司下屬全資子公司；浙江自貿(mào)區(qū)蝦峙門海事服務(wù)有限公司（簡稱“浙江海事服務(wù)公司”）成立于2020年9月，是舟山市普陀交通旅游集團(tuán)有限公司下屬全資子公司。

對(duì)此，國航遠(yuǎn)洋表示，本次設(shè)立合資子公司是基于集團(tuán)長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，有利于集團(tuán)戰(zhàn)略布局， 進(jìn)一步提升集團(tuán)整體實(shí)力和綜合競爭力，對(duì)公司未來財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果具有積極影響。

圖源：國航遠(yuǎn)洋官網(wǎng)

此外，國航遠(yuǎn)洋于10月24日發(fā)布公告，宣布終止兩艘7380 0載重噸散貨船的建造合同。這一決定在10月22日召開的第九屆董事會(huì)第三次會(huì)議上審議通過，標(biāo)志著國航遠(yuǎn)洋正式將未來運(yùn)力拓展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)外貿(mào)兼營航線及外貿(mào)航線。

據(jù)了解，國航遠(yuǎn)洋與江蘇海通海洋工程裝備有限公司的這份建造合同始于2023年。2024年1月28日，雙方正式簽署兩份《73800載重噸散貨船建造合同》。根據(jù)合同約定，需國航遠(yuǎn)洋支付首筆款項(xiàng)后建造合同方可生效。但 從2024年1月28日合同簽署至本次公告披露日，國航遠(yuǎn)洋始終未安排支付首筆款項(xiàng) ，導(dǎo)致合同一直未能生效。

對(duì)于終止合同的原因，國航遠(yuǎn)洋在公告中給出了明確解釋：原計(jì)劃建造的兩艘73800載重噸散貨船主要適用于內(nèi)貿(mào)干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不具備直接投入外貿(mào)航線運(yùn)營的條件。國航遠(yuǎn)洋曾考慮對(duì)船舶進(jìn)行改造，但評(píng)估發(fā)現(xiàn)改造成本過高。若基于現(xiàn)有需求調(diào)整這兩艘船舶的建造規(guī)劃，需對(duì)原船體結(jié)構(gòu)、載重配置、適航標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行全面改造，相關(guān)改造涉及成本費(fèi)用較高，且改造后船舶的運(yùn)營效率、維護(hù)成本與原生外貿(mào)船型相比不具備競爭優(yōu)勢。綜合考慮公司內(nèi)外貿(mào)市場發(fā)展機(jī)遇及船型改造的經(jīng)濟(jì)性，國航遠(yuǎn)洋決定將未來運(yùn)力拓展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)外貿(mào)兼營航線及外貿(mào)航線。繼續(xù)推進(jìn)該兩艘內(nèi)貿(mào)散貨船建造，既不符合公司向外貿(mào)航線拓展的戰(zhàn)略方向，也將造成資金、資源的低效占用。

國航遠(yuǎn)洋在公告中表示，將把資金及相關(guān)資源投向更契合外貿(mào)航線需求的運(yùn)力項(xiàng)目。